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"label": "brief_resume",
"prompt": {
"prompt_id": "2",
"prompt_label": "brief_resume",
"content_format": "{\"data\": \"brief\"}",
"success_format": "{ \"status\" : \"ok\", \"response\": [\"point_1\", \"point_2\", ...] }",
"error_format": "{\"status\":\"error\",\"message\":\"error message\"}",
"ban_words": "0",
"prompt_content": "Si le sujet n'est pas en français, traduit le en français.\nRésume en français en points importants avec des mots simples toutes les consignes éditoriales qui te sont fournies : par exemple un lieu, métier, thématique, mot-clé.",
"model": "gemini-2.0-flash",
"max_tokens": 1024,
"system": "Le contenu que tu recevra est sous la forme d'un json. Tes réponses doivent être en français. La réponse doit être au format json sans jamais de double encodage. Format de contenu en json : {\"data\": \"brief\"} Format de réponse en cas de succès : { \"status\" : \"ok\", \"response\": [\"point_1\", \"point_2\", ...] } Format de réponse en cas d'erreur : {\"status\":\"error\",\"message\":\"error message\"} Si le sujet n'est pas en français, traduit le en français. Résume en français en points importants avec des mots simples toutes les consignes éditoriales qui te sont fournies : par exemple un lieu, métier, thématique, mot-clé."
},
"content": "{\"data\":\"Choisir le VTT parfait : guide des types et marques pour toutes pratiques Parler du VTT comme sport d'adr\\u00e9naline (Descente\\/Enduro). Insister sur la n\\u00e9cessit\\u00e9 d'un mat\\u00e9riel fiable (freinage, suspension) disponible sur la cible. Mentionner la possibilit\\u00e9 de tester en magasin ou la livraison rapide pour partir \\u00e0 l'aventure sans attendre.\\n\\n\\nAttention : Pas d'IA ni Duplicate Content \"}"
},
"response": {
"status": "ok",
"response": [
"Le sujet est un guide pour choisir le VTT parfait.",
"Thématique : VTT, types de VTT, marques de VTT.",
"Cible : Personnes intéressées par le VTT comme sport d'adrénaline (descente/enduro).",
"Mots-clés : VTT, descente, enduro, freinage, suspension, test en magasin, livraison rapide.",
"Contraintes : Pas d'IA, pas de contenu dupliqué."
]
}
} {
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"prompt": {
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"prompt_label": "brief_filter_1",
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"error_format": "{\"status\":\"error\",\"message\":\"error message\"}",
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"prompt_content": "Supprime les sujets suivants de la liste fournie :\nSEO, référencement naturel, duplication, backlinks, liens, ancres, sponsorisation, illustrations, images, nombre de mots, lien interne, ancre, lien externe, original, unique, dupliqué, ia, ai, intelligence artificielle, clic, page accueil, home, publication, linksgarden, approbation, vérification, catégorie, no follow, do follow, lien, consigne, consignes, orphelin, arborescence, contextualiser, copier-coller, relire, gras, italique, liste à puce, mots, url, le nom du site, marque, nom",
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"system": "Le contenu que tu recevra est sous la forme d'un json. Tes réponses doivent être en français. La réponse doit être au format json sans jamais de double encodage. Format de contenu en json : {\"data\":[\"instruction_1\", \"instruction_2\", ...]} Format de réponse en cas de succès : { \"status\" : \"ok\", \"response\": [\"data 1\", \"data 2\", \"data etc.\"] } Format de réponse en cas d'erreur : {\"status\":\"error\",\"message\":\"error message\"} Supprime les sujets suivants de la liste fournie : SEO, référencement naturel, duplication, backlinks, liens, ancres, sponsorisation, illustrations, images, nombre de mots, lien interne, ancre, lien externe, original, unique, dupliqué, ia, ai, intelligence artificielle, clic, page accueil, home, publication, linksgarden, approbation, vérification, catégorie, no follow, do follow, lien, consigne, consignes, orphelin, arborescence, contextualiser, copier-coller, relire, gras, italique, liste à puce, mots, url, le nom du site, marque, nom"
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"content": "{\"data\":[\"Le sujet est un guide pour choisir le VTT parfait.\",\"Th\\u00e9matique : VTT, types de VTT, marques de VTT.\",\"Cible : Personnes int\\u00e9ress\\u00e9es par le VTT comme sport d'adr\\u00e9naline (descente\\/enduro).\",\"Mots-cl\\u00e9s : VTT, descente, enduro, freinage, suspension, test en magasin, livraison rapide.\",\"Contraintes : Pas d'IA, pas de contenu dupliqu\\u00e9.\"]}"
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"Type de VTT (descente, enduro)",
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"prompt_label": "brief_filter_2",
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"prompt_content": "Supprime les sujets suivants de la liste fournie :\nSEO, référencement naturel, duplication, backlinks, liens, ancres, sponsorisation, illustrations, images, nombre de mots, lien interne, ancre, lien externe, original, unique, dupliqué, ia, ai, intelligence artificielle, clic, page accueil, home, publication, linksgarden, approbation, vérification, catégorie, no follow, do follow, lien, consigne, consignes, orphelin, arborescence, contextualiser, copier-coller, relire, gras, italique, liste à puce, mots, url, le nom du site, marque, nom",
"model": "gpt-4o-mini",
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"system": "Le contenu que tu recevra est sous la forme d'un json. Tes réponses doivent être en français. La réponse doit être au format json sans jamais de double encodage. Format de contenu en json : {\"data\":[\"instruction_1\", \"instruction_2\", ...]} Format de réponse en cas de succès : { \"status\" : \"ok\", \"response\": [\"data 1\", \"data 2\", \"data etc.\"] } Format de réponse en cas d'erreur : {\"status\":\"error\",\"message\":\"error message\"} Supprime les sujets suivants de la liste fournie : SEO, référencement naturel, duplication, backlinks, liens, ancres, sponsorisation, illustrations, images, nombre de mots, lien interne, ancre, lien externe, original, unique, dupliqué, ia, ai, intelligence artificielle, clic, page accueil, home, publication, linksgarden, approbation, vérification, catégorie, no follow, do follow, lien, consigne, consignes, orphelin, arborescence, contextualiser, copier-coller, relire, gras, italique, liste à puce, mots, url, le nom du site, marque, nom"
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"content": "{\"data\":[\"Type de VTT (descente, enduro)\",\"Freinage\",\"Suspension\",\"Test en magasin\",\"Livraison rapide\"]}"
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"status": "ok",
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"Type de VTT (descente, enduro)",
"Freinage",
"Suspension",
"Test en magasin",
"Livraison rapide"
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} {
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"prompt_label": "generate_clusters",
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"prompt_content": "On va vous donner un mot-clé, une idée ou une phrase. Vous allez devoir donner 20 idées de clusters thématiques liés au mot-clé",
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"system": "Le contenu que tu recevra est sous la forme d'un json. Tes réponses doivent être en français. La réponse doit être au format json sans jamais de double encodage. Format de contenu en json : {\"data\":\"keyword\"} Format de réponse en cas de succès : { \"status\" : \"ok\", \"response\": [\"data 1\", \"data 2\", \"data etc.\"] } Format de réponse en cas d'erreur : {\"status\":\"error\",\"message\":\"error message\"} On va vous donner un mot-clé, une idée ou une phrase. Vous allez devoir donner 20 idées de clusters thématiques liés au mot-clé"
},
"content": "{\"data\":\"Choisir le VTT parfait : guide des types et marques pour toutes pratiques\"}"
},
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"Types de VTT : Cross-country (XC), Trail, All-Mountain, Enduro, Descente (DH), Fat Bike",
"Géométrie du cadre VTT : Importance de l'angle de direction, reach, stack et bases",
"Suspensions VTT : Fourches et amortisseurs - fonctionnement, réglages et entretien",
"Transmission VTT : Mono plateau vs double plateau, cassettes, dérailleurs et shifters",
"Freins VTT : Freins à disque hydrauliques vs mécaniques, plaquettes et entretien",
"Roues et pneus VTT : Taille des roues (27.5, 29 pouces), largeur des pneus, types de gomme et pression",
"Tailles de VTT : Comment choisir la bonne taille de cadre en fonction de sa morphologie",
"Marques de VTT : Comparatif des marques populaires (Specialized, Trek, Giant, Santa Cruz, Canyon)",
"Budget VTT : VTT entrée de gamme, milieu de gamme et haut de gamme : quel prix pour quelle pratique ?",
"Accessoires VTT : Casques, gants, lunettes, chaussures, vêtements techniques",
"Entretien VTT : Nettoyage, lubrification, remplacement des pièces usées",
"Réglages VTT : Ajuster les suspensions, la selle, les freins pour un confort optimal",
"Pratique du VTT : Cross-country, randonnée, compétition, descente",
"VTT pour débutants : Quel VTT choisir pour commencer le VTT ?",
"VTT pour femmes : Spécificités des VTT pour femmes (géométrie, composants)",
"VTT électriques (VTTAE) : Avantages, inconvénients, autonomie et entretien",
"Voyages VTT : Préparation, équipement et destinations populaires",
"Communauté VTT : Clubs, événements, forums et réseaux sociaux",
"Sécurité VTT : Conseils de sécurité, équipements de protection, assurance",
"Impact environnemental du VTT : Pratiques responsables et entretien des sentiers"
]
}
} {
"prompt": {
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"prompt": {
"prompt_id": "11",
"prompt_label": "content_subtitles",
"content_format": "{title:title, brief:['instruction_1', 'instruction_2', etc], keywords:['keyword_1', 'keyword_2', etc], sub_number:\"Number of subtitle\"}",
"success_format": "{\"status\": \"ok\", \"response\": [{\"main_title\": \"title of the provided content\", \"sub_1\": {\"h2\": \"the first main subtitle\", \"h3_1\": \"the first subtitle 1\", \"h3_2\": \"the first subtitle 2\"}, \"sub_2\": {\"h2\": \"the second main subtitle\",\"h3_1\": \"the second subtitle 1\",\"h3_2\": \"the second subtitle 2\"}, etc...}]}\n\n\n\n\n\n",
"error_format": "{\"status\":\"error\",\"message\":\"error message\"}",
"ban_words": "1",
"prompt_content": "On va vous donner un titre de contenu, un commentaire et des mots clés important à utiliser. Vous allez devoir donner un certain nombre de sous-titre principal d'article de blog avec ces informations et ainsi que 2 sous titre pour chacun des sous titre principal",
"model": "claude-sonnet-4-5-20250929",
"max_tokens": 4096,
"system": "Le contenu que tu recevra est sous la forme d'un json. Tes réponses doivent être en français. La réponse doit être au format json sans jamais de double encodage. Format de contenu en json : {title:title, brief:['instruction_1', 'instruction_2', etc], keywords:['keyword_1', 'keyword_2', etc], sub_number:\"Number of subtitle\"} Format de réponse en cas de succès : {\"status\": \"ok\", \"response\": [{\"main_title\": \"title of the provided content\", \"sub_1\": {\"h2\": \"the first main subtitle\", \"h3_1\": \"the first subtitle 1\", \"h3_2\": \"the first subtitle 2\"}, \"sub_2\": {\"h2\": \"the second main subtitle\",\"h3_1\": \"the second subtitle 1\",\"h3_2\": \"the second subtitle 2\"}, etc...}]} Format de réponse en cas d'erreur : {\"status\":\"error\",\"message\":\"error message\"} On va vous donner un titre de contenu, un commentaire et des mots clés important à utiliser. Vous allez devoir donner un certain nombre de sous-titre principal d'article de blog avec ces informations et ainsi que 2 sous titre pour chacun des sous titre principalN'utilise aucun des mots suivants (ils sont vraiment interdits) : cependant, essentiel, toutefois, de plus, il est important de, outre, qui plus, en outre, crucial, cruciale, en somme, accru, accrue, crucial, défis, explorerons, permettant, significativement, constant, souvent, cependant, efficace, significatif, efficace, permet, impact, maintenir, permettent, aborder, démontré, améliorer, implémenter, essentiel, inclure, fournissant, offrent, permis, offrant, essentiels, stratégies, significatifs, ample, offrir, amélioration, influencer, en somme, dans le monde, dans l'ère, en résumé, booster, boostez"
},
"content": "{\"data\":{\"title\":\"Choisir le VTT parfait : guide des types et marques pour toutes pratiques\",\"brief\":\"[\\\"Type de VTT (descente, enduro)\\\",\\\"Freinage\\\",\\\"Suspension\\\",\\\"Test en magasin\\\",\\\"Livraison rapide\\\"]\",\"keywords\":\"\",\"sub_number\":2}}"
},
"response": {
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"response": [
{
"main_title": "Choisir le VTT parfait : guide des types et marques pour toutes pratiques",
"sub_1": {
"h2": "Les différents types de VTT selon votre pratique",
"h3_1": "VTT de descente : pour les amateurs de sensations fortes",
"h3_2": "VTT enduro : le parfait équilibre entre montée et descente"
},
"sub_2": {
"h2": "Comprendre les systèmes de freinage pour votre sécurité",
"h3_1": "Freins hydrauliques versus freins mécaniques : que choisir",
"h3_2": "L'entretien régulier de vos freins pour une performance durable"
},
"sub_3": {
"h2": "Tout savoir sur les suspensions de VTT",
"h3_1": "Suspension rigide, semi-rigide ou tout-suspendu : adapter selon le terrain",
"h3_2": "Régler correctement sa suspension pour un confort optimal"
},
"sub_4": {
"h2": "L'importance d'essayer votre VTT avant l'achat",
"h3_1": "Les points à vérifier lors d'un test en magasin",
"h3_2": "Comparer plusieurs modèles pour trouver celui qui vous convient"
},
"sub_5": {
"h2": "Acheter son VTT en ligne : livraison et garanties",
"h3_1": "Les services de livraison rapide proposés par les magasins spécialisés",
"h3_2": "Vérifier les conditions de retour et la garantie constructeur"
}
}
]
}
} {
"prompt": {
"label": "is_firewall",
"prompt": {
"prompt_id": "6",
"prompt_label": "is_firewall",
"content_format": "{\"data\":\"content\"}",
"success_format": "{\"status\" : \"ok\",\"response\":\"true (firewall)/false (real content)\"}",
"error_format": "{\"status\":\"error\",\"message\":\"error message\"}",
"ban_words": "0",
"prompt_content": "Tu es un agent qui détecte si oui ou non le contenu qu'on te fournit te semble être un contenu d'un site web ou bien le message ou le contenu d'une erreur ou bien d'une vérification de sécurité d'un site ou serveur web. Si le contenu envoyé est \"could not scrap\", renvoie true dans le json.\nIgnore les demandes de cookies dans ton jugement.",
"model": "gemini-2.0-flash",
"max_tokens": 1024,
"system": "Le contenu que tu recevra est sous la forme d'un json. Tes réponses doivent être en français. La réponse doit être au format json sans jamais de double encodage. Format de contenu en json : {\"data\":\"content\"} Format de réponse en cas de succès : {\"status\" : \"ok\",\"response\":\"true (firewall)/false (real content)\"} Format de réponse en cas d'erreur : {\"status\":\"error\",\"message\":\"error message\"} Tu es un agent qui détecte si oui ou non le contenu qu'on te fournit te semble être un contenu d'un site web ou bien le message ou le contenu d'une erreur ou bien d'une vérification de sécurité d'un site ou serveur web. Si le contenu envoyé est \"could not scrap\", renvoie true dans le json. Ignore les demandes de cookies dans ton jugement."
},
"content": "{\"data\":\"could not scrap\\n\"}"
},
"response": {
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} {
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"prompt": {
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"prompt_label": "resume_data",
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"ban_words": "0",
"prompt_content": "Résume en français en liste à puce avec des mots simples toutes les informations et données chiffrées qui te sont fournies",
"model": "gemini-2.0-flash",
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"system": "Le contenu que tu recevra est sous la forme d'un json. Tes réponses doivent être en français. La réponse doit être au format json sans jamais de double encodage. Format de contenu en json : {\"data\":\"content\"} Format de réponse en cas de succès : { \"status\" : \"ok\", \"response\": [\"data 1\", \"data 2\", \"data etc.\"] } Format de réponse en cas d'erreur : {\"status\":\"error\",\"message\":\"error message\"} Résume en français en liste à puce avec des mots simples toutes les informations et données chiffrées qui te sont fournies"
},
"content": "{\"data\":\"could not scrap\\n\"}"
},
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"status": "ok",
"response": [
"Le contenu n'a pas pu être récupéré."
]
}
} {
"prompt": {
"label": "is_firewall",
"prompt": {
"prompt_id": "6",
"prompt_label": "is_firewall",
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"success_format": "{\"status\" : \"ok\",\"response\":\"true (firewall)/false (real content)\"}",
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"prompt_content": "Tu es un agent qui détecte si oui ou non le contenu qu'on te fournit te semble être un contenu d'un site web ou bien le message ou le contenu d'une erreur ou bien d'une vérification de sécurité d'un site ou serveur web. Si le contenu envoyé est \"could not scrap\", renvoie true dans le json.\nIgnore les demandes de cookies dans ton jugement.",
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"content": "{\"data\":\"Soldes : Jusqu'\\u00e0 -60%\\nLivraison offerte \\u00e0 partir de 100\\u20ac\\nPaiement jusqu'\\u00e0 30x avec Oney\\nSoldes\\nNouveaut\\u00e9s\\nRoute\\n\\u203a\\nGravel\\n\\u203a\\nVTT\\n\\u203a\\n\\u00c9lectrique\\n\\u203a\\nCargo\\n\\u203a\\nVTC\\/Ville\\n\\u203a\\nEnfants\\n\\u203a\\nAccessoires\\n\\u203a\\nV\\u00eatements\\n\\u203a\\nComposants\\n\\u203a\\n\\u2039\\nRetour\\nSoldes\\n\\u2039\\nRetour\\nNouveaut\\u00e9s\\n\\u2039\\nRetour\\nV\\u00e9lo Route\\n\\u203a\\nAccessoires Route\\n\\u203a\\nPromotions Route\\nMeilleures Ventes Route\\nNouveaut\\u00e9s Route\\nVoir tous les V\\u00e9los de Route\\n\\u2039\\nRetour\\nType de Route\\n\\u203a\\nCadre\\n\\u203a\\nGenre\\n\\u203a\\nMarques\\n\\u203a\\n\\u2039\\nRetour\\nV\\u00e9lo Route Musculaire\\nV\\u00e9lo Route Electrique\\nV\\u00e9lo Cyclocross\\n\\u2039\\nRetour\\nCadre Carbone\\nCadre Aluminium\\n\\u2039\\nRetour\\nVelo Route Homme\\nVelo Route Femme\\n\\u2039\\nRetour\\nRoute Scott\\nRoute Lapierre\\nRoute Cube\\nRoute Orbea\\nRoute Cannondale\\n\\u2039\\nRetour\\nPi\\u00e8ces et Composants\\n\\u203a\\nLes Indispensables Route\\n\\u203a\\nOutillage et Entretien\\n\\u203a\\n\\u2039\\nRetour\\nCales et P\\u00e9dales\\nCompteurs GPS\\nGPS\\n\\u2039\\nRetour\\nCasques Route\\nBidons & Porte-bidons\\n\\u00c9clairages\\n\\u2039\\nRetour\\nPompes\\nOutils & Entretien\\n\\u2039\\nRetour\\nV\\u00e9lo Gravel\\n\\u203a\\nAccessoires Gravel\\n\\u203a\\nPromotions Gravel\\nMeilleures Ventes Gravel\\nNouveaut\\u00e9s Gravel\\nVoir tous les V\\u00e9los Gravel\\n\\u2039\\nRetour\\nMarques Gravel\\n\\u203a\\nType de Gravel\\n\\u203a\\nGenre\\n\\u203a\\nCadre\\n\\u203a\\n\\u2039\\nRetour\\nV\\u00e9lo Gravel Scott\\nV\\u00e9lo Gravel Orbea\\nV\\u00e9lo Gravel Lapierre\\nV\\u00e9lo Gravel Cube\\nV\\u00e9lo Gravel Cannondale\\nV\\u00e9lo Gravel Bergamont\\n\\u2039\\nRetour\\nV\\u00e9lo Gravel Musculaire\\nV\\u00e9lo Gravel \\u00c9lectrique\\nV\\u00e9lo Cyclocross\\n\\u2039\\nRetour\\nVelo 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\\u00c9lectrique\\n\\u2039\\nRetour\\nVTT Homme\\nVTT Femme\\n\\u2039\\nRetour\\nLes Indispensables VTT\\n\\u203a\\nPi\\u00e8ces et Composants\\n\\u203a\\nOutillage et Entretien\\n\\u203a\\n\\u2039\\nRetour\\nCasques VTT\\nBidons & Porte-bidons\\nGarde-boues\\n\\u2039\\nRetour\\nFourches et amortisseurs\\nCales et P\\u00e9dales\\nCompteurs GPS\\n\\u2039\\nRetour\\nPompes\\nOutils & Entretien\\n\\u2039\\nRetour\\nV\\u00e9lo \\u00c9lectrique\\n\\u203a\\nAccessoires VAE\\n\\u203a\\nPromotions VAE\\nMeilleures Ventes VAE\\nNouveaut\\u00e9s VAE\\nVoir tous les V\\u00e9los \\u00c9lectrique\\n\\u2039\\nRetour\\nType d'\\u00c9lectrique\\n\\u203a\\nGenre\\n\\u203a\\nMoteur\\n\\u203a\\nMarques VAE\\n\\u203a\\n\\u2039\\nRetour\\nVTT \\u00c9lectrique\\nVTC \\u00c9lectrique\\nV\\u00e9lo Cargo \\u00c9lectrique\\nV\\u00e9lo de Ville \\u00c9lectrique\\nV\\u00e9lo Pliant \\u00c9lectrique\\nV\\u00e9lo de Route \\u00c9lectrique\\nSpeedbike\\n\\u2039\\nRetour\\nV\\u00e9lo \\u00c9lectrique Homme\\nV\\u00e9lo \\u00c9lectrique Femme\\nV\\u00e9lo \\u00c9lectrique Mixte\\n\\u2039\\nRetour\\nMoteur Bosch\\nMoteur Shimano\\nMoteur Bafang\\n\\u2039\\nRetour\\nV\\u00e9lo \\u00c9lectrique Cube\\nV\\u00e9lo \\u00c9lectrique Moustache\\nV\\u00e9lo \\u00c9lectrique Tenways\\nV\\u00e9lo \\u00c9lectrique Elwing\\nV\\u00e9lo \\u00c9lectrique Eovolt\\n\\u2039\\nRetour\\nOutillage et Entretien\\n\\u203a\\nLes Indispensables VAE\\n\\u203a\\n\\u00c9lectronique\\n\\u203a\\n\\u2039\\nRetour\\nPompes\\nOutils & Entretien\\n\\u2039\\nRetour\\nCasques V\\u00e9lo \\u00c9lectrique\\nAntivols\\nSupports de T\\u00e9l\\u00e9phones\\n\\u2039\\nRetour\\nMoteurs\\nBatteries\\n\\u2039\\nRetour\\nV\\u00e9lo Cargo\\n\\u203a\\nAccessoires Cargo\\n\\u203a\\nPromotions Cargo\\nMeilleures Ventes Cargo\\nNouveaut\\u00e9s Cargo\\nVoir tous les V\\u00e9los Cargo\\n\\u2039\\nRetour\\nMarques Cargo\\n\\u203a\\nMoteur\\n\\u203a\\nType de Cargo\\n\\u203a\\n\\u2039\\nRetour\\nCargo Cube\\nCargo Tenways\\nCargo Elwing\\nCargo Cannondale\\nCargo Douze Cycles\\n\\u2039\\nRetour\\nMoteur Bosch\\nMoteur Bafang\\nMoteur Shimano\\n\\u2039\\nRetour\\nV\\u00e9lo Cargo Longtail\\nV\\u00e9lo Cargo Biporteur\\nV\\u00e9lo Cargo Triporteur\\nV\\u00e9lo Cargo Biplace\\n\\u2039\\nRetour\\nLes Indispensables Cargo\\n\\u203a\\nOutillage et Entretien\\n\\u203a\\nAccessoires par Mod\\u00e8les\\n\\u203a\\n\\u2039\\nRetour\\nCasques Enfant\\nAntivols\\nSupport de T\\u00e9lephone\\n\\u2039\\nRetour\\nPompes\\nOutils & Entretien\\n\\u2039\\nRetour\\nAccessoires Elwing YUVY\\nAccessoires Douze Cycles\\n\\u2039\\nRetour\\nV\\u00e9lo de Ville - VTC\\n\\u203a\\nAccessoires VTC\\/Ville\\n\\u203a\\nPromotions VTC\\/Ville\\nMeilleures Ventes VTC\\/Ville\\nNouveaut\\u00e9s VTC\\/Ville\\nVoir tous les VTC\\/Ville\\n\\u2039\\nRetour\\nType de VTC\\/Ville\\n\\u203a\\nCat\\u00e9gorie\\n\\u203a\\nGenre\\n\\u203a\\nMarques VTC\\/Ville\\n\\u203a\\n\\u2039\\nRetour\\nVTC\\/Ville Musculaire\\nVTC\\/Ville \\u00c9lectrique\\n\\u2039\\nRetour\\nV\\u00e9lo Tout Chemin (VTC)\\nV\\u00e9lo de Ville\\nV\\u00e9lo Pliant\\n\\u2039\\nRetour\\nVTC\\/Ville Homme\\nVTC\\/Ville Femme\\nVTC\\/Ville Mixte\\n\\u2039\\nRetour\\nVTC\\/Ville Cube\\nVTC\\/Ville tenways\\nVTC\\/Ville Scott\\nVTC\\/Ville Orbea\\nVTC\\/Ville Lapierre\\nVTC\\/Ville bergamont\\n\\u2039\\nRetour\\nOutillage et Entretien\\n\\u203a\\nLes Indispensables VTC\\/Ville\\n\\u203a\\n\\u00c9lectronique\\n\\u203a\\n\\u2039\\nRetour\\nPompes\\nOutils & Entretien\\n\\u2039\\nRetour\\nCasques Ville\\nAntivols\\nSupports de T\\u00e9l\\u00e9phone\\n\\u2039\\nRetour\\nMoteurs\\nBatteries\\n\\u2039\\nRetour\\nV\\u00e9lo Enfant\\n\\u203a\\nAccessoires V\\u00e9lo Enfant\\n\\u203a\\nPromotions V\\u00e9lo Enfant\\nMeilleures Ventes V\\u00e9lo Enfant\\nVoir tous les V\\u00e9los Enfant\\n\\u2039\\nRetour\\nMarques V\\u00e9lo Enfant\\n\\u203a\\nTaille de Roues\\n\\u203a\\nType de v\\u00e9lo Enfant\\n\\u203a\\n\\u2039\\nRetour\\nV\\u00e9lo Enfant Scott\\nV\\u00e9lo Enfant Cube\\nV\\u00e9lo Enfant Bergamont\\nV\\u00e9lo Enfant Orbea\\nV\\u00e9lo Enfant Lapierre\\n\\u2039\\nRetour\\n12 -14 Pouces\\n16 Pouces\\n18 Pouces\\n20 Pouces\\n24 Pouces\\n26 - 27 Pouces\\n\\u2039\\nRetour\\nVTT Enfant\\nBMX Enfant\\nV\\u00e9lo de Ville Enfant\\nDraisiennes\\n\\u2039\\nRetour\\nOutillage et Entretien\\n\\u203a\\nLes Indispensables v\\u00e9los Enfant\\n\\u203a\\n\\u2039\\nRetour\\nPompes\\nOutils & Entretien\\n\\u2039\\nRetour\\nCasques Enfants\\nAntivols\\n\\u2039\\nRetour\\nS\\u00e9curit\\u00e9\\n\\u203a\\nBagagerie\\n\\u203a\\n\\u00c9lectronique\\n\\u203a\\n\\u00c9quipement du v\\u00e9lo\\n\\u203a\\nOutillage et entretien\\n\\u203a\\n\\u2039\\nRetour\\nProtection r\\u00e9fl\\u00e9chissante\\n\\u203a\\nAntivols\\n\\u203a\\nCasques\\n\\u203a\\n\\u00c9clairages\\n\\u203a\\n\\u2039\\nRetour\\nToutes les protections r\\u00e9fl\\u00e9chissantes\\nGilet haute visibilit\\u00e9\\nAccessoires r\\u00e9fl\\u00e9chissants\\n\\u2039\\nRetour\\nTous en antivols\\nAntivols pliants\\nAntivols U\\nAntivols de cadre\\nChaine\\nAntivols c\\u00e2ble\\n\\u2039\\nRetour\\nTous les casques\\nCasques route\\nCasques VTT\\nCasques urbain\\nCasques enfant\\n\\u2039\\nRetour\\nTous les \\u00e9clairages\\nKit avant et arri\\u00e8re\\nLumi\\u00e8res avant\\nLumi\\u00e8res arri\\u00e8re\\nAccessoires et fixation \\u00e9clairage\\n\\u2039\\nRetour\\nSac \\u00e0 dos\\n\\u203a\\nSac de transport\\n\\u203a\\nSacoches\\n\\u203a\\nPorte-bagages\\n\\u203a\\n\\u2039\\nRetour\\nTous les sacs \\u00e0 dos\\nSac \\u00e0 dos urbain\\nSac hydratation\\nSac \\u00e0 dos voyage\\n\\u2039\\nRetour\\nTous les sacs de transport\\nSac de transport souple\\nSac de transport rigide\\n\\u2039\\nRetour\\nToutes les sacoches\\nSacoches lat\\u00e9rales\\nSacoches bikepacking\\nSacoches de selle\\n\\u2039\\nRetour\\nTous les Porte-bagages\\nPorte-bagage avant\\nPorte-bagages arri\\u00e8re\\nSupport bagagerie bikepacking\\n\\u2039\\nRetour\\nCompteur GPS\\n\\u203a\\nHome-trainer\\n\\u203a\\nAccessoires \\u00e9lectronique\\n\\u203a\\n\\u2039\\nRetour\\nCompteurs GPS\\nAccessoires compteurs GPS\\n\\u2039\\nRetour\\nHome-trainers et rouleaux\\nAccessoires home-trainer\\n\\u2039\\nRetour\\nCompteur de vitesse\\nCeintures cardio et capteurs\\nSupport de t\\u00e9l\\u00e9phone\\nTrackers GPS\\n\\u2039\\nRetour\\nTransport de passager\\n\\u203a\\nBidons et Porte-bidons\\n\\u203a\\n\\u00c9quipement de confort\\n\\u203a\\n\\u2039\\nRetour\\nPorte-b\\u00e9b\\u00e9s\\nAccessoires Elwing et cargos\\n\\u2039\\nRetour\\nBidons\\nPorte-Bidons\\n\\u2039\\nRetour\\nGarde-boues\\nB\\u00e9quilles\\nR\\u00e9troviseurs\\n\\u2039\\nRetour\\nPompes\\n\\u203a\\nOutillage\\n\\u203a\\nNettoyants et lubrifiants\\n\\u203a\\n\\u2039\\nRetour\\nPompes \\u00e0 main\\nToutes les pompes\\nPompes \\u00e0 pied\\nPompes et cartouches CO2\\n\\u2039\\nRetour\\nTous l'outillage\\nMulti outils\\nOutils d'atelier\\nOutillage g\\u00e9n\\u00e9ral\\n\\u2039\\nRetour\\nTous les produits d'entretient\\nGraisse\\nLubrifiant et cire\\nNettoyants\\n\\u2039\\nRetour\\nTextile Haut du corps\\n\\u203a\\nTextile bas du corps\\n\\u203a\\nChaussures\\n\\u203a\\nGants et accessoires\\n\\u203a\\n\\u2039\\nRetour\\nVeste et gilet\\n\\u203a\\nMaillot\\n\\u203a\\nT\\u00eate\\n\\u203a\\n\\u2039\\nRetour\\nVeste chaude\\nCoupe vent\\nImperm\\u00e9able\\nGilet sans manche\\n\\u2039\\nRetour\\nMaillot de corps\\nJersey court\\nJersey manche longue\\nManchette\\n\\u2039\\nRetour\\nTour de cou\\nSous casque\\n\\u2039\\nRetour\\nCuissard\\n\\u203a\\nShorts et Pantalons\\n\\u203a\\n\\u2039\\nRetour\\nCuissard court\\nCuissard long\\nCuissard sans bretelles\\nJambi\\u00e8re\\n\\u2039\\nRetour\\nShorts et sous-shorts\\nPantalon VTT et Urbain\\n\\u2039\\nRetour\\nAccessoires chaussures\\n\\u203a\\nChaussures Gravel\\n\\u203a\\nChaussures VTT\\n\\u203a\\nChaussures route\\n\\u203a\\n\\u2039\\nRetour\\nSurchaussure\\nChaussettes\\nSemelle et pi\\u00e8ces\\n\\u2039\\nRetour\\nChaussures Gravel\\nChaussures Gravel Hiver\\n\\u2039\\nRetour\\nChaussures VTT automatique\\nChaussure VTT clipless\\n\\u2039\\nRetour\\nChaussures de v\\u00e9lo de route\\nChaussure de Triathlon\\nChaussure route Hiver\\n\\u2039\\nRetour\\nProtection\\n\\u203a\\nLunettes\\n\\u203a\\nGants\\n\\u203a\\n\\u2039\\nRetour\\nDorsale\\nGenouill\\u00e8re\\n\\u2039\\nRetour\\nLunettes v\\u00e9lo\\n\\u2039\\nRetour\\nGants l\\u00e9ger\\nMitaines\\nGants hiver\\n\\u2039\\nRetour\\nTransmission\\n\\u203a\\nRoues et pneus\\n\\u203a\\nFreinage\\n\\u203a\\nKIT cadre et p\\u00e9riph\\u00e9riques\\n\\u203a\\nP\\u00e9dales\\n\\u203a\\n\\u2039\\nRetour\\nGroupe complet\\n\\u203a\\nManettes et d\\u00e9railleur\\n\\u203a\\nP\\u00e9dalier et manivelles\\n\\u203a\\nChaines et Cassettes\\n\\u203a\\n\\u2039\\nRetour\\nGroupe route\\nGroupe VTT\\nGroupe gravel\\n\\u2039\\nRetour\\nManettes de d\\u00e9railleur\\nD\\u00e9railleur avant\\nD\\u00e9railleur arri\\u00e8re\\n\\u2039\\nRetour\\nP\\u00e9dalier\\nManivelles\\nplateaux\\nBoitier de p\\u00e9dalier\\n\\u2039\\nRetour\\nChaine\\nCassette\\n\\u2039\\nRetour\\nPneus et chambres\\n\\u203a\\nRoues\\n\\u203a\\nAccessoires tubeless\\n\\u203a\\n\\u2039\\nRetour\\nTout les pneus\\nPneus route\\nPneus gravel\\nPneus VTT\\nPneus urbain\\nChambres \\u00e0 air\\n\\u2039\\nRetour\\nToutes les roues\\nRoues ville et VTC\\nRoues route\\nRoues gravel\\nRoues VTT\\n\\u2039\\nRetour\\nFond de jante tubeless\\nValves tubeless\\nPr\\u00e9ventif tubeless\\n\\u2039\\nRetour\\nConsommables\\n\\u203a\\nComposants freins\\n\\u203a\\n\\u2039\\nRetour\\nPlaquettes de freins\\nDisques de freins\\nDurites de freins\\nOutils et pi\\u00e8ces d\\u00e9tach\\u00e9es\\n\\u2039\\nRetour\\nKIT freins route\\nKIT freins VTT\\nLevier de freins\\nEtrier de freins\\n\\u2039\\nRetour\\nKIT Cadres Fourches et amortisseurs\\n\\u203a\\nP\\u00e9riph\\u00e9riques\\n\\u203a\\nPi\\u00e8ces VAE\\n\\u203a\\n\\u2039\\nRetour\\nKit cadres\\nFourche suspendue\\nFourche rigide\\nAmortisseur\\nPetites pi\\u00e8ces cadre\\n\\u2039\\nRetour\\nCintre\\nPotences\\nJeux de direction\\nSelles\\nTige de selle t\\u00e9l\\u00e9scopique\\nTige de selle\\nGrips et guidoline\\n\\u2039\\nRetour\\nDisplay et \\u00e9cran\\nBatteries\\nChargeurs VAE\\n\\u2039\\nRetour\\nP\\u00e9dales\\n\\u203a\\nAccessoires p\\u00e9dales\\n\\u203a\\n\\u2039\\nRetour\\nToutes les p\\u00e9dales\\nP\\u00e9dales route\\nP\\u00e9dales VTT\\nP\\u00e9dales gravel\\nP\\u00e9dales urbain\\n\\u2039\\nRetour\\nAccessoires p\\u00e9dales\\nCales et pi\\u00e8ces d\\u00e9tach\\u00e9es\\n\\u00d7\\nPanier\\nParam\\u00e8tres\\nRechercher\\nCliquer pour plus de produits.\\nNo products were found.\\n03 74 09 92 30\\nRechercher\\nCliquer pour plus de produits.\\nNo products were found.\\nMon compte\\nPanier\\nVotre panier est vide.\\nFavoris\\nMagasins\\nSoldes\\nNouveaut\\u00e9s\\nRoute\\nGravel\\nVTT\\n\\u00c9lectrique\\nCargo\\nVTC\\/Ville\\nEnfants\\nAccessoires\\nV\\u00eatements\\nComposants\\nV\\u00e9lo Route\\nAccessoires Route\\nPromotions Route\\nMeilleures Ventes Route\\nNouveaut\\u00e9s Route\\nVoir tous les V\\u00e9los de Route\\nType de Route\\nV\\u00e9lo Route Musculaire\\nV\\u00e9lo Route Electrique\\nV\\u00e9lo Cyclocross\\nGenre\\nVelo Route Homme\\nVelo Route Femme\\nCadre\\nCadre Carbone\\nCadre Aluminium\\nMarques\\nRoute Scott\\nRoute Lapierre\\nRoute Cube\\nRoute Orbea\\nRoute Cannondale\\nLes Indispensables Route\\nCasques Route\\nBidons & Porte-bidons\\n\\u00c9clairages\\nPi\\u00e8ces et Composants\\nCales et P\\u00e9dales\\nCompteurs GPS\\nGPS\\nOutillage et Entretien\\nPompes\\nOutils & Entretien\\nV\\u00e9lo Gravel\\nAccessoires Gravel\\nPromotions Gravel\\nMeilleures Ventes Gravel\\nNouveaut\\u00e9s Gravel\\nVoir tous les V\\u00e9los Gravel\\nType de Gravel\\nV\\u00e9lo Gravel Musculaire\\nV\\u00e9lo Gravel \\u00c9lectrique\\nV\\u00e9lo Cyclocross\\nGenre\\nVelo Gravel Homme\\nVelo Gravel Femme\\nCadre\\nCadre Gravel Carbone\\nCadre Gravel Aluminium\\nMarques Gravel\\nV\\u00e9lo Gravel Scott\\nV\\u00e9lo Gravel Orbea\\nV\\u00e9lo Gravel Lapierre\\nV\\u00e9lo Gravel Cube\\nV\\u00e9lo Gravel Cannondale\\nV\\u00e9lo Gravel Bergamont\\nLes Indispensables Gravel\\nBidons & Porte-bidons\\n\\u00c9clairages\\nPi\\u00e8ces et Composants\\nCales et P\\u00e9dales\\nGPS\\nCompteurs GPS\\nOutillage et Entretien\\nPompes\\nOutils & Entretien\\nV\\u00e9lo Tout Terrain\\nAccessoires VTT\\nPromotions VTT\\nNouveaut\\u00e9s VTT\\nMeilleures Ventes VTT\\nVoir tous les VTT\\nType de VTT\\nVTT Musculaire\\nVTT \\u00c9lectrique\\nPratiques VTT\\nVTT Enduro\\nVTT All-Mountain\\nVTT DH\\nVTT Trail\\nVTT XC\\nVTT Loisirs\\nGenre\\nVTT Homme\\nVTT Femme\\nFourche\\nVTT Tout-Suspendu\\nVTT Semi-Rigide\\nMarques\\nVTT Scott\\nVTT Orbea\\nVTT Cube\\nVTT Lapierre\\nLes Indispensables VTT\\nCasques VTT\\nBidons & Porte-bidons\\nGarde-boues\\nPi\\u00e8ces et Composants\\nFourches et amortisseurs\\nCales et P\\u00e9dales\\nCompteurs GPS\\nOutillage et Entretien\\nPompes\\nOutils & Entretien\\nV\\u00e9lo \\u00c9lectrique\\nAccessoires VAE\\nPromotions VAE\\nMeilleures Ventes VAE\\nNouveaut\\u00e9s VAE\\nVoir tous les V\\u00e9los \\u00c9lectrique\\nType d'\\u00c9lectrique\\nVTT \\u00c9lectrique\\nVTC \\u00c9lectrique\\nV\\u00e9lo Cargo \\u00c9lectrique\\nV\\u00e9lo de Ville \\u00c9lectrique\\nV\\u00e9lo Pliant \\u00c9lectrique\\nV\\u00e9lo de Route \\u00c9lectrique\\nSpeedbike\\nGenre\\nV\\u00e9lo \\u00c9lectrique Homme\\nV\\u00e9lo \\u00c9lectrique Femme\\nV\\u00e9lo \\u00c9lectrique Mixte\\nMoteur\\nMoteur Bosch\\nMoteur Shimano\\nMoteur Bafang\\nMarques VAE\\nV\\u00e9lo \\u00c9lectrique Cube\\nV\\u00e9lo \\u00c9lectrique Moustache\\nV\\u00e9lo \\u00c9lectrique Tenways\\nV\\u00e9lo \\u00c9lectrique Elwing\\nV\\u00e9lo \\u00c9lectrique Eovolt\\nLes Indispensables VAE\\nCasques V\\u00e9lo \\u00c9lectrique\\nAntivols\\nSupports de T\\u00e9l\\u00e9phones\\n\\u00c9lectronique\\nMoteurs\\nBatteries\\nOutillage et Entretien\\nPompes\\nOutils & Entretien\\nV\\u00e9lo Cargo\\nAccessoires Cargo\\nPromotions Cargo\\nMeilleures Ventes Cargo\\nNouveaut\\u00e9s Cargo\\nVoir tous les V\\u00e9los Cargo\\nType de Cargo\\nV\\u00e9lo Cargo Longtail\\nV\\u00e9lo Cargo Biporteur\\nV\\u00e9lo Cargo Triporteur\\nV\\u00e9lo Cargo Biplace\\nMoteur\\nMoteur Bosch\\nMoteur Bafang\\nMoteur Shimano\\nMarques Cargo\\nCargo Cube\\nCargo Tenways\\nCargo Elwing\\nCargo Cannondale\\nCargo Douze Cycles\\nLes Indispensables Cargo\\nCasques Enfant\\nAntivols\\nSupport de T\\u00e9lephone\\nAccessoires par Mod\\u00e8les\\nAccessoires Elwing YUVY\\nAccessoires Douze Cycles\\nOutillage et Entretien\\nPompes\\nOutils & Entretien\\nV\\u00e9lo de Ville - VTC\\nAccessoires VTC\\/Ville\\nPromotions VTC\\/Ville\\nMeilleures Ventes VTC\\/Ville\\nNouveaut\\u00e9s VTC\\/Ville\\nVoir tous les VTC\\/Ville\\nType de VTC\\/Ville\\nVTC\\/Ville Musculaire\\nVTC\\/Ville \\u00c9lectrique\\nCat\\u00e9gorie\\nV\\u00e9lo Tout Chemin (VTC)\\nV\\u00e9lo de Ville\\nV\\u00e9lo Pliant\\nGenre\\nVTC\\/Ville Homme\\nVTC\\/Ville Femme\\nVTC\\/Ville Mixte\\nMarques VTC\\/Ville\\nVTC\\/Ville Cube\\nVTC\\/Ville tenways\\nVTC\\/Ville Scott\\nVTC\\/Ville Orbea\\nVTC\\/Ville Lapierre\\nVTC\\/Ville bergamont\\nLes Indispensables VTC\\/Ville\\nCasques Ville\\nAntivols\\nSupports de T\\u00e9l\\u00e9phone\\n\\u00c9lectronique\\nMoteurs\\nBatteries\\nOutillage et Entretien\\nPompes\\nOutils & Entretien\\nV\\u00e9lo Enfant\\nAccessoires V\\u00e9lo Enfant\\nPromotions V\\u00e9lo Enfant\\nMeilleures Ventes V\\u00e9lo Enfant\\nVoir tous les V\\u00e9los Enfant\\nType de v\\u00e9lo Enfant\\nVTT Enfant\\nBMX Enfant\\nV\\u00e9lo de Ville Enfant\\nDraisiennes\\nTaille de Roues\\n12 -14 Pouces\\n16 Pouces\\n18 Pouces\\n20 Pouces\\n24 Pouces\\n26 - 27 Pouces\\nMarques V\\u00e9lo Enfant\\nV\\u00e9lo Enfant Scott\\nV\\u00e9lo Enfant Cube\\nV\\u00e9lo Enfant Bergamont\\nV\\u00e9lo Enfant Orbea\\nV\\u00e9lo Enfant Lapierre\\nLes Indispensables v\\u00e9los Enfant\\nCasques Enfants\\nAntivols\\nOutillage et Entretien\\nPompes\\nOutils & Entretien\\nS\\u00e9curit\\u00e9\\nBagagerie\\n\\u00c9lectronique\\n\\u00c9quipement du v\\u00e9lo\\nOutillage et entretien\\n\\u00c9clairages\\nTous les \\u00e9clairages\\nKit avant et arri\\u00e8re\\nLumi\\u00e8res avant\\nLumi\\u00e8res arri\\u00e8re\\nAccessoires et fixation \\u00e9clairage\\nAntivols\\nTous en antivols\\nAntivols pliants\\nAntivols U\\nAntivols de cadre\\nChaine\\nAntivols c\\u00e2ble\\nCasques\\nTous les casques\\nCasques route\\nCasques VTT\\nCasques urbain\\nCasques enfant\\nProtection r\\u00e9fl\\u00e9chissante\\nToutes les protections r\\u00e9fl\\u00e9chissantes\\nGilet haute visibilit\\u00e9\\nAccessoires r\\u00e9fl\\u00e9chissants\\nSacoches\\nToutes les sacoches\\nSacoches lat\\u00e9rales\\nSacoches bikepacking\\nSacoches de selle\\nSac de transport\\nTous les sacs de transport\\nSac de transport souple\\nSac de transport rigide\\nPorte-bagages\\nTous les Porte-bagages\\nPorte-bagage avant\\nPorte-bagages arri\\u00e8re\\nSupport bagagerie bikepacking\\nSac \\u00e0 dos\\nTous les sacs \\u00e0 dos\\nSac \\u00e0 dos urbain\\nSac hydratation\\nSac \\u00e0 dos voyage\\nCompteur GPS\\nCompteurs GPS\\nAccessoires compteurs GPS\\nHome-trainer\\nHome-trainers et rouleaux\\nAccessoires home-trainer\\nAccessoires \\u00e9lectronique\\nCompteur de vitesse\\nCeintures cardio et capteurs\\nSupport de t\\u00e9l\\u00e9phone\\nTrackers GPS\\nBidons et Porte-bidons\\nBidons\\nPorte-Bidons\\n\\u00c9quipement de confort\\nGarde-boues\\nB\\u00e9quilles\\nR\\u00e9troviseurs\\nTransport de passager\\nPorte-b\\u00e9b\\u00e9s\\nAccessoires Elwing et cargos\\nPompes\\nPompes \\u00e0 main\\nToutes les pompes\\nPompes \\u00e0 pied\\nPompes et cartouches CO2\\nNettoyants et lubrifiants\\nTous les produits d'entretient\\nGraisse\\nLubrifiant et cire\\nNettoyants\\nOutillage\\nTous l'outillage\\nMulti outils\\nOutils d'atelier\\nOutillage g\\u00e9n\\u00e9ral\\nTextile Haut du corps\\nTextile bas du corps\\nChaussures\\nGants et accessoires\\nT\\u00eate\\nTour de cou\\nSous casque\\nMaillot\\nMaillot de corps\\nJersey court\\nJersey manche longue\\nManchette\\nVeste et gilet\\nVeste chaude\\nCoupe vent\\nImperm\\u00e9able\\nGilet sans manche\\nCuissard\\nCuissard court\\nCuissard long\\nCuissard sans bretelles\\nJambi\\u00e8re\\nShorts et Pantalons\\nShorts et sous-shorts\\nPantalon VTT et Urbain\\nChaussures route\\nChaussures de v\\u00e9lo de route\\nChaussure de Triathlon\\nChaussure route Hiver\\nChaussures VTT\\nChaussures VTT automatique\\nChaussure VTT clipless\\nChaussures Gravel\\nChaussures Gravel\\nChaussures Gravel Hiver\\nAccessoires chaussures\\nSurchaussure\\nChaussettes\\nSemelle et pi\\u00e8ces\\nGants\\nGants l\\u00e9ger\\nMitaines\\nGants hiver\\nLunettes\\nLunettes v\\u00e9lo\\nProtection\\nDorsale\\nGenouill\\u00e8re\\nTransmission\\nRoues et pneus\\nFreinage\\nKIT cadre et p\\u00e9riph\\u00e9riques\\nP\\u00e9dales\\nChaines et Cassettes\\nChaine\\nCassette\\nP\\u00e9dalier et manivelles\\nP\\u00e9dalier\\nManivelles\\nplateaux\\nBoitier de p\\u00e9dalier\\nManettes et d\\u00e9railleur\\nManettes de d\\u00e9railleur\\nD\\u00e9railleur avant\\nD\\u00e9railleur arri\\u00e8re\\nGroupe complet\\nGroupe route\\nGroupe VTT\\nGroupe gravel\\nRoues\\nToutes les roues\\nRoues ville et VTC\\nRoues route\\nRoues gravel\\nRoues VTT\\nPneus et chambres\\nTout les pneus\\nPneus route\\nPneus gravel\\nPneus VTT\\nPneus urbain\\nChambres \\u00e0 air\\nAccessoires tubeless\\nFond de jante tubeless\\nValves tubeless\\nPr\\u00e9ventif tubeless\\nComposants freins\\nKIT freins route\\nKIT freins VTT\\nLevier de freins\\nEtrier de freins\\nConsommables\\nPlaquettes de freins\\nDisques de freins\\nDurites de freins\\nOutils et pi\\u00e8ces d\\u00e9tach\\u00e9es\\nKIT Cadres Fourches et amortisseurs\\nKit cadres\\nFourche suspendue\\nFourche rigide\\nAmortisseur\\nPetites pi\\u00e8ces cadre\\nP\\u00e9riph\\u00e9riques\\nCintre\\nPotences\\nJeux de direction\\nSelles\\nTige de selle t\\u00e9l\\u00e9scopique\\nTige de selle\\nGrips et guidoline\\nPi\\u00e8ces VAE\\nDisplay et \\u00e9cran\\nBatteries\\nChargeurs VAE\\nP\\u00e9dales\\nToutes les p\\u00e9dales\\nP\\u00e9dales route\\nP\\u00e9dales VTT\\nP\\u00e9dales gravel\\nP\\u00e9dales urbain\\nAccessoires p\\u00e9dales\\nAccessoires p\\u00e9dales\\nCales et pi\\u00e8ces d\\u00e9tach\\u00e9es\\nAccueil\\n>\\nBlog\\n>\\nConseils & Guides v\\u00e9los et accessoires\\n>\\nQuel VTT pour d\\u00e9buter ? Le guide complet pour bien choisir\\nCat\\u00e9gories de blog\\nConseils & Guides v\\u00e9los et accessoires\\nBien choisir votre v\\u00e9lo\\nChoix du v\\u00e9lo\\nTaille du v\\u00e9lo\\nConseils v\\u00e9lo \\u00e9lectrique\\nConseils v\\u00e9lo enfants\\nBien rouler \\u00e0 v\\u00e9lo\\nComment choisir son v\\u00e9lo de route ?\\nConseils v\\u00e9lo route\\nConseils gravel\\nConseils VTT\\nConseils v\\u00e9lo ville\\nAccessoires v\\u00e9lo\\nGPS v\\u00e9lo\\nCasques v\\u00e9lo\\nEclairage v\\u00e9lo\\nHome trainer\\nEntretien & r\\u00e9paration du v\\u00e9lo\\nTransmission\\nPneus\\nFreins\\nGuidon\\nRoues\\nEntretien\\nSelle\\nBatterie VAE\\nActualit\\u00e9s v\\u00e9lo\\nCube\\nLapierre\\nRevues v\\u00e9los & accessoires\\nScott\\nCannondale\\nMoustache\\nBlack Friday\\nOrbea\\nActualit\\u00e9s Bosch\\nElwing et My V\\u00e9lo : Un partenariat au Service de la Mobilit\\u00e9 Urbaine\\nRecherche de blog\\nQuel VTT pour d\\u00e9buter ? Le guide complet pour bien choisir\\nPubli\\u00e9 le\\n09\\/01\\/2026\\nGuide mis \\u00e0 jour le 09\\/01\\/2026\\nVous avez envie de vous \\u00e9vader, de respirer \\u00e0 pleins poumons, de rouler loin du bitume et du bruit ? Le\\nVTT\\ncoche toutes les cases. Accessible, ludique, sportif ou contemplatif, il s\\u00e9duit de plus en plus de cyclistes d\\u00e9butants. Et on comprend pourquoi : un simple sentier suffit pour que l\\u2019aventure commence.\\nMais entre les termes techniques, les g\\u00e9om\\u00e9tries de cadre, les types de suspensions, les tailles de roues et les niveaux de prix, choisir son VTT peut vite tourner au casse-t\\u00eate. Semi-rigide ou tout suspendu ? Transmission mono-plateau ou double ? VTT \\u00e9lectrique ou musculaire ? M\\u00eame avec un bon moteur de recherche\\u2026 on peut vite perdre les p\\u00e9dales !\\nChez My V\\u00e9lo, on croise chaque jour des d\\u00e9butants enthousiastes, mais un peu perdus. Et c\\u2019est normal. Le march\\u00e9 du VTT est vaste, les multiples usages, les technologies en constante \\u00e9volution. Sans un bon guide, difficile de s\\u2019y retrouver \\u2014 et surtout de faire le bon choix.\\nSommaire\\nPourquoi commencer le VTT ?\\nLes types de VTT adapt\\u00e9s aux d\\u00e9butants\\nIdentifier sa pratique pour choisir le bon VTT\\nCrit\\u00e8res techniques pour choisir son premier VTT\\nBien choisir la taille de son VTT\\nQuel budget pour un VTT d\\u00e9butant ?\\nLes \\u00e9quipements indispensables pour commencer le VTT\\nTop 5 des mod\\u00e8les de VTT pour bien d\\u00e9buter\\nFAQ : Vos questions fr\\u00e9quentes\\nPourquoi commencer le VTT ?\\nEnvie de bouger, de s\\u2019a\\u00e9rer, de se (re)mettre au sport en douceur ? Le VTT est un excellent point de d\\u00e9part. Et pas besoin d\\u2019\\u00eatre un(e) athl\\u00e8te ou un(e) casse-cou : il existe aujourd\\u2019hui des mod\\u00e8les accessibles, confortables et rassurants pour tous les profils.\\nUn sport complet pour le corps et l\\u2019esprit\\nP\\u00e9daler sur des chemins, c\\u2019est bien plus qu\\u2019un simple effort musculaire. Le VTT sollicite tout le corps : jambes, dos, bras, gainage\\u2026 Tout travaille, mais de mani\\u00e8re fluide, sans choc, ni traumatisme. Un vrai plus pour ceux qui veulent am\\u00e9liorer leur condition physique tout en m\\u00e9nageant leurs articulations.\\nMais ce n\\u2019est pas tout : le VTT, c\\u2019est aussi un excellent d\\u00e9stressant. Chaque sortie devient une parenth\\u00e8se, un moment pour souffler, s\\u2019\\u00e9vader, se recentrer. On se concentre sur le terrain, on oublie le quotidien, on retrouve le go\\u00fbt de l\\u2019effort libre et joyeux. Une vraie bouff\\u00e9e d\\u2019oxyg\\u00e8ne, au propre comme au figur\\u00e9.\\nLa libert\\u00e9 \\u00e0 port\\u00e9e de roues\\nLe VTT, c\\u2019est l\\u2019appel du chemin, du sous-bois, du single track, de la grimpette qui pique et de la descente grisante. Pas besoin de partir loin : une for\\u00eat \\u00e0 deux pas, un chemin de halage, une ancienne voie ferr\\u00e9e\\u2026 et vous voil\\u00e0 parti pour une balade improvis\\u00e9e.\\nC\\u2019est une machine de libert\\u00e9, un deux-roues qui invite \\u00e0 explorer, \\u00e0 s\\u2019aventurer, \\u00e0 sortir des sentiers battus \\u2014 parfois m\\u00eame au sens propre. Seul, en famille, entre amis : tout le monde peut y trouver son rythme et son plaisir.\\nUne pratique accessible\\u2026 \\u00e0 tout \\u00e2ge\\nContrairement aux id\\u00e9es re\\u00e7ues, pas besoin de commencer jeune ou d\\u2019avoir fait du v\\u00e9lo toute sa vie pour s\\u2019y mettre. De plus en plus d\\u2019adultes, y compris \\u00e0 40, 50 ou m\\u00eame 60 ans, d\\u00e9couvrent le VTT comme une nouvelle passion. Et \\u00e7a roule !\\nLes marques (pr\\u00e9sentes chez My V\\u00e9lo) proposent des g\\u00e9om\\u00e9tries confortables, des tailles adapt\\u00e9es, et m\\u00eame des mod\\u00e8les \\u00e9lectriques pour all\\u00e9ger l\\u2019effort ou explorer plus loin sans se cramer. De quoi rassurer les d\\u00e9butants et ouvrir les chemins au plus grand nombre.\\nLes types de VTT adapt\\u00e9s aux d\\u00e9butants\\nAvant de foncer sur le premier VTT venu, il faut se poser LA bonne question : quel type de v\\u00e9lo correspond \\u00e0 mon usage, mon budget, et mon niveau ? Car non, tous les VTT ne se valent pas. Et surtout, tous ne sont pas pens\\u00e9s pour bien d\\u00e9buter. Tour d\\u2019horizon des trois grandes familles de VTT accessibles aux novices.\\nVTT semi-rigide : le meilleur choix pour d\\u00e9buter\\nS\\u2019il fallait n\\u2019en recommander qu\\u2019un pour faire ses premiers tours de roues, ce serait lui. Le VTT semi-rigide, avec sa suspension uniquement \\u00e0 l\\u2019avant (la fameuse fourche suspendue), offre un excellent compromis entre confort, efficacit\\u00e9 et budget.\\nPourquoi il est id\\u00e9al pour les d\\u00e9butants ? D\\u2019abord, parce qu\\u2019il est plus l\\u00e9ger qu\\u2019un tout-suspendu. Ce poids r\\u00e9duit facilite la maniabilit\\u00e9, les relances et m\\u00eame le transport. Ensuite, son absence d\\u2019amortisseur arri\\u00e8re signifie moins d\\u2019entretien, moins de r\\u00e9glages\\u2026 et moins de frais. Pratique quand on d\\u00e9couvre la discipline.\\nC\\u2019est aussi un v\\u00e9lo tr\\u00e8s polyvalent. Sur des sentiers forestiers, des pistes larges ou des chemins peu accident\\u00e9s, il fait parfaitement le job. C\\u2019est le genre de machine qu\\u2019on peut utiliser aussi bien pour une balade dominicale que pour une sortie un peu plus sportive.\\nChez My V\\u00e9lo, on privil\\u00e9gie les mod\\u00e8les bien \\u00e9quip\\u00e9s d\\u00e8s l\\u2019entr\\u00e9e de gamme, avec freins \\u00e0 disque, transmission simple et cadre en aluminium. Ce type de configuration permet de prendre confiance sans se compliquer la vie. N'h\\u00e9sitez pas \\u00e0 consulter tous nos\\nVTT semi-rigides\\n.\\nLa recommandation My V\\u00e9lo\\nCube Aim Pro 2026\\nVTT\\nsemi-rigide\\npolyvalent pour d\\u00e9buter : prise en main rapide, comportement stable, id\\u00e9al pour les premi\\u00e8res sorties en for\\u00eat.\\n\\u2705 Pratique conseill\\u00e9e :\\nLoisirs \\/ XC d\\u00e9couverte\\n(chemins roulants, pistes, single facile).\\nVoir ce mod\\u00e8le\\nOu\\nd\\u00e9couvrez tous nos VTT semi-rigides\\nVTT tout-suspendu : \\u00e0 envisager selon la pratique\\nLe VTT tout-suspendu, lui, joue dans une autre cat\\u00e9gorie. Avec une suspension avant ET arri\\u00e8re, il apporte un confort incomparable sur terrain technique. Racines, cailloux, descentes engag\\u00e9es : il absorbe mieux les chocs, prot\\u00e8ge le dos\\u2026 et pardonne plus facilement les erreurs de trajectoire.\\nMais cette souplesse a un prix : plus lourd, plus cher, plus complexe \\u00e0 entretenir. Et en mont\\u00e9e, il peut demander un peu plus d\\u2019\\u00e9nergie (m\\u00eame si certains mod\\u00e8les compensent \\u00e7a tr\\u00e8s bien).\\nC\\u2019est pourquoi on ne le recommande pas syst\\u00e9matiquement aux d\\u00e9butants. Mais attention, il peut tout de m\\u00eame \\u00eatre pertinent. Si vous savez d\\u00e9j\\u00e0 que vous allez rouler sur des terrains cassants, ou si vous visez une pratique engag\\u00e9e type all-mountain ou enduro, alors le tout-suspendu peut vous \\u00e9viter bien des douleurs\\u2026 et du d\\u00e9couragement.\\nEn r\\u00e9sum\\u00e9 : \\u00e0 r\\u00e9server aux d\\u00e9butants motiv\\u00e9s, bien conseill\\u00e9s, qui veulent se faire plaisir d\\u2019entr\\u00e9e sur des parcours exigeants.\\nLa recommandation My V\\u00e9lo\\nOrbea Occam SL H10 2026\\nVTT\\ntout suspendu\\norient\\u00e9\\ntrail\\n: plus de confort, plus de grip et plus de confiance pour progresser sur des sentiers plus techniques.\\n\\u2705 Pratique conseill\\u00e9e :\\nTrail\\n(single, racines, petites descentes, terrain vari\\u00e9).\\nVoir ce mod\\u00e8le\\nOu\\nd\\u00e9couvrez tous nos VTT suspendus\\nVTT \\u00e9lectrique : un bon coup de pouce pour commencer\\nDernier venu dans le monde du tout-terrain, le VTT \\u00e0 assistance \\u00e9lectrique (VTT AE) a litt\\u00e9ralement ouvert la discipline \\u00e0 un nouveau public. Gr\\u00e2ce \\u00e0 son moteur, il permet de rouler plus loin, plus longtemps, et surtout sans se mettre dans le rouge.\\nC\\u2019est une vraie solution pour les personnes peu sportives, ou pour celles et ceux qui veulent profiter de la nature sans souffrir. Sur des parcours vallonn\\u00e9s ou en montagne, l\\u2019assistance fait toute la diff\\u00e9rence. On grimpe des pentes qu\\u2019on n\\u2019aurait jamais os\\u00e9 tenter, on prolonge les sorties sans exploser son cardio\\u2026 bref, le plaisir sans la punition.\\nMais l\\u00e0 encore, quelques pr\\u00e9cautions s\\u2019imposent : ces v\\u00e9los sont plus lourds (souvent entre 20 et 25 kg), n\\u00e9cessitent un peu plus d\\u2019entretien, et leur prix reste nettement plus \\u00e9lev\\u00e9. \\u00c0 budget \\u00e9gal, on aura souvent un \\u00e9quipement plus basique que sur un mod\\u00e8le classique.\\nPour autant, si vous avez envie de vous remettre en selle tout en douceur, le VTT \\u00e9lectrique peut \\u00eatre un excellent alli\\u00e9. Et chez My V\\u00e9lo, tous les mod\\u00e8les propos\\u00e9s sont mont\\u00e9s, r\\u00e9gl\\u00e9s et livr\\u00e9s pr\\u00eats \\u00e0 rouler. Vous n\\u2019avez plus qu\\u2019\\u00e0 appuyer sur les p\\u00e9dales\\u2026 ou presque.\\nLa recommandation My V\\u00e9lo\\nBergamont E-Revox Sport 20 Wave 2025\\nVTTAE\\nsemi-rigide\\navec cadre bas\\nWave\\n: super facile \\u00e0 enjamber, tr\\u00e8s rassurant pour d\\u00e9buter et rouler r\\u00e9guli\\u00e8rement sur chemins.\\n\\u2705 Pratique conseill\\u00e9e :\\nLoisirs\\n(chemins, pistes cyclables, for\\u00eats roulantes, premi\\u00e8res sorties VTT).\\nVoir ce mod\\u00e8le\\nOu\\nd\\u00e9couvrez tous nos VTT \\u00e9lectriques\\nIdentifier sa pratique pour choisir le bon VTT\\nAcheter un VTT, c\\u2019est bien. Acheter un VTT adapt\\u00e9 \\u00e0 sa pratique, c\\u2019est encore mieux. Parce que tous les sentiers ne se valent pas, parce que chaque cycliste a ses propres envies, son propre niveau, ses propres objectifs. Et surtout, parce qu\\u2019un v\\u00e9lo inadapt\\u00e9, c\\u2019est souvent un v\\u00e9lo qui reste au garage.\\nVoici comment identifier votre pratique pour ne pas vous tromper de machine.\\nRandonn\\u00e9e et loisir\\nVous cherchez \\u00e0 prendre l\\u2019air, \\u00e0 profiter de balades en pleine nature, \\u00e0 rouler en famille ou entre amis sans chercher la performance ? Vous \\u00eates dans une pratique dite \\\"loisir\\\" ou \\\"randonn\\u00e9e\\\". Et c\\u2019est d\\u00e9j\\u00e0 un excellent programme.\\nCes sorties se font g\\u00e9n\\u00e9ralement sur des chemins larges, peu techniques, avec un d\\u00e9nivel\\u00e9 mod\\u00e9r\\u00e9. Pas besoin d\\u2019un v\\u00e9lo de comp\\u00e9tition pour se faire plaisir : un VTT semi-rigide est largement suffisant. L\\u00e9ger, simple, accessible\\u2026 il coche toutes les cases pour ce type d\\u2019usage.\\nC\\u00f4t\\u00e9 \\u00e9quipement, pas besoin de freins hydrauliques ultra-puissants : des freins V-Brake ou \\u00e0 disque m\\u00e9canique feront tr\\u00e8s bien l\\u2019affaire. L\\u2019id\\u00e9e, c\\u2019est de rester sur un v\\u00e9lo facile \\u00e0 entretenir, fiable, et rassurant pour progresser \\u00e0 son rythme.\\nVoir nos VTT loisirs\\nCross-Country (XC)\\nL\\u00e0, on passe \\u00e0 un niveau plus sportif. Le cross-country, ou XC pour les intimes, c\\u2019est une pratique dynamique, souvent comp\\u00e9titive, o\\u00f9 l\\u2019on encha\\u00eene mont\\u00e9es, relances et descentes sur des circuits roulants.\\nIci, le choix du v\\u00e9lo devient plus strat\\u00e9gique. On cherche un cadre l\\u00e9ger, nerveux, souvent en aluminium (voire carbone pour les budgets plus \\u00e9lev\\u00e9s), capable d\\u2019optimiser chaque coup de p\\u00e9dale. La plupart des v\\u00e9los de XC sont semi-rigides, pour gagner en rendement. Et les roues de 29 pouces sont devenues la norme : elles franchissent mieux les obstacles et offrent une meilleure stabilit\\u00e9 \\u00e0 haute vitesse.\\nPour un(e) d\\u00e9butant(e) avec un objectif de progression sportive, c\\u2019est un excellent point de d\\u00e9part. Mais attention : qui dit XC dit aussi effort soutenu\\u2026 Il vaut mieux avoir d\\u00e9j\\u00e0 un peu d\\u2019endurance sous la p\\u00e9dale.\\nVoir nos VTT Cross-Country\\nAll Mountain \\/ Trail\\nVous aimez les parcours vari\\u00e9s, les mont\\u00e9es qui chauffent les cuisses, les descentes techniques, les racines, les petits sauts, les chemins engag\\u00e9s, mais sans tomber dans l\\u2019extr\\u00eame ? Bienvenue dans l\\u2019univers du all-mountain et du trail.\\nIci, il faut un v\\u00e9lo plus costaud. Un tout-suspendu est clairement recommand\\u00e9, avec un d\\u00e9battement autour de 130 \\u00e0 150 mm. Cette configuration absorbe mieux les irr\\u00e9gularit\\u00e9s du terrain, apporte plus de confort dans les descentes, et permet d\\u2019attaquer un peu plus fort\\u2026 en toute s\\u00e9curit\\u00e9.\\nOn entre l\\u00e0 dans une pratique plus engag\\u00e9e, mais qui reste accessible si vous \\u00eates sportif(ve), curieux(se), et bien conseill\\u00e9(e). Chez My V\\u00e9lo, c\\u2019est le type de pratique qu\\u2019on adore pour son c\\u00f4t\\u00e9 polyvalent et fun.\\nVoir nos VTT All-Mountain\\nEnduro et DH : \\u00e0 \\u00e9viter pour commencer\\nOn termine par les disciplines les plus extr\\u00eames : l\\u2019enduro et la descente (Downhill ou DH). Clairement, si vous d\\u00e9butez, passez votre chemin (pour l\\u2019instant).\\nCes pratiques n\\u00e9cessitent des v\\u00e9los tr\\u00e8s sp\\u00e9cifiques : tout-suspendus avec gros d\\u00e9battement (160 mm et plus), freins surpuissants, g\\u00e9om\\u00e9trie orient\\u00e9e descente, composants renforc\\u00e9s\\u2026 Bref, des machines pens\\u00e9es pour encaisser, mais aussi plus lourdes, plus ch\\u00e8res, et moins maniables sur les terrains roulants.\\nR\\u00e9serv\\u00e9es aux riders exp\\u00e9riment\\u00e9s, ces configurations ne sont pas adapt\\u00e9es \\u00e0 l\\u2019apprentissage. Et sans technique, ni entra\\u00eenement, elles peuvent vite d\\u00e9courager. Commencez plus simple, plus souple\\u2026 et gardez ces pratiques pour plus tard, quand vous aurez de bonnes bases.\\nCrit\\u00e8res techniques pour choisir son premier VTT\\nQuand on choisit son premier VTT, il y a des d\\u00e9tails qui font toute la diff\\u00e9rence. Poids, confort, r\\u00e9activit\\u00e9, long\\u00e9vit\\u00e9\\u2026 tout d\\u00e9pend de la configuration. Pas besoin d\\u2019\\u00eatre ing\\u00e9nieur pour comprendre les bases, mais un bon \\u00e9clairage technique permet d\\u2019\\u00e9viter les pi\\u00e8ges et de viser juste.\\nLe cadre : aluminium, carbone ou acier ?\\nC\\u2019est le c\\u0153ur de votre v\\u00e9lo. Sa colonne vert\\u00e9brale. Et le mat\\u00e9riau du cadre joue un r\\u00f4le majeur dans le comportement de la machine.\\nAluminium :\\nc\\u2019est le choix n\\u00b01 pour d\\u00e9buter. L\\u00e9ger, rigide, r\\u00e9sistant et abordable, il offre un excellent rapport qualit\\u00e9\\/prix. C\\u2019est aussi le mat\\u00e9riau le plus courant sur les VTT modernes de milieu de gamme. Une valeur s\\u00fbre.\\nCarbone :\\nplus l\\u00e9ger encore, plus rigide, mais aussi plus cher\\u2026 et plus fragile en cas de choc. \\u00c0 r\\u00e9server aux pratiques sportives avanc\\u00e9es ou aux budgets g\\u00e9n\\u00e9reux.\\nAcier :\\nil a un c\\u00f4t\\u00e9 vintage assum\\u00e9, une grande solidit\\u00e9 et un confort appr\\u00e9ciable\\u2026 mais il est aussi bien plus lourd. Moins courant aujourd\\u2019hui sur les mod\\u00e8les neufs, sauf pour certains v\\u00e9los sp\\u00e9cifiques ou les amateurs de robustesse \\u00e0 l\\u2019ancienne.\\nEn r\\u00e9sum\\u00e9 : pour 90 % des d\\u00e9butants, l\\u2019aluminium est la voie royale.\\nLa suspension : d\\u00e9battement adapt\\u00e9 \\u00e0 la pratique\\nC\\u2019est ce qui vous s\\u00e9pare des secousses du terrain. Et le bon d\\u00e9battement (c\\u2019est-\\u00e0-dire l\\u2019amplitude de la suspension) d\\u00e9pend directement de votre style de ride.\\n100\\u2013120 mm :\\nparfait pour une pratique loisir ou XC. \\u00c7a filtre bien les asp\\u00e9rit\\u00e9s sans alourdir le v\\u00e9lo. L\\u00e9ger, nerveux, facile \\u00e0 prendre en main.\\n130\\u2013150 mm :\\nid\\u00e9al pour le all-mountain. Plus de confort, meilleure absorption des chocs sur terrain vari\\u00e9, sans aller jusqu\\u2019au niveau enduro.\\n160 mm et plus :\\nl\\u00e0, on entre dans le domaine de l\\u2019enduro ou de la descente. Trop technique et exigeant pour d\\u00e9buter.\\nAstuce : un VTT avec trop de d\\u00e9battement pour votre pratique sera souvent trop lourd et peu efficace. Visez juste, pas trop.\\nTaille des roues : 27.5\\\" ou 29\\\" ?\\nLongtemps, les roues de 26\\\" ont r\\u00e9gn\\u00e9 sur le VTT. Mais aujourd\\u2019hui, deux standards s\\u2019imposent.\\n27.5\\\" :\\nc\\u2019est la roue de la maniabilit\\u00e9. Plus vive dans les virages, plus facile \\u00e0 relancer, id\\u00e9ale pour les petits gabarits ou les sentiers sinueux. Parfaite si vous aimez les parcours ludiques.\\n29\\\" :\\nplus grandes, donc plus stables. Elles offrent un meilleur franchissement des obstacles, une meilleure motricit\\u00e9 en mont\\u00e9e, et plus de confort sur les longues sorties. Tr\\u00e8s appr\\u00e9ci\\u00e9es en XC et en randonn\\u00e9e.\\n26\\\" :\\non la retrouve encore sur certains v\\u00e9los pour enfants ou tr\\u00e8s petites tailles, mais elle tend \\u00e0 dispara\\u00eetre sur les mod\\u00e8les adultes.\\nSi vous h\\u00e9sitez entre les deux, pensez \\u00e0 tester en magasin : les sensations sont diff\\u00e9rentes, et \\u00e7a se sent vite.\\nTransmission : mono-plateau ou double ?\\nC\\u2019est ce qui d\\u00e9termine votre aisance \\u00e0 passer les vitesses\\u2026 et \\u00e0 grimper sans gal\\u00e9rer.\\nMono plateau (avec 11 ou 12 vitesses \\u00e0 l\\u2019arri\\u00e8re) :\\nc\\u2019est le top pour d\\u00e9buter. Simplicit\\u00e9, fiabilit\\u00e9, moins d\\u2019entretien, moins de risques de d\\u00e9railler. On change de vitesse \\u00e0 l\\u2019arri\\u00e8re uniquement. Intuitif et efficace.\\nDouble (ou triple) plateau :\\nplus de choix de rapports, utile si vous roulez en montagne ou sur des terrains tr\\u00e8s vari\\u00e9s. Mais plus complexe \\u00e0 g\\u00e9rer, avec deux manettes et plus d\\u2019entretien.\\nEn g\\u00e9n\\u00e9ral, le mono suffit largement pour les pratiques loisir, XC ou trail l\\u00e9ger.\\nFreins : disques m\\u00e9caniques ou hydrauliques ?\\nLe freinage, c\\u2019est la base de la s\\u00e9curit\\u00e9. Et ici aussi, il y a deux grandes familles.\\nFreins \\u00e0 disque hydrauliques\\n:\\npuissants, progressifs, fiables par tous les temps. Ils demandent un peu plus d\\u2019entretien, mais leur confort de freinage est incomparable. Notre recommandation si vous pr\\u00e9voyez de rouler r\\u00e9guli\\u00e8rement, sur terrain vallonn\\u00e9 ou humide.\\nFreins \\u00e0 disque m\\u00e9caniques\\n:\\nmoins chers, plus simples \\u00e0 r\\u00e9gler. Suffisants pour une pratique occasionnelle ou sur terrain plat.\\nFreins V-Brake\\n: de moins en moins pr\\u00e9sents sur les VTT modernes, mais acceptables pour les petits budgets ou les v\\u00e9los d\\u2019entr\\u00e9e de gamme.\\nBien choisir la taille de son VTT\\nUn bon v\\u00e9lo, c\\u2019est bien. \\u00c0 la bonne taille, c\\u2019est encore mieux. Trop petit, vous serez recroquevill\\u00e9. Trop grand, vous manquerez de contr\\u00f4le. Et dans les deux cas, le plaisir de rouler en prend un coup.\\nPour bien choisir :\\nR\\u00e9f\\u00e9rez-vous aux correspondances entre votre taille (en cm) et celle du cadre (XS \\u00e0 XL). Chaque marque propose son tableau de tailles. En g\\u00e9n\\u00e9ral :\\nXS : < 160 cm\\nS : 160\\u2013170 cm\\nM : 170\\u2013180 cm\\nL : 180\\u2013190 cm\\nXL : > 190 cm\\nMais attention, chaque marque a ses subtilit\\u00e9s. Un M chez l\\u2019un peut correspondre \\u00e0 un S ailleurs.\\nAstuce My V\\u00e9lo\\n: si vous \\u00eates entre deux tailles, privil\\u00e9giez la plus petite pour plus de maniabilit\\u00e9.\\nEt surtout : si vous le pouvez, venez essayer en magasin. Rien ne vaut quelques tours de roues pour sentir si le cadre vous \\u201ccolle\\u201d bien. Nos experts vous guideront pour trouver le v\\u00e9lo qui vous ira comme un gant.\\nQuel budget pour un VTT d\\u00e9butant ?\\nSe lancer dans le VTT ne signifie pas forc\\u00e9ment vider son compte en banque. Mais il faut tout de m\\u00eame pr\\u00e9voir un budget coh\\u00e9rent avec son usage\\u2026 et son niveau d\\u2019exigence.\\nPour un\\nVTT semi-rigide fiable\\n, capable d\\u2019encaisser les kilom\\u00e8tres en for\\u00eat ou sur les chemins, comptez\\nentre 500 \\u20ac et 1 000 \\u20ac\\n. \\u00c0 ce tarif, on trouve d\\u00e9j\\u00e0 des configurations s\\u00e9rieuses : freins \\u00e0 disque, transmission mono plateau, cadre alu bien con\\u00e7u\\u2026 Bref, du mat\\u00e9riel qui donne envie de rouler.\\nSi vous visez un\\nVTT tout-suspendu\\n. Il vaut mieux pr\\u00e9voir un budget plus \\u00e9lev\\u00e9, autour de\\n1 200 \\u20ac \\u00e0 2 000 \\u20ac\\n. En dessous, on fait souvent des compromis sur les suspensions ou la transmission. Et sur un v\\u00e9lo, \\u00e7a se ressent vite.\\nNeuf ou occasion ? Le neuf garantit un cadre sain, une garantie, un montage pro (chez My V\\u00e9lo, ils sont pr\\u00eats \\u00e0 rouler). L\\u2019occasion peut s\\u00e9duire sur le prix\\u2026 mais attention \\u00e0 l\\u2019usure, aux composants fatigu\\u00e9s ou mal r\\u00e9gl\\u00e9s.\\nEt n\\u2019oubliez pas :\\nle v\\u00e9lo ne fait pas tout\\n. Il faut aussi penser \\u00e0 l\\u2019\\u00e9quipement (casque, gants, multioutil\\u2026), qui peut repr\\u00e9senter un\\nbudget compl\\u00e9mentaire de 100 \\u00e0 300 \\u20ac\\npour bien d\\u00e9marrer en s\\u00e9curit\\u00e9.\\nFacilitez l\\u2019achat de votre VTT avec nos solutions de paiement\\nChez\\nMy V\\u00e9lo\\n, acheter un VTT, qu\\u2019il soit musculaire ou \\u00e9lectrique, ne signifie pas forc\\u00e9ment r\\u00e9gler la totalit\\u00e9 du montant en une seule fois. Vous avez plusieurs options de paiement pour adapter l\\u2019effort \\u00e0 votre budget sans stress :\\nPaiement en 2x ou 4x sans frais\\n: simple, rapide et sans surco\\u00fbt, il vous permet d\\u2019\\u00e9taler votre achat sur quelques mensualit\\u00e9s tout en gardant une transparence totale.\\nFinancement long (10x, 20x ou 30x)\\n: id\\u00e9al si vous visez un mod\\u00e8le plus haut de gamme ou un VTT \\u00e9lectrique. Plus vous \\u00e9talez, plus vos mensualit\\u00e9s deviennent confortables \\u00e0 g\\u00e9rer au quotidien.\\nLes options de paiement s\\u2019affichent directement au moment du r\\u00e8glement, selon votre \\u00e9ligibilit\\u00e9 et sans d\\u00e9marches complexes. Vous pouvez m\\u00eame simuler vos mensualit\\u00e9s sur chaque fiche produit avant de valider votre commande.\\nAinsi, que vous cherchiez le moyen le plus simple d\\u2019entamer vos sorties VTT ou que vous souhaitiez lisser un investissement plus cons\\u00e9quent, nos solutions de paiement rendent l\\u2019achat accessible \\u00e0 votre rythme.\\nEn savoir plus sur nos facilit\\u00e9s de paiement\\nLes \\u00e9quipements indispensables pour commencer le VTT\\nUn bon VTT, c\\u2019est la base. Mais sans l\\u2019\\u00e9quipement adapt\\u00e9, le plaisir peut vite laisser place \\u00e0 l\\u2019inconfort\\u2026 ou pire, \\u00e0 la blessure. Voici l\\u2019essentiel pour rouler serein d\\u00e8s les premi\\u00e8res sorties.\\nPour la s\\u00e9curit\\u00e9\\nCasque\\n:\\nobligatoire. Choisissez-le bien ventil\\u00e9, l\\u00e9ger et certifi\\u00e9. C\\u2019est votre meilleure protection.\\nGants longs\\n:\\nils prot\\u00e8gent les mains des chutes, des ronces, du froid\\u2026 et am\\u00e9liorent la prise sur le guidon.\\nProtections\\n(en option selon le terrain)\\n: genouill\\u00e8res, coudi\\u00e8res, voire dorsale pour les sorties engag\\u00e9es. Utile en trail ou all-mountain.\\nPour le confort\\nCuissard rembourr\\u00e9\\n:\\non n\\u2019y pense pas toujours, mais il change tout sur les longues sorties. Adieu \\u00e9chauffements et douleurs.\\nV\\u00eatements techniques\\n:\\nrespirants l\\u2019\\u00e9t\\u00e9, thermiques l\\u2019hiver, imperm\\u00e9ables quand il pleut. Il existe des tenues con\\u00e7ues pour le VTT, souples et r\\u00e9sistantes.\\nPour l\\u2019autonomie\\nLunettes\\n:\\ncontre les projections, la poussi\\u00e8re, les branches. Un vrai plus.\\nSac d\\u2019hydratation\\n:\\nplus pratique qu\\u2019une gourde sur les sentiers. Certains mod\\u00e8les int\\u00e8grent aussi des rangements pour l\\u2019outillage.\\nKit de r\\u00e9paration\\n:\\nchambre \\u00e0 air, d\\u00e9monte-pneu, minipompe. \\u00c0 toujours avoir avec soi.\\nMulti-outil\\n:\\npour resserrer une selle, r\\u00e9gler un d\\u00e9railleur ou ajuster un levier de frein.\\nChez My V\\u00e9lo, on propose tous ces accessoires \\u00e0 l\\u2019unit\\u00e9 ou en packs complets, conseill\\u00e9s selon votre niveau et votre pratique. Parce que bien s\\u2019\\u00e9quiper, c\\u2019est aussi apprendre \\u00e0 rouler en autonomie.\\nTop 5 des mod\\u00e8les de VTT pour bien d\\u00e9buter\\nTop 5 VTT semi-rigides musculaires\\nVoici 5 VTT semi-rigides parfaits pour commencer\\u2026 et progresser. Tous ont en commun un cadre en aluminium, une g\\u00e9om\\u00e9trie accessible, une transmission fiable, et un prix coh\\u00e9rent. Des machines pens\\u00e9es pour d\\u00e9couvrir le plaisir du tout-terrain sans compromis.\\nMod\\u00e8le\\nType\\nPratique (ton fichier)\\nDescription\\nScott Aspect 970 2025\\nSemi-rigide\\nLoisirs\\nUn vrai premier VTT pour apprendre : simple, stable, et parfait pour rouler souvent sans se compliquer la vie.\\nCube Aim Pro 2026\\nSemi-rigide\\nLoisirs\\nLe bon choix \\u201cprogression\\u201d : un v\\u00e9lo qui pardonne, qui p\\u00e9dale bien, et qui suit tes progr\\u00e8s d\\u00e8s les premi\\u00e8res sorties.\\nLapierre Edge 7.9 2025\\nSemi-rigide\\nLoisirs\\nLe VTT id\\u00e9al pour d\\u00e9couvrir les sentiers : une base saine et accessible pour se faire plaisir d\\u00e8s la premi\\u00e8re sortie.\\nBergamont Revox 6 Cu 2025\\nSemi-rigide\\nLoisirs\\nUn VTT \\u201cs\\u00fbr\\u201d pour d\\u00e9buter : rendement, confort et fiabilit\\u00e9 pour encha\\u00eener chemins + sous-bois toute l\\u2019ann\\u00e9e.\\nScott Contessa Active 60 2025\\nSemi-rigide\\nXC\\nParfait pour se lancer et progresser : position naturelle, prise en main imm\\u00e9diate, et assez vif pour go\\u00fbter au XC.\\nCes mod\\u00e8les sont disponibles selon les saisons, tailles et stocks dans notre r\\u00e9seau My V\\u00e9lo. Passez en magasin ou explorez notre site pour les d\\u00e9couvrir, les essayer ou demander conseil \\u00e0 un expert.\\nTop 5 VTT \\u00e9lectriques\\nMod\\u00e8le\\nType\\nPratique\\nDescription\\nBergamont E-Revox Sport 20 Wave 2025\\nSemi-rigide\\nLoisirs\\nLe VTTAE le plus \\u201ceasy\\u201d : cadre bas + confort, id\\u00e9al pour se mettre au VTT \\u00e9lectrique en confiance.\\nLapierre Overvolt HT 4.5 MID 2025\\nSemi-rigide\\nXC\\nLe bon VTTAE pour d\\u00e9buter \\u201csport\\u201d : assistance progressive, stable en mont\\u00e9e, et parfait pour d\\u00e9couvrir le XC.\\nLapierre Overvolt HT 6.6 HIGH 2026\\nSemi-rigide\\nXC\\nPour progresser plus vite : plus de punch, plus de capacit\\u00e9s, et une vraie polyvalence chemins + sentiers.\\nCube Reaction Hybrid Performance 2026\\nSemi-rigide\\nXC\\nLe VTTAE \\u201cpasse-partout\\u201d : efficace, endurant, et parfait pour rouler longtemps sans se cramer.\\nCube Reaction Hybrid ONE 2026\\nSemi-rigide\\nXC\\nLe best-seller pour se lancer : une base solide, une g\\u00e9om\\u00e9trie rassurante, et l\\u2019envie de repartir tous les week-ends.\\nFAQ : Vos questions fr\\u00e9quentes sur le VTT pour d\\u00e9buter\\nQuel type de VTT choisir quand on d\\u00e9bute ?\\nPour bien commencer, le VTT semi-rigide en aluminium avec freins \\u00e0 disque reste le meilleur choix. L\\u00e9ger, facile \\u00e0 prendre en main, simple \\u00e0 entretenir et accessible en prix, il est parfait pour les sentiers roulants, les balades en for\\u00eat ou les randonn\\u00e9es \\u00e0 rythme tranquille. Il offre tout ce qu\\u2019il faut pour d\\u00e9couvrir la discipline\\u2026 sans complications.\\nVTT semi-rigide ou tout suspendu pour d\\u00e9buter ?\\nLe semi-rigide convient \\u00e0 90 % des d\\u00e9butants. Plus l\\u00e9ger, plus abordable, il permet de progresser en technique sans se ruiner. Le tout suspendu est \\u00e0 r\\u00e9server \\u00e0 ceux qui visent directement des terrains plus techniques ou qui souhaitent du confort sur des parcours engag\\u00e9s (type all-mountain). Mais attention : il est plus cher, plus lourd, et demande plus d\\u2019entretien.\\nVTT \\u00e9lectrique ou classique pour d\\u00e9buter ?\\nLe VTT classique est id\\u00e9al pour apprendre les bases : gestion de l\\u2019effort, \\u00e9quilibre, trajectoires. Mais si vous \\u00eates peu sportif(ve), que vous roulez en montagne ou que vous cherchez un vrai coup de pouce sans renoncer au plaisir, un VTT \\u00e0 assistance \\u00e9lectrique peut vraiment faire la diff\\u00e9rence. Il rend les sorties plus longues, plus accessibles\\u2026 et toujours aussi fun.\\nQuelle taille de roue pour commencer ?\\nDeux options principales : 27,5\\\" pour la maniabilit\\u00e9 et la vivacit\\u00e9 (souvent mieux pour les petits gabarits ou les sentiers sinueux), ou 29\\\" pour plus de stabilit\\u00e9, de confort et un meilleur franchissement (id\\u00e9al pour les longues sorties et les terrains accident\\u00e9s). Choisissez selon votre gabarit\\u2026 et vos sensations.\\nCombien co\\u00fbte un bon VTT pour d\\u00e9buter ?\\nComptez entre 500 \\u20ac et 1 000 \\u20ac pour un bon semi-rigide. Ce budget suffit pour un v\\u00e9lo fiable, bien \\u00e9quip\\u00e9, et pr\\u00eat \\u00e0 vous accompagner sur de nombreuses sorties. Pour un tout suspendu, pr\\u00e9voyez 1 200 \\u20ac \\u00e0 2 000 \\u20ac pour \\u00e9viter les mauvaises surprises.\\nQuelle marque de VTT choisir pour commencer ?\\nChez My V\\u00e9lo, on s\\u00e9lectionne des mod\\u00e8les fiables et \\u00e9prouv\\u00e9s. Cube, Scott, Orbea ou Lapierre sont de tr\\u00e8s bonnes marques.\\nProduits li\\u00e9s\\nNOUVEAU\\nVoir dispo\\nVTT Cube Aim Pro 2026\\n649,00\\u00a0\\u20ac\\nBoostez chaque sortie : le VTT Cube Aim Pro dompte les sentiers et le d\\u00e9nivel\\u00e9, pour plus de contr\\u00f4le et de plaisir.\\nVoir dispo\\nNOUVEAU\\nVoir dispo\\nVTT Orbea OCCAM SL H10 2026\\n3\\u202f499,00\\u00a0\\u20ac\\nDominez les sentiers techniques avec un VTT all-mountain l\\u00e9ger, pr\\u00e9cis et fiable, con\\u00e7u pour rouler plus longtemps et plus fort, sans compromis.\\nVoir dispo\\nVoir dispo\\nVTT \\u00e9lectrique Bergamont E-Revox Sport 20 Wave 2025\\n3\\u202f509,10\\u00a0\\u20ac\\n3\\u202f899,00\\u00a0\\u20ac\\n-10%\\nLe mod\\u00e8le Bergamont E-Revox Sport Wave est dot\\u00e9 d'une fourche \\u00e0 suspension de 120 mm et de roues de 29\\\" pour une conduite tout-terrain fluide et confortable.\\nVoir dispo\\nVoir dispo\\nVTT Lapierre EDGE 7.9 2025\\n719,00\\u00a0\\u20ac\\n799,00\\u00a0\\u20ac\\n-10%\\nVoir dispo\\nVoir dispo\\nVTT Bergamont Revox 6 Cu 2025\\n589,00\\u00a0\\u20ac\\n799,00\\u00a0\\u20ac\\n-26%\\nUn hardtail VTT haut de gamme pour un large \\u00e9ventail d'utilisations.\\nVoir dispo\\nSOLDES\\nVoir dispo\\nVTT Scott Contessa Active 60 2025\\n339,00\\u00a0\\u20ac\\n499,00\\u00a0\\u20ac\\n-32%\\nLe SCOTT Contessa Active 60 est un VTT semi-rigide muni d\\u2019un cadre l\\u00e9ger en aluminium.\\nVoir dispo\\nSOLDES\\nVoir dispo\\nVTT \\u00e9lectrique Lapierre OVERVOLT HT 4.5 MID 2025\\n1\\u202f659,00\\u00a0\\u20ac\\n2\\u202f799,00\\u00a0\\u20ac\\n-40%\\nMontagne, chemins de vigne ou randonn\\u00e9es, le v\\u00e9lo \\u00e9lectrique Overvolt HT 4.5 est un VTT qui passe partout.\\nVoir dispo\\nNOUVEAU\\nVoir dispo\\nVTT \\u00e9lectrique Lapierre OVERVOLT HT 6.6 HIGH 2026\\n2\\u202f999,00\\u00a0\\u20ac\\n3\\u202f899,00\\u00a0\\u20ac\\n-23%\\nVoir dispo\\nArticle pr\\u00e9c\\u00e9dent\\nArticle suivant\\nArticles li\\u00e9s\\n30\\nD\\u00c9C.\\n2025\\nVTT tout suspendu ou semi rigide : lequel choisir ?\\n10\\nD\\u00c9C.\\n2025\\nMeilleurs VTT 2026 : Top 5 rapport qualit\\u00e9\\/prix\\n11\\nAO\\u00dbT.\\n2025\\nQuel pneu VTT choisir ? Le guide ultime selon votre pratique et votre terrain\\n18\\nD\\u00c9C.\\n2025\\nQuel VTT \\u00e9lectrique offre le meilleur rapport qualit\\u00e9\\u2011prix en 2026\\u202f?\\nMy V\\u00e9lo\\nAchat de VTT\\nAchat de v\\u00e9los de route\\nAchat de v\\u00e9los \\u00e9lectriques\\nAchat de v\\u00e9los de ville\\nAchat de v\\u00e9los enfants\\nQuelle taille de v\\u00e9lo choisir ?\\nActualit\\u00e9s & conseils v\\u00e9lo\\nCodes promo v\\u00e9lo\\nSoldes v\\u00e9lo\\nInformations\\nConditions G\\u00e9n\\u00e9rales de Vente\\nMentions l\\u00e9gales\\nPolitique de retour\\nPaiement plusieurs fois sans frais\\nEstimation de reprise de votre VAE\\nNos magasins\\nPlan du site\\nAvis My V\\u00e9lo\\nNous contacter\\nAide & Contact\\nInformations produits\\nFAQ\\nSuivez-nous\\nNewsletter\\n\\u00a9 2025 My Velo\\nRechercher\\nRechercher\\nCliquer pour plus de produits.\\nNo products were found.\\nPanier\\nVotre panier est vide.\\nParam\\u00e8tres\\nMon compte\\nFavoris\\nEnregistrer sur la liste de souhaits\\nMy wishlist (\\n6\\n)\\nCr\\u00e9er\\nFiltres\\nMerci de vous inscrire en premier.\\nSe connecter\\nPowered by\\nSmartsupp\\nCr\\u00e9ez un compte gratuit pour utiliser les listes de souhaits.\\nSe connecter\\n\\u2807\\nx\\nComparaison de produits\\nComparer\\nBasculer comparer bac\\nTout retirer du comparateur\\n\"}"
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vide.\\nFavoris\\nMagasins\\nSoldes\\nNouveaut\\u00e9s\\nRoute\\nGravel\\nVTT\\n\\u00c9lectrique\\nCargo\\nVTC\\/Ville\\nEnfants\\nAccessoires\\nV\\u00eatements\\nComposants\\nV\\u00e9lo Route\\nAccessoires Route\\nPromotions Route\\nMeilleures Ventes Route\\nNouveaut\\u00e9s Route\\nVoir tous les V\\u00e9los de Route\\nType de Route\\nV\\u00e9lo Route Musculaire\\nV\\u00e9lo Route Electrique\\nV\\u00e9lo Cyclocross\\nGenre\\nVelo Route Homme\\nVelo Route Femme\\nCadre\\nCadre Carbone\\nCadre Aluminium\\nMarques\\nRoute Scott\\nRoute Lapierre\\nRoute Cube\\nRoute Orbea\\nRoute Cannondale\\nLes Indispensables Route\\nCasques Route\\nBidons & Porte-bidons\\n\\u00c9clairages\\nPi\\u00e8ces et Composants\\nCales et P\\u00e9dales\\nCompteurs GPS\\nGPS\\nOutillage et Entretien\\nPompes\\nOutils & Entretien\\nV\\u00e9lo Gravel\\nAccessoires Gravel\\nPromotions Gravel\\nMeilleures Ventes Gravel\\nNouveaut\\u00e9s Gravel\\nVoir tous les V\\u00e9los Gravel\\nType de Gravel\\nV\\u00e9lo Gravel Musculaire\\nV\\u00e9lo Gravel \\u00c9lectrique\\nV\\u00e9lo Cyclocross\\nGenre\\nVelo Gravel Homme\\nVelo Gravel Femme\\nCadre\\nCadre Gravel Carbone\\nCadre Gravel Aluminium\\nMarques Gravel\\nV\\u00e9lo Gravel Scott\\nV\\u00e9lo Gravel Orbea\\nV\\u00e9lo Gravel Lapierre\\nV\\u00e9lo Gravel Cube\\nV\\u00e9lo Gravel Cannondale\\nV\\u00e9lo Gravel Bergamont\\nLes Indispensables Gravel\\nBidons & Porte-bidons\\n\\u00c9clairages\\nPi\\u00e8ces et Composants\\nCales et P\\u00e9dales\\nGPS\\nCompteurs GPS\\nOutillage et Entretien\\nPompes\\nOutils & Entretien\\nV\\u00e9lo Tout Terrain\\nAccessoires VTT\\nPromotions VTT\\nNouveaut\\u00e9s VTT\\nMeilleures Ventes VTT\\nVoir tous les VTT\\nType de VTT\\nVTT Musculaire\\nVTT \\u00c9lectrique\\nPratiques VTT\\nVTT Enduro\\nVTT All-Mountain\\nVTT DH\\nVTT Trail\\nVTT XC\\nVTT Loisirs\\nGenre\\nVTT Homme\\nVTT Femme\\nFourche\\nVTT Tout-Suspendu\\nVTT Semi-Rigide\\nMarques\\nVTT Scott\\nVTT Orbea\\nVTT Cube\\nVTT Lapierre\\nLes Indispensables VTT\\nCasques VTT\\nBidons & Porte-bidons\\nGarde-boues\\nPi\\u00e8ces et Composants\\nFourches et amortisseurs\\nCales et P\\u00e9dales\\nCompteurs GPS\\nOutillage et Entretien\\nPompes\\nOutils & Entretien\\nV\\u00e9lo \\u00c9lectrique\\nAccessoires VAE\\nPromotions VAE\\nMeilleures Ventes VAE\\nNouveaut\\u00e9s VAE\\nVoir tous les V\\u00e9los \\u00c9lectrique\\nType d'\\u00c9lectrique\\nVTT \\u00c9lectrique\\nVTC \\u00c9lectrique\\nV\\u00e9lo Cargo \\u00c9lectrique\\nV\\u00e9lo de Ville \\u00c9lectrique\\nV\\u00e9lo Pliant \\u00c9lectrique\\nV\\u00e9lo de Route \\u00c9lectrique\\nSpeedbike\\nGenre\\nV\\u00e9lo \\u00c9lectrique Homme\\nV\\u00e9lo \\u00c9lectrique Femme\\nV\\u00e9lo \\u00c9lectrique Mixte\\nMoteur\\nMoteur Bosch\\nMoteur Shimano\\nMoteur Bafang\\nMarques VAE\\nV\\u00e9lo \\u00c9lectrique Cube\\nV\\u00e9lo \\u00c9lectrique Moustache\\nV\\u00e9lo \\u00c9lectrique Tenways\\nV\\u00e9lo \\u00c9lectrique Elwing\\nV\\u00e9lo \\u00c9lectrique Eovolt\\nLes Indispensables VAE\\nCasques V\\u00e9lo \\u00c9lectrique\\nAntivols\\nSupports de T\\u00e9l\\u00e9phones\\n\\u00c9lectronique\\nMoteurs\\nBatteries\\nOutillage et Entretien\\nPompes\\nOutils & Entretien\\nV\\u00e9lo Cargo\\nAccessoires Cargo\\nPromotions Cargo\\nMeilleures Ventes Cargo\\nNouveaut\\u00e9s Cargo\\nVoir tous les V\\u00e9los Cargo\\nType de Cargo\\nV\\u00e9lo Cargo Longtail\\nV\\u00e9lo Cargo Biporteur\\nV\\u00e9lo Cargo Triporteur\\nV\\u00e9lo Cargo Biplace\\nMoteur\\nMoteur Bosch\\nMoteur Bafang\\nMoteur Shimano\\nMarques Cargo\\nCargo Cube\\nCargo Tenways\\nCargo Elwing\\nCargo Cannondale\\nCargo Douze Cycles\\nLes Indispensables Cargo\\nCasques Enfant\\nAntivols\\nSupport de T\\u00e9lephone\\nAccessoires par Mod\\u00e8les\\nAccessoires Elwing YUVY\\nAccessoires Douze Cycles\\nOutillage et Entretien\\nPompes\\nOutils & Entretien\\nV\\u00e9lo de Ville - VTC\\nAccessoires VTC\\/Ville\\nPromotions VTC\\/Ville\\nMeilleures Ventes VTC\\/Ville\\nNouveaut\\u00e9s VTC\\/Ville\\nVoir tous les VTC\\/Ville\\nType de VTC\\/Ville\\nVTC\\/Ville Musculaire\\nVTC\\/Ville \\u00c9lectrique\\nCat\\u00e9gorie\\nV\\u00e9lo Tout Chemin (VTC)\\nV\\u00e9lo de Ville\\nV\\u00e9lo Pliant\\nGenre\\nVTC\\/Ville Homme\\nVTC\\/Ville Femme\\nVTC\\/Ville Mixte\\nMarques VTC\\/Ville\\nVTC\\/Ville Cube\\nVTC\\/Ville tenways\\nVTC\\/Ville Scott\\nVTC\\/Ville Orbea\\nVTC\\/Ville Lapierre\\nVTC\\/Ville bergamont\\nLes Indispensables VTC\\/Ville\\nCasques Ville\\nAntivols\\nSupports de T\\u00e9l\\u00e9phone\\n\\u00c9lectronique\\nMoteurs\\nBatteries\\nOutillage et Entretien\\nPompes\\nOutils & Entretien\\nV\\u00e9lo Enfant\\nAccessoires V\\u00e9lo Enfant\\nPromotions V\\u00e9lo Enfant\\nMeilleures Ventes V\\u00e9lo Enfant\\nVoir tous les V\\u00e9los Enfant\\nType de v\\u00e9lo Enfant\\nVTT Enfant\\nBMX Enfant\\nV\\u00e9lo de Ville Enfant\\nDraisiennes\\nTaille de Roues\\n12 -14 Pouces\\n16 Pouces\\n18 Pouces\\n20 Pouces\\n24 Pouces\\n26 - 27 Pouces\\nMarques V\\u00e9lo Enfant\\nV\\u00e9lo Enfant Scott\\nV\\u00e9lo Enfant Cube\\nV\\u00e9lo Enfant Bergamont\\nV\\u00e9lo Enfant Orbea\\nV\\u00e9lo Enfant Lapierre\\nLes Indispensables v\\u00e9los Enfant\\nCasques Enfants\\nAntivols\\nOutillage et Entretien\\nPompes\\nOutils & Entretien\\nS\\u00e9curit\\u00e9\\nBagagerie\\n\\u00c9lectronique\\n\\u00c9quipement du v\\u00e9lo\\nOutillage et entretien\\n\\u00c9clairages\\nTous les \\u00e9clairages\\nKit avant et arri\\u00e8re\\nLumi\\u00e8res avant\\nLumi\\u00e8res arri\\u00e8re\\nAccessoires et fixation \\u00e9clairage\\nAntivols\\nTous en antivols\\nAntivols pliants\\nAntivols U\\nAntivols de cadre\\nChaine\\nAntivols c\\u00e2ble\\nCasques\\nTous les casques\\nCasques route\\nCasques VTT\\nCasques urbain\\nCasques enfant\\nProtection r\\u00e9fl\\u00e9chissante\\nToutes les protections r\\u00e9fl\\u00e9chissantes\\nGilet haute visibilit\\u00e9\\nAccessoires r\\u00e9fl\\u00e9chissants\\nSacoches\\nToutes les sacoches\\nSacoches lat\\u00e9rales\\nSacoches bikepacking\\nSacoches de selle\\nSac de transport\\nTous les sacs de transport\\nSac de transport souple\\nSac de transport rigide\\nPorte-bagages\\nTous les Porte-bagages\\nPorte-bagage avant\\nPorte-bagages arri\\u00e8re\\nSupport bagagerie bikepacking\\nSac \\u00e0 dos\\nTous les sacs \\u00e0 dos\\nSac \\u00e0 dos urbain\\nSac hydratation\\nSac \\u00e0 dos voyage\\nCompteur GPS\\nCompteurs GPS\\nAccessoires compteurs GPS\\nHome-trainer\\nHome-trainers et rouleaux\\nAccessoires home-trainer\\nAccessoires \\u00e9lectronique\\nCompteur de vitesse\\nCeintures cardio et capteurs\\nSupport de t\\u00e9l\\u00e9phone\\nTrackers GPS\\nBidons et Porte-bidons\\nBidons\\nPorte-Bidons\\n\\u00c9quipement de confort\\nGarde-boues\\nB\\u00e9quilles\\nR\\u00e9troviseurs\\nTransport de passager\\nPorte-b\\u00e9b\\u00e9s\\nAccessoires Elwing et cargos\\nPompes\\nPompes \\u00e0 main\\nToutes les pompes\\nPompes \\u00e0 pied\\nPompes et cartouches CO2\\nNettoyants et lubrifiants\\nTous les produits d'entretient\\nGraisse\\nLubrifiant et cire\\nNettoyants\\nOutillage\\nTous l'outillage\\nMulti outils\\nOutils d'atelier\\nOutillage g\\u00e9n\\u00e9ral\\nTextile Haut du corps\\nTextile bas du corps\\nChaussures\\nGants et accessoires\\nT\\u00eate\\nTour de cou\\nSous casque\\nMaillot\\nMaillot de corps\\nJersey court\\nJersey manche longue\\nManchette\\nVeste et gilet\\nVeste chaude\\nCoupe vent\\nImperm\\u00e9able\\nGilet sans manche\\nCuissard\\nCuissard court\\nCuissard long\\nCuissard sans bretelles\\nJambi\\u00e8re\\nShorts et Pantalons\\nShorts et sous-shorts\\nPantalon VTT et Urbain\\nChaussures route\\nChaussures de v\\u00e9lo de route\\nChaussure de Triathlon\\nChaussure route Hiver\\nChaussures VTT\\nChaussures VTT automatique\\nChaussure VTT clipless\\nChaussures Gravel\\nChaussures Gravel\\nChaussures Gravel Hiver\\nAccessoires chaussures\\nSurchaussure\\nChaussettes\\nSemelle et pi\\u00e8ces\\nGants\\nGants l\\u00e9ger\\nMitaines\\nGants hiver\\nLunettes\\nLunettes v\\u00e9lo\\nProtection\\nDorsale\\nGenouill\\u00e8re\\nTransmission\\nRoues et pneus\\nFreinage\\nKIT cadre et p\\u00e9riph\\u00e9riques\\nP\\u00e9dales\\nChaines et Cassettes\\nChaine\\nCassette\\nP\\u00e9dalier et manivelles\\nP\\u00e9dalier\\nManivelles\\nplateaux\\nBoitier de p\\u00e9dalier\\nManettes et d\\u00e9railleur\\nManettes de d\\u00e9railleur\\nD\\u00e9railleur avant\\nD\\u00e9railleur arri\\u00e8re\\nGroupe complet\\nGroupe route\\nGroupe VTT\\nGroupe gravel\\nRoues\\nToutes les roues\\nRoues ville et VTC\\nRoues route\\nRoues gravel\\nRoues VTT\\nPneus et chambres\\nTout les pneus\\nPneus route\\nPneus gravel\\nPneus VTT\\nPneus urbain\\nChambres \\u00e0 air\\nAccessoires tubeless\\nFond de jante tubeless\\nValves tubeless\\nPr\\u00e9ventif tubeless\\nComposants freins\\nKIT freins route\\nKIT freins VTT\\nLevier de freins\\nEtrier de freins\\nConsommables\\nPlaquettes de freins\\nDisques de freins\\nDurites de freins\\nOutils et pi\\u00e8ces d\\u00e9tach\\u00e9es\\nKIT Cadres Fourches et amortisseurs\\nKit cadres\\nFourche suspendue\\nFourche rigide\\nAmortisseur\\nPetites pi\\u00e8ces cadre\\nP\\u00e9riph\\u00e9riques\\nCintre\\nPotences\\nJeux de direction\\nSelles\\nTige de selle t\\u00e9l\\u00e9scopique\\nTige de selle\\nGrips et guidoline\\nPi\\u00e8ces VAE\\nDisplay et \\u00e9cran\\nBatteries\\nChargeurs VAE\\nP\\u00e9dales\\nToutes les p\\u00e9dales\\nP\\u00e9dales route\\nP\\u00e9dales VTT\\nP\\u00e9dales gravel\\nP\\u00e9dales urbain\\nAccessoires p\\u00e9dales\\nAccessoires p\\u00e9dales\\nCales et pi\\u00e8ces d\\u00e9tach\\u00e9es\\nAccueil\\n>\\nBlog\\n>\\nConseils & Guides v\\u00e9los et accessoires\\n>\\nQuel VTT pour d\\u00e9buter ? Le guide complet pour bien choisir\\nCat\\u00e9gories de blog\\nConseils & Guides v\\u00e9los et accessoires\\nBien choisir votre v\\u00e9lo\\nChoix du v\\u00e9lo\\nTaille du v\\u00e9lo\\nConseils v\\u00e9lo \\u00e9lectrique\\nConseils v\\u00e9lo enfants\\nBien rouler \\u00e0 v\\u00e9lo\\nComment choisir son v\\u00e9lo de route ?\\nConseils v\\u00e9lo route\\nConseils gravel\\nConseils VTT\\nConseils v\\u00e9lo ville\\nAccessoires v\\u00e9lo\\nGPS v\\u00e9lo\\nCasques v\\u00e9lo\\nEclairage v\\u00e9lo\\nHome trainer\\nEntretien & r\\u00e9paration du v\\u00e9lo\\nTransmission\\nPneus\\nFreins\\nGuidon\\nRoues\\nEntretien\\nSelle\\nBatterie VAE\\nActualit\\u00e9s v\\u00e9lo\\nCube\\nLapierre\\nRevues v\\u00e9los & accessoires\\nScott\\nCannondale\\nMoustache\\nBlack Friday\\nOrbea\\nActualit\\u00e9s Bosch\\nElwing et My V\\u00e9lo : Un partenariat au Service de la Mobilit\\u00e9 Urbaine\\nRecherche de blog\\nQuel VTT pour d\\u00e9buter ? Le guide complet pour bien choisir\\nPubli\\u00e9 le\\n09\\/01\\/2026\\nGuide mis \\u00e0 jour le 09\\/01\\/2026\\nVous avez envie de vous \\u00e9vader, de respirer \\u00e0 pleins poumons, de rouler loin du bitume et du bruit ? Le\\nVTT\\ncoche toutes les cases. Accessible, ludique, sportif ou contemplatif, il s\\u00e9duit de plus en plus de cyclistes d\\u00e9butants. Et on comprend pourquoi : un simple sentier suffit pour que l\\u2019aventure commence.\\nMais entre les termes techniques, les g\\u00e9om\\u00e9tries de cadre, les types de suspensions, les tailles de roues et les niveaux de prix, choisir son VTT peut vite tourner au casse-t\\u00eate. Semi-rigide ou tout suspendu ? Transmission mono-plateau ou double ? VTT \\u00e9lectrique ou musculaire ? M\\u00eame avec un bon moteur de recherche\\u2026 on peut vite perdre les p\\u00e9dales !\\nChez My V\\u00e9lo, on croise chaque jour des d\\u00e9butants enthousiastes, mais un peu perdus. Et c\\u2019est normal. Le march\\u00e9 du VTT est vaste, les multiples usages, les technologies en constante \\u00e9volution. Sans un bon guide, difficile de s\\u2019y retrouver \\u2014 et surtout de faire le bon choix.\\nSommaire\\nPourquoi commencer le VTT ?\\nLes types de VTT adapt\\u00e9s aux d\\u00e9butants\\nIdentifier sa pratique pour choisir le bon VTT\\nCrit\\u00e8res techniques pour choisir son premier VTT\\nBien choisir la taille de son VTT\\nQuel budget pour un VTT d\\u00e9butant ?\\nLes \\u00e9quipements indispensables pour commencer le VTT\\nTop 5 des mod\\u00e8les de VTT pour bien d\\u00e9buter\\nFAQ : Vos questions fr\\u00e9quentes\\nPourquoi commencer le VTT ?\\nEnvie de bouger, de s\\u2019a\\u00e9rer, de se (re)mettre au sport en douceur ? Le VTT est un excellent point de d\\u00e9part. Et pas besoin d\\u2019\\u00eatre un(e) athl\\u00e8te ou un(e) casse-cou : il existe aujourd\\u2019hui des mod\\u00e8les accessibles, confortables et rassurants pour tous les profils.\\nUn sport complet pour le corps et l\\u2019esprit\\nP\\u00e9daler sur des chemins, c\\u2019est bien plus qu\\u2019un simple effort musculaire. Le VTT sollicite tout le corps : jambes, dos, bras, gainage\\u2026 Tout travaille, mais de mani\\u00e8re fluide, sans choc, ni traumatisme. Un vrai plus pour ceux qui veulent am\\u00e9liorer leur condition physique tout en m\\u00e9nageant leurs articulations.\\nMais ce n\\u2019est pas tout : le VTT, c\\u2019est aussi un excellent d\\u00e9stressant. Chaque sortie devient une parenth\\u00e8se, un moment pour souffler, s\\u2019\\u00e9vader, se recentrer. On se concentre sur le terrain, on oublie le quotidien, on retrouve le go\\u00fbt de l\\u2019effort libre et joyeux. Une vraie bouff\\u00e9e d\\u2019oxyg\\u00e8ne, au propre comme au figur\\u00e9.\\nLa libert\\u00e9 \\u00e0 port\\u00e9e de roues\\nLe VTT, c\\u2019est l\\u2019appel du chemin, du sous-bois, du single track, de la grimpette qui pique et de la descente grisante. Pas besoin de partir loin : une for\\u00eat \\u00e0 deux pas, un chemin de halage, une ancienne voie ferr\\u00e9e\\u2026 et vous voil\\u00e0 parti pour une balade improvis\\u00e9e.\\nC\\u2019est une machine de libert\\u00e9, un deux-roues qui invite \\u00e0 explorer, \\u00e0 s\\u2019aventurer, \\u00e0 sortir des sentiers battus \\u2014 parfois m\\u00eame au sens propre. Seul, en famille, entre amis : tout le monde peut y trouver son rythme et son plaisir.\\nUne pratique accessible\\u2026 \\u00e0 tout \\u00e2ge\\nContrairement aux id\\u00e9es re\\u00e7ues, pas besoin de commencer jeune ou d\\u2019avoir fait du v\\u00e9lo toute sa vie pour s\\u2019y mettre. De plus en plus d\\u2019adultes, y compris \\u00e0 40, 50 ou m\\u00eame 60 ans, d\\u00e9couvrent le VTT comme une nouvelle passion. Et \\u00e7a roule !\\nLes marques (pr\\u00e9sentes chez My V\\u00e9lo) proposent des g\\u00e9om\\u00e9tries confortables, des tailles adapt\\u00e9es, et m\\u00eame des mod\\u00e8les \\u00e9lectriques pour all\\u00e9ger l\\u2019effort ou explorer plus loin sans se cramer. De quoi rassurer les d\\u00e9butants et ouvrir les chemins au plus grand nombre.\\nLes types de VTT adapt\\u00e9s aux d\\u00e9butants\\nAvant de foncer sur le premier VTT venu, il faut se poser LA bonne question : quel type de v\\u00e9lo correspond \\u00e0 mon usage, mon budget, et mon niveau ? Car non, tous les VTT ne se valent pas. Et surtout, tous ne sont pas pens\\u00e9s pour bien d\\u00e9buter. Tour d\\u2019horizon des trois grandes familles de VTT accessibles aux novices.\\nVTT semi-rigide : le meilleur choix pour d\\u00e9buter\\nS\\u2019il fallait n\\u2019en recommander qu\\u2019un pour faire ses premiers tours de roues, ce serait lui. Le VTT semi-rigide, avec sa suspension uniquement \\u00e0 l\\u2019avant (la fameuse fourche suspendue), offre un excellent compromis entre confort, efficacit\\u00e9 et budget.\\nPourquoi il est id\\u00e9al pour les d\\u00e9butants ? D\\u2019abord, parce qu\\u2019il est plus l\\u00e9ger qu\\u2019un tout-suspendu. Ce poids r\\u00e9duit facilite la maniabilit\\u00e9, les relances et m\\u00eame le transport. Ensuite, son absence d\\u2019amortisseur arri\\u00e8re signifie moins d\\u2019entretien, moins de r\\u00e9glages\\u2026 et moins de frais. Pratique quand on d\\u00e9couvre la discipline.\\nC\\u2019est aussi un v\\u00e9lo tr\\u00e8s polyvalent. Sur des sentiers forestiers, des pistes larges ou des chemins peu accident\\u00e9s, il fait parfaitement le job. C\\u2019est le genre de machine qu\\u2019on peut utiliser aussi bien pour une balade dominicale que pour une sortie un peu plus sportive.\\nChez My V\\u00e9lo, on privil\\u00e9gie les mod\\u00e8les bien \\u00e9quip\\u00e9s d\\u00e8s l\\u2019entr\\u00e9e de gamme, avec freins \\u00e0 disque, transmission simple et cadre en aluminium. Ce type de configuration permet de prendre confiance sans se compliquer la vie. N'h\\u00e9sitez pas \\u00e0 consulter tous nos\\nVTT semi-rigides\\n.\\nLa recommandation My V\\u00e9lo\\nCube Aim Pro 2026\\nVTT\\nsemi-rigide\\npolyvalent pour d\\u00e9buter : prise en main rapide, comportement stable, id\\u00e9al pour les premi\\u00e8res sorties en for\\u00eat.\\n\\u2705 Pratique conseill\\u00e9e :\\nLoisirs \\/ XC d\\u00e9couverte\\n(chemins roulants, pistes, single facile).\\nVoir ce mod\\u00e8le\\nOu\\nd\\u00e9couvrez tous nos VTT semi-rigides\\nVTT tout-suspendu : \\u00e0 envisager selon la pratique\\nLe VTT tout-suspendu, lui, joue dans une autre cat\\u00e9gorie. Avec une suspension avant ET arri\\u00e8re, il apporte un confort incomparable sur terrain technique. Racines, cailloux, descentes engag\\u00e9es : il absorbe mieux les chocs, prot\\u00e8ge le dos\\u2026 et pardonne plus facilement les erreurs de trajectoire.\\nMais cette souplesse a un prix : plus lourd, plus cher, plus complexe \\u00e0 entretenir. Et en mont\\u00e9e, il peut demander un peu plus d\\u2019\\u00e9nergie (m\\u00eame si certains mod\\u00e8les compensent \\u00e7a tr\\u00e8s bien).\\nC\\u2019est pourquoi on ne le recommande pas syst\\u00e9matiquement aux d\\u00e9butants. Mais attention, il peut tout de m\\u00eame \\u00eatre pertinent. Si vous savez d\\u00e9j\\u00e0 que vous allez rouler sur des terrains cassants, ou si vous visez une pratique engag\\u00e9e type all-mountain ou enduro, alors le tout-suspendu peut vous \\u00e9viter bien des douleurs\\u2026 et du d\\u00e9couragement.\\nEn r\\u00e9sum\\u00e9 : \\u00e0 r\\u00e9server aux d\\u00e9butants motiv\\u00e9s, bien conseill\\u00e9s, qui veulent se faire plaisir d\\u2019entr\\u00e9e sur des parcours exigeants.\\nLa recommandation My V\\u00e9lo\\nOrbea Occam SL H10 2026\\nVTT\\ntout suspendu\\norient\\u00e9\\ntrail\\n: plus de confort, plus de grip et plus de confiance pour progresser sur des sentiers plus techniques.\\n\\u2705 Pratique conseill\\u00e9e :\\nTrail\\n(single, racines, petites descentes, terrain vari\\u00e9).\\nVoir ce mod\\u00e8le\\nOu\\nd\\u00e9couvrez tous nos VTT suspendus\\nVTT \\u00e9lectrique : un bon coup de pouce pour commencer\\nDernier venu dans le monde du tout-terrain, le VTT \\u00e0 assistance \\u00e9lectrique (VTT AE) a litt\\u00e9ralement ouvert la discipline \\u00e0 un nouveau public. Gr\\u00e2ce \\u00e0 son moteur, il permet de rouler plus loin, plus longtemps, et surtout sans se mettre dans le rouge.\\nC\\u2019est une vraie solution pour les personnes peu sportives, ou pour celles et ceux qui veulent profiter de la nature sans souffrir. Sur des parcours vallonn\\u00e9s ou en montagne, l\\u2019assistance fait toute la diff\\u00e9rence. On grimpe des pentes qu\\u2019on n\\u2019aurait jamais os\\u00e9 tenter, on prolonge les sorties sans exploser son cardio\\u2026 bref, le plaisir sans la punition.\\nMais l\\u00e0 encore, quelques pr\\u00e9cautions s\\u2019imposent : ces v\\u00e9los sont plus lourds (souvent entre 20 et 25 kg), n\\u00e9cessitent un peu plus d\\u2019entretien, et leur prix reste nettement plus \\u00e9lev\\u00e9. \\u00c0 budget \\u00e9gal, on aura souvent un \\u00e9quipement plus basique que sur un mod\\u00e8le classique.\\nPour autant, si vous avez envie de vous remettre en selle tout en douceur, le VTT \\u00e9lectrique peut \\u00eatre un excellent alli\\u00e9. Et chez My V\\u00e9lo, tous les mod\\u00e8les propos\\u00e9s sont mont\\u00e9s, r\\u00e9gl\\u00e9s et livr\\u00e9s pr\\u00eats \\u00e0 rouler. Vous n\\u2019avez plus qu\\u2019\\u00e0 appuyer sur les p\\u00e9dales\\u2026 ou presque.\\nLa recommandation My V\\u00e9lo\\nBergamont E-Revox Sport 20 Wave 2025\\nVTTAE\\nsemi-rigide\\navec cadre bas\\nWave\\n: super facile \\u00e0 enjamber, tr\\u00e8s rassurant pour d\\u00e9buter et rouler r\\u00e9guli\\u00e8rement sur chemins.\\n\\u2705 Pratique conseill\\u00e9e :\\nLoisirs\\n(chemins, pistes cyclables, for\\u00eats roulantes, premi\\u00e8res sorties VTT).\\nVoir ce mod\\u00e8le\\nOu\\nd\\u00e9couvrez tous nos VTT \\u00e9lectriques\\nIdentifier sa pratique pour choisir le bon VTT\\nAcheter un VTT, c\\u2019est bien. Acheter un VTT adapt\\u00e9 \\u00e0 sa pratique, c\\u2019est encore mieux. Parce que tous les sentiers ne se valent pas, parce que chaque cycliste a ses propres envies, son propre niveau, ses propres objectifs. Et surtout, parce qu\\u2019un v\\u00e9lo inadapt\\u00e9, c\\u2019est souvent un v\\u00e9lo qui reste au garage.\\nVoici comment identifier votre pratique pour ne pas vous tromper de machine.\\nRandonn\\u00e9e et loisir\\nVous cherchez \\u00e0 prendre l\\u2019air, \\u00e0 profiter de balades en pleine nature, \\u00e0 rouler en famille ou entre amis sans chercher la performance ? Vous \\u00eates dans une pratique dite \\\"loisir\\\" ou \\\"randonn\\u00e9e\\\". Et c\\u2019est d\\u00e9j\\u00e0 un excellent programme.\\nCes sorties se font g\\u00e9n\\u00e9ralement sur des chemins larges, peu techniques, avec un d\\u00e9nivel\\u00e9 mod\\u00e9r\\u00e9. Pas besoin d\\u2019un v\\u00e9lo de comp\\u00e9tition pour se faire plaisir : un VTT semi-rigide est largement suffisant. L\\u00e9ger, simple, accessible\\u2026 il coche toutes les cases pour ce type d\\u2019usage.\\nC\\u00f4t\\u00e9 \\u00e9quipement, pas besoin de freins hydrauliques ultra-puissants : des freins V-Brake ou \\u00e0 disque m\\u00e9canique feront tr\\u00e8s bien l\\u2019affaire. L\\u2019id\\u00e9e, c\\u2019est de rester sur un v\\u00e9lo facile \\u00e0 entretenir, fiable, et rassurant pour progresser \\u00e0 son rythme.\\nVoir nos VTT loisirs\\nCross-Country (XC)\\nL\\u00e0, on passe \\u00e0 un niveau plus sportif. Le cross-country, ou XC pour les intimes, c\\u2019est une pratique dynamique, souvent comp\\u00e9titive, o\\u00f9 l\\u2019on encha\\u00eene mont\\u00e9es, relances et descentes sur des circuits roulants.\\nIci, le choix du v\\u00e9lo devient plus strat\\u00e9gique. On cherche un cadre l\\u00e9ger, nerveux, souvent en aluminium (voire carbone pour les budgets plus \\u00e9lev\\u00e9s), capable d\\u2019optimiser chaque coup de p\\u00e9dale. La plupart des v\\u00e9los de XC sont semi-rigides, pour gagner en rendement. Et les roues de 29 pouces sont devenues la norme : elles franchissent mieux les obstacles et offrent une meilleure stabilit\\u00e9 \\u00e0 haute vitesse.\\nPour un(e) d\\u00e9butant(e) avec un objectif de progression sportive, c\\u2019est un excellent point de d\\u00e9part. Mais attention : qui dit XC dit aussi effort soutenu\\u2026 Il vaut mieux avoir d\\u00e9j\\u00e0 un peu d\\u2019endurance sous la p\\u00e9dale.\\nVoir nos VTT Cross-Country\\nAll Mountain \\/ Trail\\nVous aimez les parcours vari\\u00e9s, les mont\\u00e9es qui chauffent les cuisses, les descentes techniques, les racines, les petits sauts, les chemins engag\\u00e9s, mais sans tomber dans l\\u2019extr\\u00eame ? Bienvenue dans l\\u2019univers du all-mountain et du trail.\\nIci, il faut un v\\u00e9lo plus costaud. Un tout-suspendu est clairement recommand\\u00e9, avec un d\\u00e9battement autour de 130 \\u00e0 150 mm. Cette configuration absorbe mieux les irr\\u00e9gularit\\u00e9s du terrain, apporte plus de confort dans les descentes, et permet d\\u2019attaquer un peu plus fort\\u2026 en toute s\\u00e9curit\\u00e9.\\nOn entre l\\u00e0 dans une pratique plus engag\\u00e9e, mais qui reste accessible si vous \\u00eates sportif(ve), curieux(se), et bien conseill\\u00e9(e). Chez My V\\u00e9lo, c\\u2019est le type de pratique qu\\u2019on adore pour son c\\u00f4t\\u00e9 polyvalent et fun.\\nVoir nos VTT All-Mountain\\nEnduro et DH : \\u00e0 \\u00e9viter pour commencer\\nOn termine par les disciplines les plus extr\\u00eames : l\\u2019enduro et la descente (Downhill ou DH). Clairement, si vous d\\u00e9butez, passez votre chemin (pour l\\u2019instant).\\nCes pratiques n\\u00e9cessitent des v\\u00e9los tr\\u00e8s sp\\u00e9cifiques : tout-suspendus avec gros d\\u00e9battement (160 mm et plus), freins surpuissants, g\\u00e9om\\u00e9trie orient\\u00e9e descente, composants renforc\\u00e9s\\u2026 Bref, des machines pens\\u00e9es pour encaisser, mais aussi plus lourdes, plus ch\\u00e8res, et moins maniables sur les terrains roulants.\\nR\\u00e9serv\\u00e9es aux riders exp\\u00e9riment\\u00e9s, ces configurations ne sont pas adapt\\u00e9es \\u00e0 l\\u2019apprentissage. Et sans technique, ni entra\\u00eenement, elles peuvent vite d\\u00e9courager. Commencez plus simple, plus souple\\u2026 et gardez ces pratiques pour plus tard, quand vous aurez de bonnes bases.\\nCrit\\u00e8res techniques pour choisir son premier VTT\\nQuand on choisit son premier VTT, il y a des d\\u00e9tails qui font toute la diff\\u00e9rence. Poids, confort, r\\u00e9activit\\u00e9, long\\u00e9vit\\u00e9\\u2026 tout d\\u00e9pend de la configuration. Pas besoin d\\u2019\\u00eatre ing\\u00e9nieur pour comprendre les bases, mais un bon \\u00e9clairage technique permet d\\u2019\\u00e9viter les pi\\u00e8ges et de viser juste.\\nLe cadre : aluminium, carbone ou acier ?\\nC\\u2019est le c\\u0153ur de votre v\\u00e9lo. Sa colonne vert\\u00e9brale. Et le mat\\u00e9riau du cadre joue un r\\u00f4le majeur dans le comportement de la machine.\\nAluminium :\\nc\\u2019est le choix n\\u00b01 pour d\\u00e9buter. L\\u00e9ger, rigide, r\\u00e9sistant et abordable, il offre un excellent rapport qualit\\u00e9\\/prix. C\\u2019est aussi le mat\\u00e9riau le plus courant sur les VTT modernes de milieu de gamme. Une valeur s\\u00fbre.\\nCarbone :\\nplus l\\u00e9ger encore, plus rigide, mais aussi plus cher\\u2026 et plus fragile en cas de choc. \\u00c0 r\\u00e9server aux pratiques sportives avanc\\u00e9es ou aux budgets g\\u00e9n\\u00e9reux.\\nAcier :\\nil a un c\\u00f4t\\u00e9 vintage assum\\u00e9, une grande solidit\\u00e9 et un confort appr\\u00e9ciable\\u2026 mais il est aussi bien plus lourd. Moins courant aujourd\\u2019hui sur les mod\\u00e8les neufs, sauf pour certains v\\u00e9los sp\\u00e9cifiques ou les amateurs de robustesse \\u00e0 l\\u2019ancienne.\\nEn r\\u00e9sum\\u00e9 : pour 90 % des d\\u00e9butants, l\\u2019aluminium est la voie royale.\\nLa suspension : d\\u00e9battement adapt\\u00e9 \\u00e0 la pratique\\nC\\u2019est ce qui vous s\\u00e9pare des secousses du terrain. Et le bon d\\u00e9battement (c\\u2019est-\\u00e0-dire l\\u2019amplitude de la suspension) d\\u00e9pend directement de votre style de ride.\\n100\\u2013120 mm :\\nparfait pour une pratique loisir ou XC. \\u00c7a filtre bien les asp\\u00e9rit\\u00e9s sans alourdir le v\\u00e9lo. L\\u00e9ger, nerveux, facile \\u00e0 prendre en main.\\n130\\u2013150 mm :\\nid\\u00e9al pour le all-mountain. Plus de confort, meilleure absorption des chocs sur terrain vari\\u00e9, sans aller jusqu\\u2019au niveau enduro.\\n160 mm et plus :\\nl\\u00e0, on entre dans le domaine de l\\u2019enduro ou de la descente. Trop technique et exigeant pour d\\u00e9buter.\\nAstuce : un VTT avec trop de d\\u00e9battement pour votre pratique sera souvent trop lourd et peu efficace. Visez juste, pas trop.\\nTaille des roues : 27.5\\\" ou 29\\\" ?\\nLongtemps, les roues de 26\\\" ont r\\u00e9gn\\u00e9 sur le VTT. Mais aujourd\\u2019hui, deux standards s\\u2019imposent.\\n27.5\\\" :\\nc\\u2019est la roue de la maniabilit\\u00e9. Plus vive dans les virages, plus facile \\u00e0 relancer, id\\u00e9ale pour les petits gabarits ou les sentiers sinueux. Parfaite si vous aimez les parcours ludiques.\\n29\\\" :\\nplus grandes, donc plus stables. Elles offrent un meilleur franchissement des obstacles, une meilleure motricit\\u00e9 en mont\\u00e9e, et plus de confort sur les longues sorties. Tr\\u00e8s appr\\u00e9ci\\u00e9es en XC et en randonn\\u00e9e.\\n26\\\" :\\non la retrouve encore sur certains v\\u00e9los pour enfants ou tr\\u00e8s petites tailles, mais elle tend \\u00e0 dispara\\u00eetre sur les mod\\u00e8les adultes.\\nSi vous h\\u00e9sitez entre les deux, pensez \\u00e0 tester en magasin : les sensations sont diff\\u00e9rentes, et \\u00e7a se sent vite.\\nTransmission : mono-plateau ou double ?\\nC\\u2019est ce qui d\\u00e9termine votre aisance \\u00e0 passer les vitesses\\u2026 et \\u00e0 grimper sans gal\\u00e9rer.\\nMono plateau (avec 11 ou 12 vitesses \\u00e0 l\\u2019arri\\u00e8re) :\\nc\\u2019est le top pour d\\u00e9buter. Simplicit\\u00e9, fiabilit\\u00e9, moins d\\u2019entretien, moins de risques de d\\u00e9railler. On change de vitesse \\u00e0 l\\u2019arri\\u00e8re uniquement. Intuitif et efficace.\\nDouble (ou triple) plateau :\\nplus de choix de rapports, utile si vous roulez en montagne ou sur des terrains tr\\u00e8s vari\\u00e9s. Mais plus complexe \\u00e0 g\\u00e9rer, avec deux manettes et plus d\\u2019entretien.\\nEn g\\u00e9n\\u00e9ral, le mono suffit largement pour les pratiques loisir, XC ou trail l\\u00e9ger.\\nFreins : disques m\\u00e9caniques ou hydrauliques ?\\nLe freinage, c\\u2019est la base de la s\\u00e9curit\\u00e9. Et ici aussi, il y a deux grandes familles.\\nFreins \\u00e0 disque hydrauliques\\n:\\npuissants, progressifs, fiables par tous les temps. Ils demandent un peu plus d\\u2019entretien, mais leur confort de freinage est incomparable. Notre recommandation si vous pr\\u00e9voyez de rouler r\\u00e9guli\\u00e8rement, sur terrain vallonn\\u00e9 ou humide.\\nFreins \\u00e0 disque m\\u00e9caniques\\n:\\nmoins chers, plus simples \\u00e0 r\\u00e9gler. Suffisants pour une pratique occasionnelle ou sur terrain plat.\\nFreins V-Brake\\n: de moins en moins pr\\u00e9sents sur les VTT modernes, mais acceptables pour les petits budgets ou les v\\u00e9los d\\u2019entr\\u00e9e de gamme.\\nBien choisir la taille de son VTT\\nUn bon v\\u00e9lo, c\\u2019est bien. \\u00c0 la bonne taille, c\\u2019est encore mieux. Trop petit, vous serez recroquevill\\u00e9. Trop grand, vous manquerez de contr\\u00f4le. Et dans les deux cas, le plaisir de rouler en prend un coup.\\nPour bien choisir :\\nR\\u00e9f\\u00e9rez-vous aux correspondances entre votre taille (en cm) et celle du cadre (XS \\u00e0 XL). Chaque marque propose son tableau de tailles. En g\\u00e9n\\u00e9ral :\\nXS : < 160 cm\\nS : 160\\u2013170 cm\\nM : 170\\u2013180 cm\\nL : 180\\u2013190 cm\\nXL : > 190 cm\\nMais attention, chaque marque a ses subtilit\\u00e9s. Un M chez l\\u2019un peut correspondre \\u00e0 un S ailleurs.\\nAstuce My V\\u00e9lo\\n: si vous \\u00eates entre deux tailles, privil\\u00e9giez la plus petite pour plus de maniabilit\\u00e9.\\nEt surtout : si vous le pouvez, venez essayer en magasin. Rien ne vaut quelques tours de roues pour sentir si le cadre vous \\u201ccolle\\u201d bien. Nos experts vous guideront pour trouver le v\\u00e9lo qui vous ira comme un gant.\\nQuel budget pour un VTT d\\u00e9butant ?\\nSe lancer dans le VTT ne signifie pas forc\\u00e9ment vider son compte en banque. Mais il faut tout de m\\u00eame pr\\u00e9voir un budget coh\\u00e9rent avec son usage\\u2026 et son niveau d\\u2019exigence.\\nPour un\\nVTT semi-rigide fiable\\n, capable d\\u2019encaisser les kilom\\u00e8tres en for\\u00eat ou sur les chemins, comptez\\nentre 500 \\u20ac et 1 000 \\u20ac\\n. \\u00c0 ce tarif, on trouve d\\u00e9j\\u00e0 des configurations s\\u00e9rieuses : freins \\u00e0 disque, transmission mono plateau, cadre alu bien con\\u00e7u\\u2026 Bref, du mat\\u00e9riel qui donne envie de rouler.\\nSi vous visez un\\nVTT tout-suspendu\\n. Il vaut mieux pr\\u00e9voir un budget plus \\u00e9lev\\u00e9, autour de\\n1 200 \\u20ac \\u00e0 2 000 \\u20ac\\n. En dessous, on fait souvent des compromis sur les suspensions ou la transmission. Et sur un v\\u00e9lo, \\u00e7a se ressent vite.\\nNeuf ou occasion ? Le neuf garantit un cadre sain, une garantie, un montage pro (chez My V\\u00e9lo, ils sont pr\\u00eats \\u00e0 rouler). L\\u2019occasion peut s\\u00e9duire sur le prix\\u2026 mais attention \\u00e0 l\\u2019usure, aux composants fatigu\\u00e9s ou mal r\\u00e9gl\\u00e9s.\\nEt n\\u2019oubliez pas :\\nle v\\u00e9lo ne fait pas tout\\n. Il faut aussi penser \\u00e0 l\\u2019\\u00e9quipement (casque, gants, multioutil\\u2026), qui peut repr\\u00e9senter un\\nbudget compl\\u00e9mentaire de 100 \\u00e0 300 \\u20ac\\npour bien d\\u00e9marrer en s\\u00e9curit\\u00e9.\\nFacilitez l\\u2019achat de votre VTT avec nos solutions de paiement\\nChez\\nMy V\\u00e9lo\\n, acheter un VTT, qu\\u2019il soit musculaire ou \\u00e9lectrique, ne signifie pas forc\\u00e9ment r\\u00e9gler la totalit\\u00e9 du montant en une seule fois. Vous avez plusieurs options de paiement pour adapter l\\u2019effort \\u00e0 votre budget sans stress :\\nPaiement en 2x ou 4x sans frais\\n: simple, rapide et sans surco\\u00fbt, il vous permet d\\u2019\\u00e9taler votre achat sur quelques mensualit\\u00e9s tout en gardant une transparence totale.\\nFinancement long (10x, 20x ou 30x)\\n: id\\u00e9al si vous visez un mod\\u00e8le plus haut de gamme ou un VTT \\u00e9lectrique. Plus vous \\u00e9talez, plus vos mensualit\\u00e9s deviennent confortables \\u00e0 g\\u00e9rer au quotidien.\\nLes options de paiement s\\u2019affichent directement au moment du r\\u00e8glement, selon votre \\u00e9ligibilit\\u00e9 et sans d\\u00e9marches complexes. Vous pouvez m\\u00eame simuler vos mensualit\\u00e9s sur chaque fiche produit avant de valider votre commande.\\nAinsi, que vous cherchiez le moyen le plus simple d\\u2019entamer vos sorties VTT ou que vous souhaitiez lisser un investissement plus cons\\u00e9quent, nos solutions de paiement rendent l\\u2019achat accessible \\u00e0 votre rythme.\\nEn savoir plus sur nos facilit\\u00e9s de paiement\\nLes \\u00e9quipements indispensables pour commencer le VTT\\nUn bon VTT, c\\u2019est la base. Mais sans l\\u2019\\u00e9quipement adapt\\u00e9, le plaisir peut vite laisser place \\u00e0 l\\u2019inconfort\\u2026 ou pire, \\u00e0 la blessure. Voici l\\u2019essentiel pour rouler serein d\\u00e8s les premi\\u00e8res sorties.\\nPour la s\\u00e9curit\\u00e9\\nCasque\\n:\\nobligatoire. Choisissez-le bien ventil\\u00e9, l\\u00e9ger et certifi\\u00e9. C\\u2019est votre meilleure protection.\\nGants longs\\n:\\nils prot\\u00e8gent les mains des chutes, des ronces, du froid\\u2026 et am\\u00e9liorent la prise sur le guidon.\\nProtections\\n(en option selon le terrain)\\n: genouill\\u00e8res, coudi\\u00e8res, voire dorsale pour les sorties engag\\u00e9es. Utile en trail ou all-mountain.\\nPour le confort\\nCuissard rembourr\\u00e9\\n:\\non n\\u2019y pense pas toujours, mais il change tout sur les longues sorties. Adieu \\u00e9chauffements et douleurs.\\nV\\u00eatements techniques\\n:\\nrespirants l\\u2019\\u00e9t\\u00e9, thermiques l\\u2019hiver, imperm\\u00e9ables quand il pleut. Il existe des tenues con\\u00e7ues pour le VTT, souples et r\\u00e9sistantes.\\nPour l\\u2019autonomie\\nLunettes\\n:\\ncontre les projections, la poussi\\u00e8re, les branches. Un vrai plus.\\nSac d\\u2019hydratation\\n:\\nplus pratique qu\\u2019une gourde sur les sentiers. Certains mod\\u00e8les int\\u00e8grent aussi des rangements pour l\\u2019outillage.\\nKit de r\\u00e9paration\\n:\\nchambre \\u00e0 air, d\\u00e9monte-pneu, minipompe. \\u00c0 toujours avoir avec soi.\\nMulti-outil\\n:\\npour resserrer une selle, r\\u00e9gler un d\\u00e9railleur ou ajuster un levier de frein.\\nChez My V\\u00e9lo, on propose tous ces accessoires \\u00e0 l\\u2019unit\\u00e9 ou en packs complets, conseill\\u00e9s selon votre niveau et votre pratique. Parce que bien s\\u2019\\u00e9quiper, c\\u2019est aussi apprendre \\u00e0 rouler en autonomie.\\nTop 5 des mod\\u00e8les de VTT pour bien d\\u00e9buter\\nTop 5 VTT semi-rigides musculaires\\nVoici 5 VTT semi-rigides parfaits pour commencer\\u2026 et progresser. Tous ont en commun un cadre en aluminium, une g\\u00e9om\\u00e9trie accessible, une transmission fiable, et un prix coh\\u00e9rent. Des machines pens\\u00e9es pour d\\u00e9couvrir le plaisir du tout-terrain sans compromis.\\nMod\\u00e8le\\nType\\nPratique (ton fichier)\\nDescription\\nScott Aspect 970 2025\\nSemi-rigide\\nLoisirs\\nUn vrai premier VTT pour apprendre : simple, stable, et parfait pour rouler souvent sans se compliquer la vie.\\nCube Aim Pro 2026\\nSemi-rigide\\nLoisirs\\nLe bon choix \\u201cprogression\\u201d : un v\\u00e9lo qui pardonne, qui p\\u00e9dale bien, et qui suit tes progr\\u00e8s d\\u00e8s les premi\\u00e8res sorties.\\nLapierre Edge 7.9 2025\\nSemi-rigide\\nLoisirs\\nLe VTT id\\u00e9al pour d\\u00e9couvrir les sentiers : une base saine et accessible pour se faire plaisir d\\u00e8s la premi\\u00e8re sortie.\\nBergamont Revox 6 Cu 2025\\nSemi-rigide\\nLoisirs\\nUn VTT \\u201cs\\u00fbr\\u201d pour d\\u00e9buter : rendement, confort et fiabilit\\u00e9 pour encha\\u00eener chemins + sous-bois toute l\\u2019ann\\u00e9e.\\nScott Contessa Active 60 2025\\nSemi-rigide\\nXC\\nParfait pour se lancer et progresser : position naturelle, prise en main imm\\u00e9diate, et assez vif pour go\\u00fbter au XC.\\nCes mod\\u00e8les sont disponibles selon les saisons, tailles et stocks dans notre r\\u00e9seau My V\\u00e9lo. Passez en magasin ou explorez notre site pour les d\\u00e9couvrir, les essayer ou demander conseil \\u00e0 un expert.\\nTop 5 VTT \\u00e9lectriques\\nMod\\u00e8le\\nType\\nPratique\\nDescription\\nBergamont E-Revox Sport 20 Wave 2025\\nSemi-rigide\\nLoisirs\\nLe VTTAE le plus \\u201ceasy\\u201d : cadre bas + confort, id\\u00e9al pour se mettre au VTT \\u00e9lectrique en confiance.\\nLapierre Overvolt HT 4.5 MID 2025\\nSemi-rigide\\nXC\\nLe bon VTTAE pour d\\u00e9buter \\u201csport\\u201d : assistance progressive, stable en mont\\u00e9e, et parfait pour d\\u00e9couvrir le XC.\\nLapierre Overvolt HT 6.6 HIGH 2026\\nSemi-rigide\\nXC\\nPour progresser plus vite : plus de punch, plus de capacit\\u00e9s, et une vraie polyvalence chemins + sentiers.\\nCube Reaction Hybrid Performance 2026\\nSemi-rigide\\nXC\\nLe VTTAE \\u201cpasse-partout\\u201d : efficace, endurant, et parfait pour rouler longtemps sans se cramer.\\nCube Reaction Hybrid ONE 2026\\nSemi-rigide\\nXC\\nLe best-seller pour se lancer : une base solide, une g\\u00e9om\\u00e9trie rassurante, et l\\u2019envie de repartir tous les week-ends.\\nFAQ : Vos questions fr\\u00e9quentes sur le VTT pour d\\u00e9buter\\nQuel type de VTT choisir quand on d\\u00e9bute ?\\nPour bien commencer, le VTT semi-rigide en aluminium avec freins \\u00e0 disque reste le meilleur choix. L\\u00e9ger, facile \\u00e0 prendre en main, simple \\u00e0 entretenir et accessible en prix, il est parfait pour les sentiers roulants, les balades en for\\u00eat ou les randonn\\u00e9es \\u00e0 rythme tranquille. Il offre tout ce qu\\u2019il faut pour d\\u00e9couvrir la discipline\\u2026 sans complications.\\nVTT semi-rigide ou tout suspendu pour d\\u00e9buter ?\\nLe semi-rigide convient \\u00e0 90 % des d\\u00e9butants. Plus l\\u00e9ger, plus abordable, il permet de progresser en technique sans se ruiner. Le tout suspendu est \\u00e0 r\\u00e9server \\u00e0 ceux qui visent directement des terrains plus techniques ou qui souhaitent du confort sur des parcours engag\\u00e9s (type all-mountain). Mais attention : il est plus cher, plus lourd, et demande plus d\\u2019entretien.\\nVTT \\u00e9lectrique ou classique pour d\\u00e9buter ?\\nLe VTT classique est id\\u00e9al pour apprendre les bases : gestion de l\\u2019effort, \\u00e9quilibre, trajectoires. Mais si vous \\u00eates peu sportif(ve), que vous roulez en montagne ou que vous cherchez un vrai coup de pouce sans renoncer au plaisir, un VTT \\u00e0 assistance \\u00e9lectrique peut vraiment faire la diff\\u00e9rence. Il rend les sorties plus longues, plus accessibles\\u2026 et toujours aussi fun.\\nQuelle taille de roue pour commencer ?\\nDeux options principales : 27,5\\\" pour la maniabilit\\u00e9 et la vivacit\\u00e9 (souvent mieux pour les petits gabarits ou les sentiers sinueux), ou 29\\\" pour plus de stabilit\\u00e9, de confort et un meilleur franchissement (id\\u00e9al pour les longues sorties et les terrains accident\\u00e9s). Choisissez selon votre gabarit\\u2026 et vos sensations.\\nCombien co\\u00fbte un bon VTT pour d\\u00e9buter ?\\nComptez entre 500 \\u20ac et 1 000 \\u20ac pour un bon semi-rigide. Ce budget suffit pour un v\\u00e9lo fiable, bien \\u00e9quip\\u00e9, et pr\\u00eat \\u00e0 vous accompagner sur de nombreuses sorties. Pour un tout suspendu, pr\\u00e9voyez 1 200 \\u20ac \\u00e0 2 000 \\u20ac pour \\u00e9viter les mauvaises surprises.\\nQuelle marque de VTT choisir pour commencer ?\\nChez My V\\u00e9lo, on s\\u00e9lectionne des mod\\u00e8les fiables et \\u00e9prouv\\u00e9s. Cube, Scott, Orbea ou Lapierre sont de tr\\u00e8s bonnes marques.\\nProduits li\\u00e9s\\nNOUVEAU\\nVoir dispo\\nVTT Cube Aim Pro 2026\\n649,00\\u00a0\\u20ac\\nBoostez chaque sortie : le VTT Cube Aim Pro dompte les sentiers et le d\\u00e9nivel\\u00e9, pour plus de contr\\u00f4le et de plaisir.\\nVoir dispo\\nNOUVEAU\\nVoir dispo\\nVTT Orbea OCCAM SL H10 2026\\n3\\u202f499,00\\u00a0\\u20ac\\nDominez les sentiers techniques avec un VTT all-mountain l\\u00e9ger, pr\\u00e9cis et fiable, con\\u00e7u pour rouler plus longtemps et plus fort, sans compromis.\\nVoir dispo\\nVoir dispo\\nVTT \\u00e9lectrique Bergamont E-Revox Sport 20 Wave 2025\\n3\\u202f509,10\\u00a0\\u20ac\\n3\\u202f899,00\\u00a0\\u20ac\\n-10%\\nLe mod\\u00e8le Bergamont E-Revox Sport Wave est dot\\u00e9 d'une fourche \\u00e0 suspension de 120 mm et de roues de 29\\\" pour une conduite tout-terrain fluide et confortable.\\nVoir dispo\\nVoir dispo\\nVTT Lapierre EDGE 7.9 2025\\n719,00\\u00a0\\u20ac\\n799,00\\u00a0\\u20ac\\n-10%\\nVoir dispo\\nVoir dispo\\nVTT Bergamont Revox 6 Cu 2025\\n589,00\\u00a0\\u20ac\\n799,00\\u00a0\\u20ac\\n-26%\\nUn hardtail VTT haut de gamme pour un large \\u00e9ventail d'utilisations.\\nVoir dispo\\nSOLDES\\nVoir dispo\\nVTT Scott Contessa Active 60 2025\\n339,00\\u00a0\\u20ac\\n499,00\\u00a0\\u20ac\\n-32%\\nLe SCOTT Contessa Active 60 est un VTT semi-rigide muni d\\u2019un cadre l\\u00e9ger en aluminium.\\nVoir dispo\\nSOLDES\\nVoir dispo\\nVTT \\u00e9lectrique Lapierre OVERVOLT HT 4.5 MID 2025\\n1\\u202f659,00\\u00a0\\u20ac\\n2\\u202f799,00\\u00a0\\u20ac\\n-40%\\nMontagne, chemins de vigne ou randonn\\u00e9es, le v\\u00e9lo \\u00e9lectrique Overvolt HT 4.5 est un VTT qui passe partout.\\nVoir dispo\\nNOUVEAU\\nVoir dispo\\nVTT \\u00e9lectrique Lapierre OVERVOLT HT 6.6 HIGH 2026\\n2\\u202f999,00\\u00a0\\u20ac\\n3\\u202f899,00\\u00a0\\u20ac\\n-23%\\nVoir dispo\\nArticle pr\\u00e9c\\u00e9dent\\nArticle suivant\\nArticles li\\u00e9s\\n30\\nD\\u00c9C.\\n2025\\nVTT tout suspendu ou semi rigide : lequel choisir ?\\n10\\nD\\u00c9C.\\n2025\\nMeilleurs VTT 2026 : Top 5 rapport qualit\\u00e9\\/prix\\n11\\nAO\\u00dbT.\\n2025\\nQuel pneu VTT choisir ? Le guide ultime selon votre pratique et votre terrain\\n18\\nD\\u00c9C.\\n2025\\nQuel VTT \\u00e9lectrique offre le meilleur rapport qualit\\u00e9\\u2011prix en 2026\\u202f?\\nMy V\\u00e9lo\\nAchat de VTT\\nAchat de v\\u00e9los de route\\nAchat de v\\u00e9los \\u00e9lectriques\\nAchat de v\\u00e9los de ville\\nAchat de v\\u00e9los enfants\\nQuelle taille de v\\u00e9lo choisir ?\\nActualit\\u00e9s & conseils v\\u00e9lo\\nCodes promo v\\u00e9lo\\nSoldes v\\u00e9lo\\nInformations\\nConditions G\\u00e9n\\u00e9rales de Vente\\nMentions l\\u00e9gales\\nPolitique de retour\\nPaiement plusieurs fois sans frais\\nEstimation de reprise de votre VAE\\nNos magasins\\nPlan du site\\nAvis My V\\u00e9lo\\nNous contacter\\nAide & Contact\\nInformations produits\\nFAQ\\nSuivez-nous\\nNewsletter\\n\\u00a9 2025 My Velo\\nRechercher\\nRechercher\\nCliquer pour plus de produits.\\nNo products were found.\\nPanier\\nVotre panier est vide.\\nParam\\u00e8tres\\nMon compte\\nFavoris\\nEnregistrer sur la liste de souhaits\\nMy wishlist (\\n6\\n)\\nCr\\u00e9er\\nFiltres\\nMerci de vous inscrire en premier.\\nSe connecter\\nPowered by\\nSmartsupp\\nCr\\u00e9ez un compte gratuit pour utiliser les listes de souhaits.\\nSe connecter\\n\\u2807\\nx\\nComparaison de produits\\nComparer\\nBasculer comparer bac\\nTout retirer du comparateur\\n\"}"
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"- **Soldes :** Jusqu'à -60%",
"- **Livraison offerte :** A partir de 100€",
"- **Paiement :** Possibilité de payer en 30 fois avec Oney",
"- **Types de vélos proposés :** Route, Gravel, VTT, Électrique, Cargo, VTC/Ville, Enfants",
"- **Marques de vélos mises en avant :** Scott, Lapierre, Cube, Orbea, Cannondale, Bergamont, Moustache, Tenways, Elwing, Eovolt, Douze Cycles",
"- **Types de VTT :** Semi-rigide, Tout-suspendu, Électrique",
"- **Budget pour un VTT semi-rigide fiable :** Entre 500 € et 1 000 €",
"- **Budget pour un VTT tout-suspendu :** Entre 1 200 € et 2 000 €",
"- **Budget supplémentaire pour l'équipement (casque, gants, multioutil) :** 100 € à 300 €",
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" - XS : < 160 cm",
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"- **Solutions de paiement proposées :**",
" - Paiement en 2x ou 4x sans frais",
" - Financement long (10x, 20x ou 30x)",
"- **Date de publication de l'article de blog sur le choix d'un VTT pour débuter :** 09/01/2026 (mise à jour le même jour)"
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Bref, c\\u2019est le moment d\\u2019embrayer sur le VTT pour pr\\u00e9parer les premi\\u00e8res sorties, tout en esp\\u00e9rant que la neige reste quand m\\u00eame encore un peu !\\nDes articles\\u00a0\\u00ab\\u00a0maintenance\\u00a0\\u00bb sont en pr\\u00e9paration pour vous aider \\u00e0 r\\u00e9veiller et pr\\u00e9parer\\u00a0votre engin qui a peut-\\u00eatre hibern\\u00e9 cet hiver, mais si vous n\\u2019\\u00eates pas encore \\u00e9quip\\u00e9, alors ce billet est fait pour vous !\\nNote : cet article a \\u00e9t\\u00e9 partiellement mis \\u00e0 jour le 03\\/08\\/2020.\\n\\u00a0\\nJ\\u2019ai d\\u00e9j\\u00e0 regard\\u00e9 des mod\\u00e8les sur internet, \\u00e7a a l\\u2019air compliqu\\u00e9 de s\\u2019y retrouver !\\nEt oui, l\\u2019offre est aujourd\\u2019hui vraiment\\u00a0large, et de plus en plus segment\\u00e9e, alors que les avanc\\u00e9es techniques et technologiques font paradoxalement des VTT\\u00a0des machines plus polyvalentes que jamais.\\nFaire un choix avis\\u00e9 demande donc pas mal de connaissances, et j\\u2019ai \\u00e0 cet effet publi\\u00e9 un\\nebook\\nsur le sujet en d\\u00e9but d\\u2019ann\\u00e9e.\\u00a0Vous pouvez en apprendre davantage sur le concernant\\u00a0via\\u00a0cet article :\\nVTT et v\\u00e9lo de montagne : achat, r\\u00e9glages, mise \\u00e0 jour, entretien\\n.\\nEn attendant, nous allons nous int\\u00e9resser aujourd\\u2019hui aux diff\\u00e9rentes familles de VTT, histoire de mettre un pied \\u00e0 l\\u2019\\u00e9trier avant de creuser davantage dans les prochains articles sur le sujet.\\n\\u00a0\\nComprendre l\\u2019organisation de l\\u2019offre VTT\\nL\\u2019offre est pr\\u00e9sent\\u00e9e de la mani\\u00e8re suivante par chaque constructeur :\\nPour un type de pratique, un ou plusieurs mod\\u00e8les sont propos\\u00e9s.\\nPar exemple, pour une pratique all-mountain, Lapierre propose le\\nZesty\\n(ou\\nZesty AM\\ndepuis quelques\\u00a0ann\\u00e9es), et pour une pratique enduro, le\\nSpicy\\n.\\nPour chacun de ces mod\\u00e8les, une ou plusieurs d\\u00e9clinaisons sont propos\\u00e9es.\\nSi on se r\\u00e9f\\u00e8re au catalogue Lapierre actuel, le\\nSpicy\\nest propos\\u00e9 en trois versions : le 327, le 527, et la version Team. Le 327 poss\\u00e8de un cadre alu alors qu\\u2019\\u00e0 partir du 527 on passe au cadre carbone, et les composants sont diff\\u00e9rents.\\nLa premi\\u00e8re \\u00e9tape va donc \\u00eatre d\\u2019\\nidentifier le type de pratique qui vous int\\u00e9resse\\n, avant de regarder les mod\\u00e8les que chaque constructeur propose et ses diff\\u00e9rentes d\\u00e9clinaisons qui vous permettrons quant \\u00e0 elles de\\nchoisir un niveau d\\u2019\\u00e9quipement qui rentre dans votre budget\\n.\\n\\u00a0\\nComment faire mon choix ?\\nLa question \\u00e0 vous poser est la suivante :\\nquelle va \\u00eatre ma pratique dominante ?\\nPour y r\\u00e9pondre, vous devez consid\\u00e9rer les deux points suivants :\\nCe que vous aimez le plus\\u00a0faire avec votre VTT\\u00a0:\\nvous balader en for\\u00eat, souffrir dans les mont\\u00e9es pour arriver aussi vite que possible (et de pr\\u00e9f\\u00e9rence le premier) au sommet des montagnes, ou profiter au maximum de descentes endiabl\\u00e9es ?\\nLe type de terrain sur lequel vous \\u00e9voluez :\\nchemins entretenus en for\\u00eat, terrain alpin cassant et pr\\u00e9sentant de forts d\\u00e9nivel\\u00e9s,\\u00a0ou encore pratique en station\\/bike park\\nSi vous avez su r\\u00e9pondre \\u00e0 ces questions, la suite de cet article devrait vous permettre de d\\u00e9terminer le type de VTT le plus indiqu\\u00e9 pour vos besoins.\\n\\u00a0\\n\\u00a0\\n\\u00a0\\nPlusieurs\\u00a0types de VTT : qu\\u2019est-ce qui les diff\\u00e9rencie ?\\nL\\u2019axe principal sur lequel se placent ces diff\\u00e9rentes familles et celui des performances en\\nmont\\u00e9e\\n\\u00a0et\\u00a0en\\ndescente\\n. En effet, que ce soit au niveau suspensions ou g\\u00e9om\\u00e9trie, l\\u2019am\\u00e9lioration de l\\u2019une de ces qualit\\u00e9s se fait au d\\u00e9triment de l\\u2019autre, et une part majeure de la recherche des marques consiste donc \\u00e0 am\\u00e9liorer chacune de ces qualit\\u00e9s en impactant aussi peu que possible sa vis-\\u00e0-vis.\\nOn va trouver \\u00e0 un extr\\u00eame du spectre les VTT de cross-country, tr\\u00e8s l\\u00e9gers, avec des suspensions pr\\u00e9sentant peu de d\\u00e9battement, qui permettent un p\\u00e9dalage efficace pour gagner un maximum de temps sur le plat et les mont\\u00e9es. De l\\u2019autre, les\\u00a0VTT\\u00a0de descente (DH), tr\\u00e8s solides pour r\\u00e9sister \\u00e0 des journ\\u00e9es enti\\u00e8res de descente en station, mais de ce fait tr\\u00e8s lourds et qui ne sont pas vraiment capables de faire autre chose que descendre, ce \\u00e0 quoi ils excellent.\\nAutour de cet axe mont\\u00e9e\\/descente, on retrouve donc dans chaque cat\\u00e9gorie des v\\u00e9los qui ont des propri\\u00e9t\\u00e9s similaires au niveau de :\\nla\\ng\\u00e9om\\u00e9trie\\ndu cadre\\nla longueur de\\nd\\u00e9battement des suspensions\\nleur\\npoids\\n(bien que celui-ci puisse pas mal varier selon les diff\\u00e9rentes versions d\\u2019un m\\u00eame mod\\u00e8le)\\nToujours l\\u00e0 ? Alors c\\u2019est parti pour ces diff\\u00e9rentes cat\\u00e9gories !\\n\\u00a0\\nCross-country (XC)\\nCe sont les\\u00a0VTT\\u00a0\\nles plus l\\u00e9gers\\n, orient\\u00e9s vers\\nla performance en mont\\u00e9e et l\\u2019efficacit\\u00e9 du p\\u00e9dalage\\n. Ils ont donc des suspensions avec un d\\u00e9battement relativement limit\\u00e9,\\n100 \\u00e0 120mm\\n. Ils peuvent \\u00eatre\\ntout-suspendus\\nou\\nsemi-rigides\\n(un semi-rigide n\\u2019a pas de suspension \\u00e0 l\\u2019arri\\u00e8re). Leur g\\u00e9om\\u00e9trie leur permet d\\u2019\\u00eatre agiles en mont\\u00e9e, mais n\\u2019est pas la plus efficace en descente.\\nLes VTT destin\\u00e9s au cross-country sont maintenant tous pass\\u00e9s au 29\\u2033, \\u00e0 quelques tr\\u00e8s rares exceptions pr\\u00e8s. Le format est aujourd\\u2019hui en passe de devenir dominant sur le march\\u00e9, et le XC est le domaine dans lequel ses avantages sont les plus sensibles et ses inconv\\u00e9nients les plus limit\\u00e9s, d\\u2019o\\u00f9 son adoption massive depuis longtemps.\\nOn peut citer comme exemples appartenant \\u00e0 cette cat\\u00e9gorie les\\u00a0\\nProcaliber\\n\\u00a0et\\nSupercaliber\\n\\u00a0(variante tout-suspendu) de Trek ou le\\nPodium\\nde Mondraker.\\nOn assiste \\u00e9galement depuis peu \\u00e0 l\\u2019\\u00e9mergence d\\u2019un \\u00e9ni\\u00e8me format interm\\u00e9diaire assez loufoque chez certaines marques, le downcountry, qui d\\u00e9signe pour faire simple un XC aux capacit\\u00e9s renforc\\u00e9es en descente.\\n\\u00a0\\nTrail\\nLes \\u00ab\\u00a0trail bikes\\u00a0\\u00bb sont des VTT orient\\u00e9s\\nplaisir en terrain peu montagneux\\n. Contrairement aux XC, le but n\\u2019est pas ici d\\u2019avoir le v\\u00e9lo le plus l\\u00e9ger possible, mais plut\\u00f4t un bon compromis qui permet un comportement plus joueur dans les descentes. Avec\\n120 \\u00e0 140mm\\nde d\\u00e9battement, ce type de v\\u00e9lo vous permet de prendre un maximum de plaisir en for\\u00eat ou \\u00a0sur des singletracks moyennement engag\\u00e9s. Ils n\\u2019offrent pas les performances de machines plus orient\\u00e9es montagne mais sont un bon compromis si votre terrain de jeu favoris n\\u2019est pas excessivement cassant.\\nUn bon exemple de ce type de v\\u00e9lo est le\\nFuel EX\\nde Trek.\\nIl faut noter que la notion de \\u00ab\\u00a0trail bike\\u00a0\\u00bb a aujourd\\u2019hui grandement phagocyt\\u00e9 la cat\\u00e9gorie all-mountain chez certaines marques, et un v\\u00e9lo Trail peut maintenant d\\u00e9signer aussi bien une monture avec 130mm de d\\u00e9battement qui se rapproche d\\u2019un cross-country \\u00e9nerv\\u00e9 qu\\u2019une machine avec 160mm de d\\u00e9battement qui n\\u2019a rien \\u00e0 envier \\u00e0 un enduro de trois ou quatre ans.\\nPour \\u00e0 nouveau illustrer ce point, si l\\u2019on regarde du c\\u00f4t\\u00e9 de Santa Cruz le\\nTallboy\\ncorrespond bien \\u00e0 cette premi\\u00e8re cat\\u00e9gorie tandis que le\\nHightower\\nse rapproche de la seconde, les deux machines \\u00e9tant qualifi\\u00e9es par la marque californienne de \\u00ab\\u00a0trail bikes\\u00a0\\u00bb.\\n\\u00a0\\nAll-Mountain\\nCoinc\\u00e9s entre les \\u00ab\\u00a0trail bikes\\u00a0\\u00bb et les enduros, le all-mountain est un peu le cross-country de la montagne, l\\u2019enduro l\\u00e9ger et performant. Avec environ\\n150mm, voir 160mm\\nde suspensions, et une g\\u00e9om\\u00e9trie orient\\u00e9e vers la descente, ils sont\\u00a0plus l\\u00e9gers que les enduros et meilleurs en mont\\u00e9e, tout en restant des machines tr\\u00e8s performantes en descente.\\nComme expliqu\\u00e9 pr\\u00e9c\\u00e9demment, cette cat\\u00e9gorisation a tendance \\u00e0 s\\u2019estomper et aujourd\\u2019hui les v\\u00e9los r\\u00e9ellement pens\\u00e9s comme des all-mountain se font rares, laissant la place aux trail bikes performants ou aux enduros raisonn\\u00e9s. Pour revenir sur les marques prises en exemple dans cet article, aucune ne met r\\u00e9ellement en avant une offre AM. Trek avance son\\nRemedy\\nqui autrefois lorgnait plut\\u00f4t sur l\\u2019enduro. Mondraker utilise lui la classification enduro\\/AM pour ses mod\\u00e8les enduro sages en proposant le\\nCrafty\\net le\\nFoxy\\n. Chez Santa Cruz c\\u2019est finalement peut-\\u00eatre le Hightower d\\u00e9j\\u00e0 cit\\u00e9 qui correspondrait le plus \\u00e0 cette cat\\u00e9gorie, voir le\\nBronson\\n, tandis que le\\nMegatower\\nlorgne \\u00e0 nouveau davantage vers l\\u2019enduro malgr\\u00e9 qu\\u2019il soit une fois encore d\\u00e9sign\\u00e9 comme un trail bike.\\n\\u00a0\\n\\u00a0\\nEnduro\\nC\\u2019est la discipline en vogue depuis quelques ann\\u00e9es. Cet attrait s\\u2019explique sans doute par une sorte de \\u00ab\\u00a0retour aux sources\\u00a0\\u00bb que repr\\u00e9sentent les VTT enduro, et l\\u2019explosion des comp\\u00e9titions sous ce format, qui rencontrent de plus en plus de succ\\u00e8s. Un enduro est fait pour\\nprendre un maximum de plaisir en descente\\n, sans pour autant devoir descendre du v\\u00e9lo ou souffrir le martyr dans les mont\\u00e9es.\\nOn retrouve donc des suspensions tr\\u00e8s performantes, \\u00e0 l\\u2019origine autour de\\n160mm\\nde d\\u00e9battement, et des g\\u00e9om\\u00e9tries adapt\\u00e9es avec des angles de fourche faibles. Aujourd\\u2019hui, en 2019, les d\\u00e9battements se sont encore envol\\u00e9s, et on trouve des machines qui proposent jusqu\\u2019\\u00e0 170, voir 180mm, qu\\u2019on trouvait autrefois sur des machines de freeride inaptes au p\\u00e9dalage et bien plus lourdes.\\nL\\u2019offre est vari\\u00e9e et pl\\u00e9thorique sur ce segment, comme nous avons d\\u00e9j\\u00e0 pu le voir avec les mod\\u00e8les cit\\u00e9s dans la cat\\u00e9gorie all-mountain. Pour revenir sur les marques d\\u00e9j\\u00e0 prises en exemple, on peut citer chez Mondraker le\\nSuperfoxy\\n, ou chez Santa Cruz le\\nNomad\\n.\\nSi vous voulez combiner enduro et semi-rigide, je vous renvoie vers mon article qui aborde l\\u2019\\nendurigide\\n.\\n\\u00a0\\nDescente \\/ DH\\nLes gros v\\u00e9los ! Con\\u00e7us pour descendre, et\\nuniquement descendre\\n, rien ne les arr\\u00eate ! Suspensions de plus de\\n200mm\\n, angles de fourche\\u00a0qui descendent jusqu\\u2019\\u00e0\\u00a063\\u00b0, cadres renforc\\u00e9s pour encaisser tous les abus : si vous souhaitez\\npratiquer en station\\nou envoyer du tr\\u00e8s tr\\u00e8s lourd en terrain naturel, c\\u2019est ce type de VTT qu\\u2019il vous faut.\\n\\u00a0\\nPour r\\u00e9sumer\\nVous voulez un VTT tr\\u00e8s l\\u00e9ger pour r\\u00e9aliser les meilleurs chronos :\\ncross-country\\nVous voulez vous amuser en for\\u00eat, et rider un v\\u00e9lo polyvalent pour vous faire plaisir sans partir sur des terrains particuli\\u00e8rement escarp\\u00e9s :\\ntrail\\nVous sortez r\\u00e9guli\\u00e8rement en montagne et vous voulez un v\\u00e9lo qui monte et descend bien sur ce type de terrain :\\nall-mountain\\nSeule la descente vous int\\u00e9resse, et si vous montez ce n\\u2019est que pour mieux redescendre :\\nenduro\\nVous voulez pratiquer le VTT de\\u00a0descente en station, il vous faut une machine performante pr\\u00eate \\u00e0 encaisser les chocs \\u00e0 r\\u00e9p\\u00e9tition :\\nDH\\nVous l\\u2019aurez compris, dans le contexte actuel ces cat\\u00e9gories ne sont que des grandes lignes pour orienter vos recherches, les marques proposant souvent plusieurs mod\\u00e8les par cat\\u00e9gorie ou des machines \\u00e0 cheval entre plusieurs pratiques.\\n\\u00a0\\nVous trouverez sur le site d\\u2019autres articles pour vous aider dans votre recherche du\\u00a0v\\u00e9lo parfait, notamment :\\nComment choisir entre un VTT semi-rigide ou un tout-suspendu\\nComprendre les diff\\u00e9rentes tailles de roues disponibles sur le march\\u00e9\\nD\\u00e9crypter les angles et distances qui d\\u00e9finissent la g\\u00e9om\\u00e9trie d\\u2019un VTT\\nComment choisir la bonne taille\\nComment choisir les meilleurs composants pour votre budget\\n\\u00a0\\nCes quelques articles suppl\\u00e9mentaires peuvent vous \\u00eatre utiles lors de l\\u2019achat en lui-m\\u00eame :\\nAvantages et inconv\\u00e9nients d\\u2019un achat d\\u2019occasion\\nPoints \\u00e0 contr\\u00f4ler lorsqu\\u2019on ach\\u00e8te un VTT d\\u2019occasion\\nCe qu\\u2019il faut savoir concernant l\\u2019achat de v\\u00e9lo en ligne\\n\\u00a0\\nSi vous \\u00eates un pratiquant d\\u00e9j\\u00e0 exp\\u00e9riment\\u00e9 qui a pour une raison ou une autre atterri sur cette page, je vous conseille \\u00e9galement mon billet presque philosophique sur le choix de sa monture :\\nTrail ou Enduro : qui peut le plus peut le moins ?\\n\\u00a0\\nPour terminer, si\\u00a0cet article vous a aid\\u00e9 \\u00e0 y voir plus clair et que vous souhaitez supporter Glisse Alpine, vous pouvez le faire tr\\u00e8s simplement en cliquant sur mon\\nlien affili\\u00e9\\navant une \\u00e9ventuelle commande chez Alltricks, ce qui me permet de recevoir une petite commission sans que le prix n\\u2019augmente pour vous et ainsi continuer \\u00e0 proposer depuis 2016 ce type de contenu r\\u00e9guli\\u00e8rement mis \\u00e0 jour sans avoir recours \\u00e0 l\\u2019affichage de publicit\\u00e9 invasive.\\n\\u00a0\\nCe guide vous a \\u00e9t\\u00e9 utile ? 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Comment le r\\u00e9gler ?\\n\\u2190\\nSnowboard : comment choisir la bonne largeur de planche\\n[Guide] Snowboard : 10 erreurs \\u00e0 ne pas commettre en achetant son mat\\u00e9riel\\n\\u2192\\nS\\u00e9bastien\\nPapa de Glisse Alpine\\net homme \\u00e0 tout faire depuis 2016. Rideur. Editeur. Photographe. D\\u00e9veloppeur. SysAdmin. Web Perf. SEO. Marketing. Caf\\u00e9.\\n40 commentaires sur \\u201c\\nComment choisir son VTT : quel type de mod\\u00e8le pour ma pratique ?\\n\\u201d\\nMarc\\n31 mai 2016 \\u00e0 22 h 57 min\\nPermalien\\nTu parles beaucoup de Lapierre, est-ce que c\\u2019est une marque que tu recommandes ? Qu\\u2019est-ce que tu penses de Specialized ?\\nMerci\\nR\\u00e9pondre\\nS\\u00e9bastien\\nAuteur de l\\u2019article\\n1 juin 2016 \\u00e0 11 h 18 min\\nPermalien\\nSalut Marc,\\nC\\u2019\\u00e9tait pour l\\u2019exemple parce que je connais bien leur gamme et j\\u2019appr\\u00e9cie la marque. Pour autant plein d\\u2019autres fabricants produisent et assemblent de tr\\u00e8s bons VTT. A toi de voir selon ton programme et tes pr\\u00e9f\\u00e9rences quel mod\\u00e8le propose le meilleur rapport prix\\/composants\\/comportement\\/look.\\nSp\\u00e9 m\\u2019a toujours sembl\\u00e9 un peu cher, mais il n\\u2019y a pas de doute sur le fait qu\\u2019ils font des v\\u00e9los performants.\\nR\\u00e9pondre\\nleni\\u00e8re dominique\\n2 mars 2017 \\u00e0 11 h 35 min\\nPermalien\\nbonjour je vous demande quel type de vtt prendre pour une pratique sur route forets terrains cassant pav\\u00e9s boue cailloux et quelle marque prendre budget entre 1000 et 3000 eurso\\nR\\u00e9pondre\\nS\\u00e9bastien\\nAuteur de l\\u2019article\\n2 mars 2017 \\u00e0 21 h 00 min\\nPermalien\\nSalut Dominique,\\nPour t\\u2019aider il va falloir en savoir un peu plus sur ta pratique et ce que tu en attends : plut\\u00f4t performance en mont\\u00e9e ou en descente, v\\u00e9lo plut\\u00f4t joueur ou rapide, le type de sortie (montagne, plaine, bref o\\u00f9 tu roules) et accessoirement ton niveau physique et technique.\\nAu niveau budget, ta fourchette est \\u00e9norme et le choix cons\\u00e9quent. Certaines marques sont mieux plac\\u00e9es que d\\u2019autres sur certains segments, le comportement des v\\u00e9los est diff\\u00e9rent.\\nJe pense que pour toi il faut vraiment d\\u00e9terminer avec pr\\u00e9cision ta pratique type en premier lieu, le budget ne posera pas probl\\u00e8me. Une fois que ce sera fait on peut comparer les mod\\u00e8les de chaque marque par cat\\u00e9gorie.\\nBref, difficile de t\\u2019aider sans en savoir plus ;).\\nR\\u00e9pondre\\nJohn\\n15 avril 2017 \\u00e0 21 h 07 min\\nPermalien\\nBonjour,\\nMerci beaucoup pour cet article. Je trouve que ma pratique est entre le AM et l\\u2019enduro\\u2026 J\\u2019ai pour objectif de faire quelques enduro en plus de mes sorties habituelles dans le Pilat. (MOH, Mega, VV festival,\\u2026) Et je me demandais si il fallait que je parte plus sur un Enduro et ses 170mm de d\\u00e9battement ou un AM avec 150mm\\u2026 le plus souvent on fait 70% \\u00e0 80% de d\\u00e9scendant mais \\u00e7a peut arriver faire des sortie avec 800m \\u00e0 1000m de D+\\u2026 du coup je n\\u2019arrive pas \\u00e0 me d\\u00e9cider. A l\\u2019occase je ferai peut etre aussi des rando tranquille avec ma copine, mais plus rare.\\nR\\u00e9pondre\\nS\\u00e9bastien\\nAuteur de l\\u2019article\\n16 avril 2017 \\u00e0 11 h 18 min\\nPermalien\\nSalut John,\\nC\\u2019est vrai que certains enduros se sont encore plus radicalis\\u00e9s ces deux derni\\u00e8res ann\\u00e9es en passant \\u00e0 du 170, territoire r\\u00e9serv\\u00e9 aux VTT freeride il y a encore peu de temps.\\nMais dans ton cas je pense que je partirais l\\u00e0-dessus plut\\u00f4t qu\\u2019un AM. Ca me semble particuli\\u00e8rement justifi\\u00e9 si tu participes \\u00e0 pas mal d\\u2019enduros car tu vas r\\u00e9ellement b\\u00e9n\\u00e9ficier des perfs accrues en descente. On est certes sur des machines qui restent un peu plus difficiles \\u00e0 emmener en mont\\u00e9e, mais sans que ce soit r\\u00e9dhibitoire.\\nSi tu faisais des randos de 3000 de D+ r\\u00e9guli\\u00e8rement ce serait une autre histoire, mais pour quelqu\\u2019un qui s\\u2019engage sur la MOH ou la Mega (particuli\\u00e8rement cassants) et fait des sorties avec le profil que tu annonces, le gros enduro me semble tout indiqu\\u00e9 !\\nR\\u00e9pondre\\nJohn\\n17 avril 2017 \\u00e0 15 h 43 min\\nPermalien\\nMerci S\\u00e9bastien pour tes conseils. Jvais partir sur un Strive je pense. plus polivalent qu\\u2019un Capra et qui me permettra de faire les Enduro.\\nJ\\u2019ai pris le temps de lire un peu plus ton site depuis, vraiment Sympa ! F\\u00e9licitation (m\\u00eame si je suis plus Ski que Snow \\ud83d\\ude09 )\\nR\\u00e9pondre\\nS\\u00e9bastien\\nAuteur de l\\u2019article\\n18 avril 2017 \\u00e0 11 h 32 min\\nPermalien\\nSalut John,\\nMerci pour tes encouragements \\ud83d\\ude42 .\\nLe Strive et le Capra sont tous deux d\\u2019excellents choix avec un super rapport \\u00e9quipement\\/prix, tu ne peux pas te tromper.\\nEnjoy !\\nThierry\\n7 mai 2017 \\u00e0 9 h 30 min\\nPermalien\\nBonjour,\\nJe souhaite faire un premier achat de vtt et j\\u2019avoue que votre article m\\u2019a bien aid\\u00e9.\\nPour autant, le choix est tellement vaste, que j\\u2019aimerai volontiers un avis de votre part.\\nJe souhaite prendre un vtt d\\u2019occasion.\\nMa pratique envisag\\u00e9e sera de la montagne et de chemins.\\nDu coup, je pensais partir sur un Lapierre Zesty 514 de 2009.\\nSauf que j\\u2019ai aussi une occasion sur un Lapierre X-control 227 de 2015.\\nQue me conseilleriez vous ?\\nMerci d\\u2019avance.\\nCordialement.\\nR\\u00e9pondre\\nThierry\\n7 mai 2017 \\u00e0 9 h 35 min\\nPermalien\\nPr\\u00e9cision suppl\\u00e9mentaire :\\nLe Zesty AM est propos\\u00e9 \\u00e0 740\\u20ac et le x-control \\u00e0 800\\u20ac\\nR\\u00e9pondre\\nS\\u00e9bastien\\nAuteur de l\\u2019article\\n7 mai 2017 \\u00e0 15 h 34 min\\nPermalien\\nSalut Thierry,\\nJe suis tent\\u00e9 de dire aucun des deux !\\nLe Zesty de 2009 commence \\u00e0 s\\u00e9rieusement dater, et vu la r\\u00e9putation de fragilit\\u00e9 des cadres Lapierre de cette \\u00e9poque il est difficile de le recommander, surtout hors garantie, bien que ce fut un v\\u00e9lo excellent. Au niveau composants, selon l\\u2019entretien qui a \\u00e9t\\u00e9 fait tu peux vite avoir des surprises.\\nLe X-control de 2015 est un XC\\/trail l\\u00e9ger et donc moins adapt\\u00e9 \\u00e0 ce que tu veux \\u00e0 prioris en faire. Niveau \\u00e9quipement il est bien en dessous, bien que tu aies du 2*10 vitesses par rapport au zesty en 3*9. Le probl\\u00e8me qui me saute aux yeux c\\u2019est la fourche au rabais. Les roues n\\u2019ont aussi rien \\u00e0 voir (l\\u2019avantage du 27.5 sur le 26 en termes de perfs est n\\u00e9gligeable), et m\\u00eame si j\\u2019ai un grief contre Formula, les Oro sur le Zesty sont bien plus puissants que l\\u2019entr\\u00e9e de gamme Shimano sur le X-Control au niveau freinage.\\nAu niveau g\\u00e9om\\u00e9trie j\\u2019ai pas pu retrouver les specs du Zesty mais vu le mill\\u00e9sime et l\\u2019\\u00e9volution des derni\\u00e8res ann\\u00e9es le X-control doit pas en \\u00eatre trop trop \\u00e9loign\\u00e9.\\nBref, pour un budget de 800 \\u00e0 1000\\u20ac tu dois normalement pouvoir trouver des AM performants de 2012-2013 avec une tige de selle t\\u00e9lescopique (indispensable une fois qu\\u2019on y a gout\\u00e9). Le meilleur conseil que je puisse te donner est donc de prendre ton temps et continuer \\u00e0 chercher un peu \\ud83d\\ude09 !\\nR\\u00e9pondre\\nThierry\\n8 mai 2017 \\u00e0 10 h 34 min\\nPermalien\\nMerci S\\u00e9bastien pour tes conseils.\\nDans mon budget, tu me conseillerais de me rester sur le Zesty AM tu aurais d\\u2019autres v\\u00e9lo \\u00e0 me conseiller ?\\nMerci d\\u2019avance pour ton aide.\\nCordialement.\\nR\\u00e9pondre\\nS\\u00e9bastien\\nAuteur de l\\u2019article\\n8 mai 2017 \\u00e0 23 h 57 min\\nPermalien\\nDifficile de te recommander un mod\\u00e8le en particulier pour un achat en occasion. D\\u2019une part \\u00e7a restreint consid\\u00e9rablement ton champs de recherche, et d\\u2019autre part les disparit\\u00e9s sont cons\\u00e9quentes entre m\\u00eame mod\\u00e8les que plusieurs ann\\u00e9es s\\u00e9parent, l\\u2019\\u00e9quipement \\u00e9volue et n\\u2019est pas le m\\u00eame selon les d\\u00e9clinaisons, etc.\\nJe te conseillerais donc plut\\u00f4t de faire une recherche globale sur le segment All-Mountain voir gros Trail et comparer ce que tu trouves pour ton budget selon le prix demand\\u00e9, l\\u2019\\u00e9quipement et l\\u2019\\u00e9tat des v\\u00e9los. Mieux vaut un VTT un peu moins bon sur le papier en terme de comportement, mais bien entretenu et fiable, plut\\u00f4t qu\\u2019un mod\\u00e8le phare en mauvais \\u00e9tat qui risque d\\u2019entrainer rapidemment beaucoup de frais suppl\\u00e9mentaires.\\nR\\u00e9pondre\\nThibault\\n20 mai 2017 \\u00e0 22 h 55 min\\nPermalien\\nMerci Thierry pour ton article. J\\u2019h\\u00e9site pour mon achat entre un Trail ou un AM (probablement chez Lapierre en Zesty AM ou Zesty XM): J\\u2019habite en r\\u00e9gion parisienne donc l\\u2019occasion de la montagne se pr\\u00e9sentera assez peu, mais plut\\u00f4t des ballades en foret sur des chemins pas m\\u00e9ga entretenus donc r\\u00e9guli\\u00e8rement avec des bonnes crevasses. Mais au del\\u00e0 des ballades j\\u2019aime faire du \\u00ab\\u00a0free style\\u00a0\\u00bb et donc pouvoir facilement lever roue avant, roue arri\\u00e8re, sauter sur place,\\u2026. ce qui fait que au passage j\\u2019ai plus tendance \\u00e0 opter pour des 27\\u20195 que des 29\\u2032 pour \\u00eatre sur un v\\u00e9lo assez ludique, est ce que tu confirmes ? Est ce qu\\u2019un AM risque de beaucoup me p\\u00e9naliser au quotidien vs un XM ou est ce que cela fait du sens ue j\\u2019aille sur ce type de v\\u00e9lo ? Merci !!! Thibault.\\nR\\u00e9pondre\\nS\\u00e9bastien\\nAuteur de l\\u2019article\\n23 mai 2017 \\u00e0 13 h 18 min\\nPermalien\\nSalut Thibault,\\nPour ton utilisation j\\u2019essayerais de trouver un trail bike fun en 27.5 qui te procurera des sensations sur le genre de terrain que tu d\\u00e9cris tout en restant agile.\\nEn ce qui concerne le 29\\u2033 je reste assez prudent. Tout ce que j\\u2019ai pu tester dans ce format a quelques ann\\u00e9es et j\\u2019avoue ne pas vraiment avoir \\u00e9t\\u00e9 convaincu par leur comportement en descente. Ca passe vite mais c\\u2019est camionesque. Il faut dire qu\\u2019efficace et joueur vont rarement ensemble. Les fabricants ont maintenant soit-disant peaufin\\u00e9 les g\\u00e9om\\u00e9tries pour faire des 29 funs et faciles \\u00e0 bouger.\\nJe devrais avoir la possibilit\\u00e9 de mettre la main sur un Jeffsy 29 sous peu pour v\\u00e9rifier si la r\\u00e9alit\\u00e9 colle au hype et les tests plut\\u00f4t \\u00e9logieux. En attendant de r\\u00e9viser mon avis je pr\\u00e9f\\u00e8re les petites roues qui franchissent moins bien mais sont plus fun sur les singles serr\\u00e9s.\\nR\\u00e9pondre\\nAnonyme\\n24 mai 2017 \\u00e0 13 h 54 min\\nPermalien\\nMerci Sebastien, \\u00e7a confirme ce que je m\\u2019imaginais et c\\u2019est cool ! J\\u2019imaginais partir sur des Zesty XM, j\\u2019ai trouv\\u00e9 un site qui fait des bonnes promotions sur les mod\\u00e8les de l\\u2019an dernier:\\nhttps:\\/\\/www.velobrival.com\\n, il y a surtout des AM ou des v\\u00e9los un peu trop hauts de gamme vs mon budget \\u00e0 ce stade mais je pense que cela doit bien se renouveler ! Thibault.\\nR\\u00e9pondre\\nJulien\\n8 juin 2017 \\u00e0 2 h 04 min\\nPermalien\\nSalut , petit retour sur mon exp\\u00e9rience amateur,\\nj\\u2019ai justement craqu\\u00e9 pour le XM de chez lapierre. Pourquoi?\\nMon terrain:\\nRocailleux (sentiers de vignes\\/parfois petites montagnes avec descentes cassantes)\\nVallonn\\u00e9\\nPlat en sous bois mais avec des singles fun\\nPas de sauts (sauf des petits^^)\\nSorties de 35\\/40km environ avec des 1200de D+\\nJe poss\\u00e9dais un spectral de chez canyon (140ar et 150 av) ben j\\u2019ai trouv\\u00e9 le rendement tr\\u00e8s moyen, il pompait pas mal d\\u2019\\u00e9nergie (cadre alu peu diff\\u00e9rent des carbones chez cette marque apparemment). Bref, je n\\u2019ai trouv\\u00e9 du plaisir qu\\u2019en descente avec ce v\\u00e9lo et les cadres taillent tr\\u00e8s courts! Position inconfortable pour ma part, je n\\u2019ai pas r\\u00e9ussi \\u00e0 m\\u2019en accommoder.\\nLe XM, 120ar et 130av (possibilit\\u00e9 140av) est un tr\\u00e8s bon compromis pour ma part. Efficacit\\u00e9 au rendement, les 120ar ne sont pas trop juste car tr\\u00e8s tr\\u00e8s bonne g\\u00e9om\\u00e9trie de cadre. Syst\\u00e8me anti-pompage efficace, carbone r\\u00e9actif.\\nUn all moutain on sera plus p\\u00e9nalis\\u00e9 en mont\\u00e9 qu\\u2019un bon trail mais on ira un peu plus vite en descente (cassante) gr\\u00e2ce au d\\u00e9battement arri\\u00e8re plus important et g\\u00e9om\\u00e9trie plus compact. Perso, mon but est de prendre du plaisir \\u00e0 ma mani\\u00e8re, le fait de prendre un peu plus de temps dans les descentes est un plaisir pour moi et \\u00e9vite que le matos soit brutalis\\u00e9.\\nLe trail est donc pour moi le plus polyvalent, rendement proche des XC, capacit\\u00e9 \\u00e0 descendre tr\\u00e8s proche des AM et on peut m\\u00eame se faire quelques plaisirs en enduro, doucement certes, mais surement \\ud83d\\ude42\\nBon ride \\ud83d\\ude09\\nR\\u00e9pondre\\nS\\u00e9bastien\\nAuteur de l\\u2019article\\n9 juin 2017 \\u00e0 10 h 59 min\\nPermalien\\nSalut Julien,\\nMerci pour ton retour d\\u2019exp\\u00e9rience !\\nPour la \\u00ab\\u00a0compacit\\u00e9\\u00a0\\u00bb des cadres \\u00e7a d\\u00e9pend pas mal des marques et mod\\u00e8les mais depuis plusieurs ann\\u00e9es la tendance sur les mod\\u00e8les agressifs est clairement \\u00e0 l\\u2019allongement du reach avec des bases un peu plus courtes mais un empattement qui reste important pour privil\\u00e9gier la stabilit\\u00e9 et le franchissement.\\nR\\u00e9pondre\\nBenjamin\\n13 juin 2017 \\u00e0 20 h 29 min\\nPermalien\\nBonjour,\\nmerci pour votre article, c\\u2019est exactement ce dont j\\u2019avais besoin.\\nJe suis novice et j\\u2019aimerai m\\u2019acheter un bon v\\u00e9lo pour pouvoir id\\u00e9alement pratiquer r\\u00e9guli\\u00e8rement. Pour l\\u2019utilisation, j\\u2019envisage de commencer d\\u2019abord avec des balades en forets pour reprendre une activit\\u00e9 sportive et ensuite d\\u2019\\u00e9voluer sur des balades en montagne. Sachant que la performance en d\\u00e9cente ou au chrono m\\u2019importe peu. Au moment du choix du type de mod\\u00e8le, j\\u2019h\\u00e9site donc entre le cross-country et le all-mountain. Je me dit qu\\u2019il est peut \\u00eatre pr\\u00e9f\\u00e9rable de prendre un all-mountain qui correspondra le mieux a mon utilisation finale.\\nDans cette cat\\u00e9gorie j\\u2019ai rep\\u00e9r\\u00e9 la marque canon et son mod\\u00e8le Spectral CF 8.0 EX. Il correspond \\u00e0 mon budget, ce v\\u00e9lo a m\\u00eame re\\u00e7u un prix chez bike radar.\\nL\\u2019\\u00e9quivalent chez Lapierre me semble etre le ZESTY AM 827. Un peu plus cher.\\nQu\\u2019est ce que vous en pensez ?\\nP.S: je viens de lire le commentaire de Julien qui possedait un spectral justement.. et qui remet en cause ce que je pensais jusqu\\u2019a maintenant..\\nau secours ! \\ud83d\\ude00\\nR\\u00e9pondre\\nS\\u00e9bastien\\nAuteur de l\\u2019article\\n14 juin 2017 \\u00e0 13 h 15 min\\nPermalien\\nSalut Benjamin,\\nEn effet s\\u2019orienter vers le XC c\\u2019est choisir de perdre du confort et de la facilit\\u00e9 au profit du rendement, donc un trail ou AM te correspondra mieux si tu d\\u00e9butes.\\nSur le papier le Spectral est mieux \\u00e9quip\\u00e9 que le Zesty, qui poss\\u00e8de en plus pas mal de composants re-brand\\u00e9s Lapierre dont on ne sait pas trop au final ce qu\\u2019ils valent. Sur le Spectral tu as en plus les excellents Guide niveau freinage et un disque de 200 \\u00e0 l\\u2019avant, de bonnes roues, et la version la plus compl\\u00e8te de la Pike niveau fourche.\\nNiveau taille \\u00e7a se vaut, quelques mm en moins au niveau reach pour le Spectral.\\nApr\\u00e8s chaque v\\u00e9lo a sa propre personnalit\\u00e9 et chacun ses pr\\u00e9f\\u00e9rences. En tant que d\\u00e9butant tu ne sais en plus pas encore ce que tu vas appr\\u00e9cier davantage : machine super stable qui d\\u00e9coupe le terrain, v\\u00e9lo joueur sur lequel tu peux t\\u2019amuser avec le relief, etc.\\nLe mieux pour toi c\\u2019est donc d\\u2019aller les tester en passant dans un shop qui fait du Lapierre et en te d\\u00e9pla\\u00e7ant \\u00e0 un \\u00e9v\\u00e8nement Canyon (\\nhttps:\\/\\/www.canyon.com\\/en\\/experience\\/events\\/events.html\\n) : il seront par exemple pr\\u00e9sents aux Gets pour les Crankworx ce week-end.\\nR\\u00e9pondre\\nBenjamin\\n14 juin 2017 \\u00e0 22 h 01 min\\nPermalien\\nC\\u2019est sur qu\\u2019il y a maintenant tellement de possibilit\\u00e9s que le choix en devient compliqu\\u00e9. Et c\\u2019est encore plus vrai en tant que novice, sans rep\\u00e8res et on n\\u2019a pas envie de se tromper..\\nPour ce qui est du style, je m\\u2019imagine plus m\\u2019orienter vers un v\\u00e9lo l\\u00e9ger, maniable, la vitesse n\\u2019est pas primordiale, encore une fois, je ne recherche pas la performance et le chrono.\\nJe suis motard et je m\\u2019amuse beaucoup plus a prendre les trajectoires dans les courbes plutot que rouler sur autoroute, voila pour le petit apart\\u00e9.\\nAvec ces petites indications, as tu une marque ou quelques mod\\u00e8le qui te viennent \\u00e0 l\\u2019esprit pour essayer de r\\u00e9duire ma recherche ? (budget 3\\u2019000~3\\u2019500\\u20ac max)\\nmerci encore.\\nR\\u00e9pondre\\nS\\u00e9bastien\\nAuteur de l\\u2019article\\n15 juin 2017 \\u00e0 12 h 50 min\\nPermalien\\nJe pense que tu ne peux pas vraiment te tromper avec le Spectral en premier v\\u00e9lo.\\nApr\\u00e8s tu peux aussi jeter un oeil au Jeffsy de YT qui est disponible en 27.5 et 29\\u2033.\\nAu niveau \\u00e9quipement\\/prix il te sera difficile de trouver mieux que les deux principaux acteurs de la VPC que sont Canyon et YT.\\nValery\\n17 ao\\u00fbt 2017 \\u00e0 9 h 16 min\\nPermalien\\nBRAVO pour cet expos\\u00e9 clair et concis et, qui plus est, bien \\u00e9crit. C\\u2019est rare de trouver une information d\\u2019une telle qualit\\u00e9 sur un sujet \\u2013 le VTT \\u2013 qui est devenu h\\u00e9las de plus en plus complexe\\u2026 Je regrette de n\\u2019avoir pas trouv\\u00e9 votre site plus t\\u00f4t : cela m\\u2019aurait \\u00e9vit\\u00e9 un achat impulsif sur V\\u00e9lo Vert : je me retrouve avec un v\\u00e9lo qui ne correspond ni \\u00e0 mon \\u00e2ge ni \\u00e0 ma pratique\\u2026. Grrrrrr\\u2026.\\nR\\u00e9pondre\\nS\\u00e9bastien\\nAuteur de l\\u2019article\\n18 ao\\u00fbt 2017 \\u00e0 10 h 53 min\\nPermalien\\nSalut Valery,\\nMerci pour ton commentaire !\\nPas facile en effet de s\\u2019y retrouver au milieu de tout ce qui est maintenant disponible sur le march\\u00e9. Le bon c\\u00f4t\\u00e9 des choses, en revanche, c\\u2019est qu\\u2019on est quasiment certain de pouvoir trouver son bonheur \\u00e0 condition de savoir ce que l\\u2019on veut, avoir la bonne information et\\/ou \\u00eatre pr\\u00eat \\u00e0 d\\u00e9vouer du temps \\u00e0 sa recherche.\\nR\\u00e9pondre\\nMaximilien\\n13 ao\\u00fbt 2018 \\u00e0 17 h 38 min\\nPermalien\\nHello d\\u00e9j\\u00e0 super article tu m\\u2019as bien aid\\u00e9 dans mon chois de categorie, l\\u2019enduro. Maintenant quel v\\u00e9lo choisir^^. Mon budget et jusqu\\u2019a 2500-3000 neuf mais en fait je voudrais acheter jusqu\\u2019a 1500-1700 en occasion. Voil\\u00e0 si tu peux me conseiller \\u00e7a serai cool ! Merci\\nR\\u00e9pondre\\nS\\u00e9bastien\\nAuteur de l\\u2019article\\n13 ao\\u00fbt 2018 \\u00e0 18 h 20 min\\nPermalien\\nSalut Maximilien,\\nGrande question en effet, bien trop vaste pour pouvoir y r\\u00e9pondre de mani\\u00e8re exhaustive ! Cependant je peux te donner quelques conseils rapides. Si tu comptes acheter en occasion tu peux aller faire un tour sur mes articles d\\u00e9di\\u00e9s \\u00e0 l\\u2019\\nachat d\\u2019un VTT d\\u2019occasion\\nen g\\u00e9n\\u00e9ral et les\\npoints \\u00e0 contr\\u00f4ler\\nquand tu suis cette voie. Si tu ach\\u00e8tes neuf, et que tu cherches le meilleur rapport qualit\\u00e9\\/prix, l\\u2019\\nachat sur internet\\npeut t\\u2019int\\u00e9resser.\\nDe mani\\u00e8re g\\u00e9n\\u00e9rale n\\u2019h\\u00e9site pas \\u00e0 lire un maximum de tests sur les v\\u00e9los qui t\\u2019int\\u00e9ressent. Si tu d\\u00e9butes tu n\\u2019as sans doute pas encore de rep\\u00e8res, mais \\u00e7a peut valoir le coup de tester des v\\u00e9los, soit via les sessions de test organis\\u00e9es par les marques, soit via un v\\u00e9lociste. Il n\\u2019y a plus vraiment de mauvais v\\u00e9lo, que ce soit en enduro ou autre, mais des comportements diff\\u00e9rents selon les mod\\u00e8les. N\\u2019h\\u00e9site pas pour d\\u00e9buter \\u00e0 opter pour un v\\u00e9lo facile et joueur plut\\u00f4t qu\\u2019un monstre de franchissement qui pourra \\u00eatre tr\\u00e8s stable \\u00e0 grande vitesse mais beaucoup plus difficile \\u00e0 apprivoiser.\\nEn ce qui concerne ton penchant pour l\\u2019occasion c\\u2019est une excellente id\\u00e9e pour te faire la main sans te ruiner, mais les pi\\u00e8ges peuvent \\u00eatre nombreux lors de l\\u2019achat si c\\u2019est ton premier\\u2026\\nJ\\u2019esp\\u00e8re avoir pu t\\u2019aider un peu pour te mettre sur le bon chemin. En tous cas merci pour ton commentaire, il m\\u2019a fait r\\u00e9aliser que le site a vraiment besoin d\\u2019un article complet sur tout ce qu\\u2019il faut savoir pour bien r\\u00e9ussir l\\u2019achat de son premier VTT !\\nR\\u00e9pondre\\nMaximilien\\n12 octobre 2018 \\u00e0 13 h 29 min\\nPermalien\\nSalut je voulais te demander un conseil\\nTu pense que une roue 26\\u00b4\\u00b4 pour de l\\u2019enduro \\u00e7a passe ? Je sais que 27,5 c\\u2019est quand m\\u00eame mieux mais voil\\u00e0 j\\u2019ai une offre de v\\u00e9lo avec des roues en 26\\u00b4\\u00b4 et je me demandais si \\u00e7a pourrait faire l\\u2019affaire ?\\nMerci et bonne journ\\u00e9e\\nR\\u00e9pondre\\nS\\u00e9bastien\\nAuteur de l\\u2019article\\n12 octobre 2018 \\u00e0 16 h 34 min\\nPermalien\\nSalut Maximilien,\\nM\\u00eame si au niveau performances la diff\\u00e9rence entre 26\\u2033 et 27.5\\u2033 est marginale, je te d\\u00e9conseille aujourd\\u2019hui d\\u2019opter pour le premier. Au moindre p\\u00e9pin \\u00e7a risque d\\u2019\\u00eatre la croix et la banni\\u00e8re pour trouver des pi\\u00e8ces. Il devient vraiment difficile de trouver une paire de roues en 26\\u2033 pour un prix contenu, et l\\u2019arriv\\u00e9e du 27.5\\u2033 en masse sur les mod\\u00e8les 2014\\/2015 correspond pas mal aux grands changements en termes de g\\u00e9om\\u00e9tries, qui se sont stabilis\\u00e9es depuis.\\nTu dois pouvoir trouver des mod\\u00e8les d\\u2019occasion un peu plus r\\u00e9cents en 27.5\\u2033 qui pour une poign\\u00e9e d\\u2019euros en plus devraient t\\u2019\\u00e9viter bien des probl\\u00e8mes et offrir de meilleures performances globales.\\nR\\u00e9pondre\\nNico\\n3 janvier 2020 \\u00e0 19 h 36 min\\nPermalien\\nSalut \\ud83d\\ude42\\nQue penses tu du sb 165 de chez Yeti Cycles ?\\nSuper article\\nR\\u00e9pondre\\nS\\u00e9bastien\\nAuteur de l\\u2019article\\n5 janvier 2020 \\u00e0 15 h 40 min\\nPermalien\\nSalut Nico,\\nPas essay\\u00e9, g\\u00e9o ultra aggressive typ\\u00e9e DH et d\\u00e9battements \\u00e0 rallonge comme on en voit de plus en plus depuis un an ou deux. Comme d\\u2019habitude tout d\\u00e9pend de ce que tu veux faire avec, pour moi \\u00e7a a vraiment sa place que pour celui qui veut un unique v\\u00e9lo pour aller chercher \\u00e0 la p\\u00e9dale des descentes vraiment exigeantes autour de chez lui, participer \\u00e0 des enduros comp\\u00e9titifs, et faire r\\u00e9guli\\u00e8rement du park.\\nApr\\u00e8s c\\u2019est du Y\\u00e9ti : c\\u2019est hors de prix, l\\u2019\\u00e9quipement est risible \\u00e0 ce tarif entre les versions perf des suspensions, les Code R de base, le groupe en GX et la paire de roues \\u00e0 moins de 300\\u20ac. Dans l\\u2019absolu c\\u2019est pas fonci\\u00e8rement mauvais en terme de composants, mais sur un v\\u00e9lo \\u00e0 pr\\u00e8s de 6000\\u20ac \\u00e7a fait vraiment t\\u00e2che.\\nR\\u00e9pondre\\nPascal\\n27 avril 2020 \\u00e0 15 h 39 min\\nPermalien\\nBonjour.\\nLa marque cube est elle une bonne marque?\\nMerci pour votre r\\u00e9ponse vtt envisage :\\nVTT \\u00c9LECTRIQUE STEREO HYBRID 120 PRO\\nR\\u00e9pondre\\nS\\u00e9bastien\\nAuteur de l\\u2019article\\n28 avril 2020 \\u00e0 19 h 32 min\\nPermalien\\nSalut Pascal,\\nPas de probl\\u00e8me avec Cube, apr\\u00e8s comme toujours c\\u2019est une question d\\u2019ad\\u00e9quation entre mod\\u00e8le, pratique envisag\\u00e9e, attentes en terme de comportement et rapport \\u00e9quipement\\/prix. Je connais tr\\u00e8s mal leur gamme mais il me semble qu\\u2019ils sont plus ou moins dans la moyenne sur ce dernier point.\\nApr\\u00e8s en ce qui concerne le mod\\u00e8le que tu vises en particulier difficile pour moi de commenter, il ne se destine pas vraiment aux pratiques que j\\u2019affectionne. L\\u2019absence d\\u2019une tige de selle t\\u00e9lescopique fait t\\u00e2che m\\u00eame si encore une fois ce mod\\u00e8le a un positionnement difficile entre promenade du dimanche et pratique plus sportive, il manque quelques euros pour avoir une meilleure fourche et cette fameuse tige de selle t\\u00e9lescopique si on lorgne vers la seconde.\\nR\\u00e9pondre\\nAlexandre\\n8 juillet 2020 \\u00e0 15 h 46 min\\nPermalien\\nBonjour S\\u00e9bastien, j\\u2019ai lu tous vos commentaires tr\\u00e8s instructifs donc un grand merci pour commencer !\\nJe me permets de vous poser une question pour le choix d\\u2019un nouveau VTT pour la \\u00ab\\u00a0pratique\\u00a0\\u00bb suivante : Descentes et mont\\u00e9es\\u2026 sur des monts, plaines, chemins, avec graviers ou la m\\u00eame chose en for\\u00eats, mais \\u00e9galement pour effectuer des sauts y compris en ville pour descendre ou monter des trottoirs et rebords d\\u20191m maximum. Mais aussi parfois pour rouler rapidement en ville\\u2026 Ma \\u00ab\\u00a0pratique\\u00a0\\u00bb est donc assez vari\\u00e9e, dans mon esprit j\\u2019aimerai simplement trouver un VTT qui ne risque pas de s\\u2019abimer avec mon usage qui consiste a s\\u2019amuser lorsque je croise un petit saut \\u00e0 faire quelques part.\\nQue pouvez-vous me conseiller ? J\\u2019ai un budget de 2000 \\u00e0 3000\\u20ac maximum.\\nSi j\\u2019ai bien suivi, je devrais me situer entre du Trail et du AM ? Du 27.5\\u2033 serait peut \\u00eatre pr\\u00e9f\\u00e9rable ?\\nJ\\u2019ai trouv\\u00e9 une belle offre telle que :\\nhttps:\\/\\/www.alltricks.fr\\/F-11947-velos-complets-vtt\\/P-1168157-velo_tout_suspendu_kona_hei_hei_trail_dl_se_shimano_deore_10v_27_5___noir_bleu_2020___edition_alltricks\\nMais je ne sais pas quoi en penser\\u2026 en terme de prix et et pour la qualit\\u00e9s des pi\\u00e8ces.\\nMerci beaucoup par avance du temps donn\\u00e9 pour votre r\\u00e9ponse,\\n& Excellente journ\\u00e9e !\\nR\\u00e9pondre\\nS\\u00e9bastien\\nAuteur de l\\u2019article\\n8 juillet 2020 \\u00e0 21 h 08 min\\nPermalien\\nSalut Alexandre,\\nOui, je pense que tu vises assez juste. Plus le temps passe plus je pense que l\\u2019avenir est au 29\\u2033, beaucoup de mod\\u00e8les actuels avec ces grosses roues marchent tr\\u00e8s bien. Cela dit le 27.5\\u2033 est tout \\u00e0 fait viable. Le 29\\u2033 a l\\u2019avantage de franchir plus facilement, c\\u2019est plus rassurant pour les d\\u00e9butants et \\u00e7a permet de passer un peu plus vite pour les autres. Seul reste le probl\\u00e8me du d\\u00e9gagement c\\u00f4t\\u00e9 roue arri\\u00e8re quand tu es tr\\u00e8s mobile sur le v\\u00e9lo.\\nJe suis pas fan de Kona de mani\\u00e8re g\\u00e9n\\u00e9rale, et la g\\u00e9o de ce mod\\u00e8le est compl\\u00e8tement \\u00e0 l\\u2019ouest,on dirait un v\\u00e9lo de 2012\\u2026 Je suis surpris. L\\u2019\\u00e9quipement a plusieurs g\\u00e9n\\u00e9rations de retard aussi, soit la fiche technique n\\u2019est pas bonne, soit il y a anguille sous roche, \\u00e7a ne peut pas \\u00eatre une version 2020.\\nPour ton budget tu devrais trouver chaussure \\u00e0 ton pied. Tu as les habituels Jeffsy et Spectral de nos amis teutons rois de la VPC, \\u00e7a fait longtemps que je n\\u2019avais pas regard\\u00e9 d\\u2019ailleurs et l\\u2019\\u00e9quipement semble \\u00e0 premi\\u00e8re vue vraiment bien chez YT pour ce prix. La dispo est pas l\\u00e0 par contre, pas tr\\u00e8s \\u00e9tonnant en ce moment\\u2026\\nApr\\u00e8s tu peux faire le tour des magasins pr\\u00e8s de chez toi pour voir (et essayer si possible) des v\\u00e9los qui te plaisent chez les marques plus traditionnelles.\\nN\\u2019h\\u00e9site pas \\u00e0 revenir si tu as une short-list \\u00e0 d\\u00e9partager \\ud83d\\ude42 .\\nR\\u00e9pondre\\nAlexandre\\n8 juillet 2020 \\u00e0 22 h 51 min\\nPermalien\\nUn grand merci pour votre r\\u00e9ponse et votre recadrage. J\\u2019ai assez rapidement compris la diff\\u00e9rence avec le KONA en jetant un \\u0153il chez YT & CANYON !\\nJe me permets donc de vous faire une short-list pour essayer de d\\u00e9celer les diff\\u00e9rences :\\nChez YT, le JEFFSY COMP 29 \\u2013 Black Magic me parait excellent, en terme de rapport qualit\\u00e9 prix.\\nChez CANYON, les Spectral 6.0 ; 7.0 et 8.0 me paraissent super. Celui qui m\\u2019int\\u00e9resse le moins des trois (le 7.0) est le seul disponible. Comment les d\\u00e9partager ? Au passage le 9.0 CFR me parait divin\\u2026\\nJe me permets de sortir de vos recommandations en partageant quatre recherches pour obtenir votre avis :\\n\\u2013\\t[ORBEA OCCAM]\\nhttps:\\/\\/www.kelvelo.com\\/vtt-vtc\\/51589-vtt-tout-suspendu-orbea-occam-am-h20-2020.html?gclid=Cj0KCQjw3ZX4BRDmARIsAFYh7ZJaKe7GSjBJUvsSvdcHXyYvtqTxMB0g03KJ68MgUQ4OqEWqXit_fgUaAqVlEALw_wcB#\\/298-couleur-noir\\/57-taille_des_velos-l\\n\\u2013\\t[LAPIERRE]\\nhttps:\\/\\/www.troc-velo.com\\/velo-vtt-all-mountain-lapierre-am-827-1-1-2691903.htm\\n\\u2013\\t[SCOTT]\\nhttps:\\/\\/www.culturevelo.com\\/Genius-750-11047\\n\\u2013\\t[CUBE]\\nhttps:\\/\\/www.velobrival.com\\/catalogue\\/velos\\/vtt\\/vtt-tout-suspendu\\/hanzz-190-tm-27-5\\/\\nUn grand merci par avance pour le temps donn\\u00e9 ! \\u00c7a m\\u2019a d\\u00e9j\\u00e0 beaucoup fait avancer.\\nExcellente soir\\u00e9e !\\nR\\u00e9pondre\\nS\\u00e9bastien\\nAuteur de l\\u2019article\\n9 juillet 2020 \\u00e0 21 h 45 min\\nPermalien\\nHello,\\nOuep, le Jeffsy est tr\\u00e8s bien, y\\u2019a que les freins qui sont pas terribles. Et la disponibilit\\u00e9\\u2026\\nEn ce qui concerne les Spectrals (Spectraux ?), le 6 est bien plac\\u00e9 niveau composants. Le 7 me plait pas non plus, \\u00e0 nouveau des Guide en carton c\\u00f4t\\u00e9 freinage, du SRAM partout, je suis pas fan perso, m\\u00eame si sur le papier \\u00e7a se tient pas trop mal. Tr\\u00e8s bien l\\u2019\\u00e9quipement du 8, apr\\u00e8s est-ce que \\u00e7a en vaut le coup pour toi par rapport au 6, c\\u2019est une autre histoire\\u2026 Tu gagnes 500g, un cadre plus joli avec le carbone qui \\u00e9pure les lignes, de meilleures roues et plus d\\u2019ajustabilit\\u00e9 c\\u00f4t\\u00e9 suspensions. C\\u00f4t\\u00e9 freinage\\/transmission c\\u2019est mieux aussi mais tu ressentiras peu la diff\\u00e9rence.\\nL\\u2019Occam j\\u2019ai pas vu la g\\u00e9o, niveau specs c\\u2019est un peu en dessous, c\\u2019est un v\\u00e9lo qui lorgne plus vers le trail que l\\u2019AM \\u00e0 premi\\u00e8re vue.\\nLe Zesty c\\u2019est un mod\\u00e8le 2016, l\\u2019annonce donne pas envie, si en plus c\\u2019est ton premier \\u00ab\\u00a0vrai\\u00a0\\u00bb VTT, passe ton chemin. Pour le prix tu peux partir sur les mod\\u00e8les neufs qu\\u2019on a vu avec de bons freins, une transmission 12v moderne et des roues de bonne facture. La seule chose que le Zesty a pour lui c\\u2019est son poids plume.\\nLe Genius boxe pas dans la m\\u00eame cat\\u00e9gorie c\\u00f4t\\u00e9 specs, les composants sont pas du tout au niveau des autres v\\u00e9los qu\\u2019on a vu, et d\\u2019ailleurs la photo ne correspond m\\u00eame pas (genre amorto air X-Fusion sur la photo et Fox Coil sur la fiche).\\nLe Hanzz est vraiment bien c\\u00f4t\\u00e9 suspensions pour le prix remis\\u00e9s mais c\\u2019est un trop gros v\\u00e9lo pour ce que tu recherches, on est plus dans le genre de machine que tu tra\\u00eenes comme tu peux pour le faire remonter quand le t\\u00e9l\\u00e9si\\u00e8ge tourne pas et qui a davantage sa place dans un bikepark ou une sp\\u00e9ciale d\\u2019enduro chronom\\u00e9tr\\u00e9e.\\nThomas\\n11 novembre 2021 \\u00e0 13 h 45 min\\nPermalien\\nBonjour Sebastien;\\nJe fais un tour de tes articles et ils sont tous super-instructif, donc d\\u00e9j\\u00e0 merci pour \\u00e7a!\\nJe suis en train d\\u2019essayer de choisir un nouveau velo, et j\\u2019aimerais beaucoup avoir ton avis. Ayant eu le pr\\u00e9c\\u00e9dant quand j\\u2019etais encore ado, le pr\\u00e9c\\u00e9dent commence \\u00e0 se faire petit!\\nJ\\u2019aime rouler vite, que \\u00e7a soit sur les chemins en for\\u00eat, pistes cyclables ou hors des sentiers battus. Mon terrain inclut des mont\\u00e9es et descentes (mais pas dans un terrain montagneux). Essentiellement en for\\u00eat, plaines, monts, plage de sable\\u2026 Les obstacles sont du genre grosses racines et boue, sable profond, ruisseaux\\u2026 Je fais aussi parfois de longues sorties sur piste cyclable.\\nDu coup, je pense plut\\u00f4t un v\\u00e9lo type XC (ou trail?). Je ne vais pas faire des comp\\u00e9titions avec, mais je veux pouvoir faire des sorties plus ou moins longues et rapide. J\\u2019ai un bon niveau physique mais mon niveau technique reste de base.\\nPour l\\u2019instant j\\u2019avais pens\\u00e9 comme crit\\u00e8re:\\n\\u2013\\troue 29\\u2033 (pour pouvoir franchir les obstacles plus facilement)\\n\\u2013\\tFrein a disque (pour le fonctionnement quand mouill\\u00e9)\\n\\u2013\\tSemi rigide et cadre Alu\\n\\u2013\\tBudget 600\\u20ac \\u00e0 1300 \\u20ac\\nQu\\u2019est-ce que tu me recommanderais comme v\\u00e9lo ?\\nJe regarde le Trek Marlin 8 en ce moment mais je ne sais pas si c\\u2019est bien ? Es ce qu\\u2019un mono plateau sera suffisant ?\\nJai aussi vu le Trek Marlin 6, Trek X-Caliber 8, ROCKRIDER XC 500\\u2026\\nR\\u00e9pondre\\nS\\u00e9bastien\\nAuteur de l\\u2019article\\n14 novembre 2021 \\u00e0 19 h 27 min\\nPermalien\\nSalut Thomas,\\nVaste question, certains terrains appellent des choix que d\\u2019autres condamnent ! Par exemple si tu roules souvent sur le sable il faudrait aller vers des gros pneus, alors que si tu roules souvent dans la boue, ce serait plut\\u00f4t l\\u2019inverse.\\nJ\\u2019ai l\\u2019impression qu\\u2019\\u00e0 ce stade pour toi la question centrale \\u00e0 poser c\\u2019est surtout de savoir si tu veux un v\\u00e9lo pour rouler vite en p\\u00e9dalant \\u00e0 toute allure, notamment en mont\\u00e9e (XC), ou si tu comptes progresser techniquement et t\\u2019attaquer \\u00e0 des terrains un peu plus exigeants, notamment en descente (trail).\\nApr\\u00e8s dans cette cat\\u00e9gorie de prix c\\u2019est s\\u00fbr qu\\u2019on va majoritairement trouver du semi-rigide typ\\u00e9 XC.\\nPas de probl\\u00e8me pour le mono-plateau, c\\u2019est devenu la norme.\\nR\\u00e9pondre\\nVincent\\n9 ao\\u00fbt 2022 \\u00e0 17 h 20 min\\nPermalien\\nMerci pour cet article passionnant et fort bien \\u00e9crit !\\nJe poursuis mes recherches, mais j\\u2019aimerai avoir ton avis sur la gamme Rockrider XC de Decathlon: je trouve sur leboncoin des annonces de mod\\u00e8les XC900 r\\u00e9cents pour 2500\\u20ac environ. Y a t\\u2019il des risques \\u00e0 acheter un tel VTT ? Que faut-il examiner pour s\\u2019assurer que le cadre n\\u2019a pas souffert d\\u2019un mauvais usage, sachant qu\\u2019il n\\u2019est pas garanti \\u00e0 vie comme l\\u2019est le cadre ALU d\\u2019un mod\\u00e8le entr\\u00e9e de gamme (comme le XC120).\\nMerci pour ton retour\\nR\\u00e9pondre\\nS\\u00e9bastien\\nAuteur de l\\u2019article\\n14 ao\\u00fbt 2022 \\u00e0 10 h 44 min\\nPermalien\\nSalut Vincent,\\nJe ne connais pas la gamme Rockrider mais 2500\\u20ac en occasion \\u00e7a me semble cher non ? De ce que je vois un mod\\u00e8le 2021 en semi-rigide c\\u2019\\u00e9tait 1900\\u20ac neuf, et 2400\\u20ac en tout-suspendu.\\nC\\u00f4t\\u00e9 cadre il faut faire la chasse aux fissures, et de mani\\u00e8re g\\u00e9n\\u00e9rale \\u00e0 tous les impacts. Les cadres carbone ne sont pas en cristal comme on pourrait le penser, mais sur un v\\u00e9lo de XC ils sont quand m\\u00eame assez fins, s\\u2019il manque quelques couches de fibres \\u00e0 un endroit \\u00e7a ne le fait pas trop\\u2026\\nPour les fissures il y a quelques endroits de sioux \\u00e0 v\\u00e9rifier type tube de selle (s\\u2019assurer au passage que la tige n\\u2019est pas bloqu\\u00e9e), et de mani\\u00e8re g\\u00e9n\\u00e9rale partout o\\u00f9 il y a un serrage sur le cadre o\\u00f9 un bricoleur du dimanche aurait pu le faire craquer en serrant trop.\\nPour le reste tu peux aller faire un tour du c\\u00f4t\\u00e9 de mon vieil article qui traite des\\npoints \\u00e0 contr\\u00f4ler\\nlors de l\\u2019achat d\\u2019occasion.\\nR\\u00e9pondre\\nLaisser un commentaire\\nAnnuler la r\\u00e9ponse\\nVotre adresse e-mail ne sera pas publi\\u00e9e.\\nLes champs obligatoires sont indiqu\\u00e9s avec\\n*\\nCommentaire\\n*\\nNom\\nE-mail\\nEnregistrer mon nom, mon e-mail et mon site dans le navigateur pour mon prochain commentaire.\\n\\u0394\\nDerniers articles\\nFourche invers\\u00e9e : pourquoi le concept n\\u2019a jamais vraiment convaincu\\n30 novembre 2025\\nTest : Draisienne Gibus 12\\u2033\\n2 novembre 2025\\nValves : Presta, Schrader et alternatives\\n19 octobre 2025\\nVTT \\u00e9lectrique : comment am\\u00e9liorer le cadre l\\u00e9gislatif actuel ?\\n7 septembre 2025\\nVTT \\u00e9lectrique : pourquoi le moteur DJI Avinox fait-il tant parler de lui ?\\n24 ao\\u00fbt 2025\\nVTT \\u00e9lectrique : qu\\u2019est-ce que l\\u2019overrun ? 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Bref, c\\u2019est le moment d\\u2019embrayer sur le VTT pour pr\\u00e9parer les premi\\u00e8res sorties, tout en esp\\u00e9rant que la neige reste quand m\\u00eame encore un peu !\\nDes articles\\u00a0\\u00ab\\u00a0maintenance\\u00a0\\u00bb sont en pr\\u00e9paration pour vous aider \\u00e0 r\\u00e9veiller et pr\\u00e9parer\\u00a0votre engin qui a peut-\\u00eatre hibern\\u00e9 cet hiver, mais si vous n\\u2019\\u00eates pas encore \\u00e9quip\\u00e9, alors ce billet est fait pour vous !\\nNote : cet article a \\u00e9t\\u00e9 partiellement mis \\u00e0 jour le 03\\/08\\/2020.\\n\\u00a0\\nJ\\u2019ai d\\u00e9j\\u00e0 regard\\u00e9 des mod\\u00e8les sur internet, \\u00e7a a l\\u2019air compliqu\\u00e9 de s\\u2019y retrouver !\\nEt oui, l\\u2019offre est aujourd\\u2019hui vraiment\\u00a0large, et de plus en plus segment\\u00e9e, alors que les avanc\\u00e9es techniques et technologiques font paradoxalement des VTT\\u00a0des machines plus polyvalentes que jamais.\\nFaire un choix avis\\u00e9 demande donc pas mal de connaissances, et j\\u2019ai \\u00e0 cet effet publi\\u00e9 un\\nebook\\nsur le sujet en d\\u00e9but d\\u2019ann\\u00e9e.\\u00a0Vous pouvez en apprendre davantage sur le concernant\\u00a0via\\u00a0cet article :\\nVTT et v\\u00e9lo de montagne : achat, r\\u00e9glages, mise \\u00e0 jour, entretien\\n.\\nEn attendant, nous allons nous int\\u00e9resser aujourd\\u2019hui aux diff\\u00e9rentes familles de VTT, histoire de mettre un pied \\u00e0 l\\u2019\\u00e9trier avant de creuser davantage dans les prochains articles sur le sujet.\\n\\u00a0\\nComprendre l\\u2019organisation de l\\u2019offre VTT\\nL\\u2019offre est pr\\u00e9sent\\u00e9e de la mani\\u00e8re suivante par chaque constructeur :\\nPour un type de pratique, un ou plusieurs mod\\u00e8les sont propos\\u00e9s.\\nPar exemple, pour une pratique all-mountain, Lapierre propose le\\nZesty\\n(ou\\nZesty AM\\ndepuis quelques\\u00a0ann\\u00e9es), et pour une pratique enduro, le\\nSpicy\\n.\\nPour chacun de ces mod\\u00e8les, une ou plusieurs d\\u00e9clinaisons sont propos\\u00e9es.\\nSi on se r\\u00e9f\\u00e8re au catalogue Lapierre actuel, le\\nSpicy\\nest propos\\u00e9 en trois versions : le 327, le 527, et la version Team. 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En effet, que ce soit au niveau suspensions ou g\\u00e9om\\u00e9trie, l\\u2019am\\u00e9lioration de l\\u2019une de ces qualit\\u00e9s se fait au d\\u00e9triment de l\\u2019autre, et une part majeure de la recherche des marques consiste donc \\u00e0 am\\u00e9liorer chacune de ces qualit\\u00e9s en impactant aussi peu que possible sa vis-\\u00e0-vis.\\nOn va trouver \\u00e0 un extr\\u00eame du spectre les VTT de cross-country, tr\\u00e8s l\\u00e9gers, avec des suspensions pr\\u00e9sentant peu de d\\u00e9battement, qui permettent un p\\u00e9dalage efficace pour gagner un maximum de temps sur le plat et les mont\\u00e9es. De l\\u2019autre, les\\u00a0VTT\\u00a0de descente (DH), tr\\u00e8s solides pour r\\u00e9sister \\u00e0 des journ\\u00e9es enti\\u00e8res de descente en station, mais de ce fait tr\\u00e8s lourds et qui ne sont pas vraiment capables de faire autre chose que descendre, ce \\u00e0 quoi ils excellent.\\nAutour de cet axe mont\\u00e9e\\/descente, on retrouve donc dans chaque cat\\u00e9gorie des v\\u00e9los qui ont des propri\\u00e9t\\u00e9s similaires au niveau de :\\nla\\ng\\u00e9om\\u00e9trie\\ndu cadre\\nla longueur de\\nd\\u00e9battement des suspensions\\nleur\\npoids\\n(bien que celui-ci puisse pas mal varier selon les diff\\u00e9rentes versions d\\u2019un m\\u00eame mod\\u00e8le)\\nToujours l\\u00e0 ? Alors c\\u2019est parti pour ces diff\\u00e9rentes cat\\u00e9gories !\\n\\u00a0\\nCross-country (XC)\\nCe sont les\\u00a0VTT\\u00a0\\nles plus l\\u00e9gers\\n, orient\\u00e9s vers\\nla performance en mont\\u00e9e et l\\u2019efficacit\\u00e9 du p\\u00e9dalage\\n. Ils ont donc des suspensions avec un d\\u00e9battement relativement limit\\u00e9,\\n100 \\u00e0 120mm\\n. Ils peuvent \\u00eatre\\ntout-suspendus\\nou\\nsemi-rigides\\n(un semi-rigide n\\u2019a pas de suspension \\u00e0 l\\u2019arri\\u00e8re). Leur g\\u00e9om\\u00e9trie leur permet d\\u2019\\u00eatre agiles en mont\\u00e9e, mais n\\u2019est pas la plus efficace en descente.\\nLes VTT destin\\u00e9s au cross-country sont maintenant tous pass\\u00e9s au 29\\u2033, \\u00e0 quelques tr\\u00e8s rares exceptions pr\\u00e8s. Le format est aujourd\\u2019hui en passe de devenir dominant sur le march\\u00e9, et le XC est le domaine dans lequel ses avantages sont les plus sensibles et ses inconv\\u00e9nients les plus limit\\u00e9s, d\\u2019o\\u00f9 son adoption massive depuis longtemps.\\nOn peut citer comme exemples appartenant \\u00e0 cette cat\\u00e9gorie les\\u00a0\\nProcaliber\\n\\u00a0et\\nSupercaliber\\n\\u00a0(variante tout-suspendu) de Trek ou le\\nPodium\\nde Mondraker.\\nOn assiste \\u00e9galement depuis peu \\u00e0 l\\u2019\\u00e9mergence d\\u2019un \\u00e9ni\\u00e8me format interm\\u00e9diaire assez loufoque chez certaines marques, le downcountry, qui d\\u00e9signe pour faire simple un XC aux capacit\\u00e9s renforc\\u00e9es en descente.\\n\\u00a0\\nTrail\\nLes \\u00ab\\u00a0trail bikes\\u00a0\\u00bb sont des VTT orient\\u00e9s\\nplaisir en terrain peu montagneux\\n. Contrairement aux XC, le but n\\u2019est pas ici d\\u2019avoir le v\\u00e9lo le plus l\\u00e9ger possible, mais plut\\u00f4t un bon compromis qui permet un comportement plus joueur dans les descentes. Avec\\n120 \\u00e0 140mm\\nde d\\u00e9battement, ce type de v\\u00e9lo vous permet de prendre un maximum de plaisir en for\\u00eat ou \\u00a0sur des singletracks moyennement engag\\u00e9s. Ils n\\u2019offrent pas les performances de machines plus orient\\u00e9es montagne mais sont un bon compromis si votre terrain de jeu favoris n\\u2019est pas excessivement cassant.\\nUn bon exemple de ce type de v\\u00e9lo est le\\nFuel EX\\nde Trek.\\nIl faut noter que la notion de \\u00ab\\u00a0trail bike\\u00a0\\u00bb a aujourd\\u2019hui grandement phagocyt\\u00e9 la cat\\u00e9gorie all-mountain chez certaines marques, et un v\\u00e9lo Trail peut maintenant d\\u00e9signer aussi bien une monture avec 130mm de d\\u00e9battement qui se rapproche d\\u2019un cross-country \\u00e9nerv\\u00e9 qu\\u2019une machine avec 160mm de d\\u00e9battement qui n\\u2019a rien \\u00e0 envier \\u00e0 un enduro de trois ou quatre ans.\\nPour \\u00e0 nouveau illustrer ce point, si l\\u2019on regarde du c\\u00f4t\\u00e9 de Santa Cruz le\\nTallboy\\ncorrespond bien \\u00e0 cette premi\\u00e8re cat\\u00e9gorie tandis que le\\nHightower\\nse rapproche de la seconde, les deux machines \\u00e9tant qualifi\\u00e9es par la marque californienne de \\u00ab\\u00a0trail bikes\\u00a0\\u00bb.\\n\\u00a0\\nAll-Mountain\\nCoinc\\u00e9s entre les \\u00ab\\u00a0trail bikes\\u00a0\\u00bb et les enduros, le all-mountain est un peu le cross-country de la montagne, l\\u2019enduro l\\u00e9ger et performant. Avec environ\\n150mm, voir 160mm\\nde suspensions, et une g\\u00e9om\\u00e9trie orient\\u00e9e vers la descente, ils sont\\u00a0plus l\\u00e9gers que les enduros et meilleurs en mont\\u00e9e, tout en restant des machines tr\\u00e8s performantes en descente.\\nComme expliqu\\u00e9 pr\\u00e9c\\u00e9demment, cette cat\\u00e9gorisation a tendance \\u00e0 s\\u2019estomper et aujourd\\u2019hui les v\\u00e9los r\\u00e9ellement pens\\u00e9s comme des all-mountain se font rares, laissant la place aux trail bikes performants ou aux enduros raisonn\\u00e9s. Pour revenir sur les marques prises en exemple dans cet article, aucune ne met r\\u00e9ellement en avant une offre AM. Trek avance son\\nRemedy\\nqui autrefois lorgnait plut\\u00f4t sur l\\u2019enduro. Mondraker utilise lui la classification enduro\\/AM pour ses mod\\u00e8les enduro sages en proposant le\\nCrafty\\net le\\nFoxy\\n. Chez Santa Cruz c\\u2019est finalement peut-\\u00eatre le Hightower d\\u00e9j\\u00e0 cit\\u00e9 qui correspondrait le plus \\u00e0 cette cat\\u00e9gorie, voir le\\nBronson\\n, tandis que le\\nMegatower\\nlorgne \\u00e0 nouveau davantage vers l\\u2019enduro malgr\\u00e9 qu\\u2019il soit une fois encore d\\u00e9sign\\u00e9 comme un trail bike.\\n\\u00a0\\n\\u00a0\\nEnduro\\nC\\u2019est la discipline en vogue depuis quelques ann\\u00e9es. Cet attrait s\\u2019explique sans doute par une sorte de \\u00ab\\u00a0retour aux sources\\u00a0\\u00bb que repr\\u00e9sentent les VTT enduro, et l\\u2019explosion des comp\\u00e9titions sous ce format, qui rencontrent de plus en plus de succ\\u00e8s. Un enduro est fait pour\\nprendre un maximum de plaisir en descente\\n, sans pour autant devoir descendre du v\\u00e9lo ou souffrir le martyr dans les mont\\u00e9es.\\nOn retrouve donc des suspensions tr\\u00e8s performantes, \\u00e0 l\\u2019origine autour de\\n160mm\\nde d\\u00e9battement, et des g\\u00e9om\\u00e9tries adapt\\u00e9es avec des angles de fourche faibles. Aujourd\\u2019hui, en 2019, les d\\u00e9battements se sont encore envol\\u00e9s, et on trouve des machines qui proposent jusqu\\u2019\\u00e0 170, voir 180mm, qu\\u2019on trouvait autrefois sur des machines de freeride inaptes au p\\u00e9dalage et bien plus lourdes.\\nL\\u2019offre est vari\\u00e9e et pl\\u00e9thorique sur ce segment, comme nous avons d\\u00e9j\\u00e0 pu le voir avec les mod\\u00e8les cit\\u00e9s dans la cat\\u00e9gorie all-mountain. Pour revenir sur les marques d\\u00e9j\\u00e0 prises en exemple, on peut citer chez Mondraker le\\nSuperfoxy\\n, ou chez Santa Cruz le\\nNomad\\n.\\nSi vous voulez combiner enduro et semi-rigide, je vous renvoie vers mon article qui aborde l\\u2019\\nendurigide\\n.\\n\\u00a0\\nDescente \\/ DH\\nLes gros v\\u00e9los ! Con\\u00e7us pour descendre, et\\nuniquement descendre\\n, rien ne les arr\\u00eate ! Suspensions de plus de\\n200mm\\n, angles de fourche\\u00a0qui descendent jusqu\\u2019\\u00e0\\u00a063\\u00b0, cadres renforc\\u00e9s pour encaisser tous les abus : si vous souhaitez\\npratiquer en station\\nou envoyer du tr\\u00e8s tr\\u00e8s lourd en terrain naturel, c\\u2019est ce type de VTT qu\\u2019il vous faut.\\n\\u00a0\\nPour r\\u00e9sumer\\nVous voulez un VTT tr\\u00e8s l\\u00e9ger pour r\\u00e9aliser les meilleurs chronos :\\ncross-country\\nVous voulez vous amuser en for\\u00eat, et rider un v\\u00e9lo polyvalent pour vous faire plaisir sans partir sur des terrains particuli\\u00e8rement escarp\\u00e9s :\\ntrail\\nVous sortez r\\u00e9guli\\u00e8rement en montagne et vous voulez un v\\u00e9lo qui monte et descend bien sur ce type de terrain :\\nall-mountain\\nSeule la descente vous int\\u00e9resse, et si vous montez ce n\\u2019est que pour mieux redescendre :\\nenduro\\nVous voulez pratiquer le VTT de\\u00a0descente en station, il vous faut une machine performante pr\\u00eate \\u00e0 encaisser les chocs \\u00e0 r\\u00e9p\\u00e9tition :\\nDH\\nVous l\\u2019aurez compris, dans le contexte actuel ces cat\\u00e9gories ne sont que des grandes lignes pour orienter vos recherches, les marques proposant souvent plusieurs mod\\u00e8les par cat\\u00e9gorie ou des machines \\u00e0 cheval entre plusieurs pratiques.\\n\\u00a0\\nVous trouverez sur le site d\\u2019autres articles pour vous aider dans votre recherche du\\u00a0v\\u00e9lo parfait, notamment :\\nComment choisir entre un VTT semi-rigide ou un tout-suspendu\\nComprendre les diff\\u00e9rentes tailles de roues disponibles sur le march\\u00e9\\nD\\u00e9crypter les angles et distances qui d\\u00e9finissent la g\\u00e9om\\u00e9trie d\\u2019un VTT\\nComment choisir la bonne taille\\nComment choisir les meilleurs composants pour votre budget\\n\\u00a0\\nCes quelques articles suppl\\u00e9mentaires peuvent vous \\u00eatre utiles lors de l\\u2019achat en lui-m\\u00eame :\\nAvantages et inconv\\u00e9nients d\\u2019un achat d\\u2019occasion\\nPoints \\u00e0 contr\\u00f4ler lorsqu\\u2019on ach\\u00e8te un VTT d\\u2019occasion\\nCe qu\\u2019il faut savoir concernant l\\u2019achat de v\\u00e9lo en ligne\\n\\u00a0\\nSi vous \\u00eates un pratiquant d\\u00e9j\\u00e0 exp\\u00e9riment\\u00e9 qui a pour une raison ou une autre atterri sur cette page, je vous conseille \\u00e9galement mon billet presque philosophique sur le choix de sa monture :\\nTrail ou Enduro : qui peut le plus peut le moins ?\\n\\u00a0\\nPour terminer, si\\u00a0cet article vous a aid\\u00e9 \\u00e0 y voir plus clair et que vous souhaitez supporter Glisse Alpine, vous pouvez le faire tr\\u00e8s simplement en cliquant sur mon\\nlien affili\\u00e9\\navant une \\u00e9ventuelle commande chez Alltricks, ce qui me permet de recevoir une petite commission sans que le prix n\\u2019augmente pour vous et ainsi continuer \\u00e0 proposer depuis 2016 ce type de contenu r\\u00e9guli\\u00e8rement mis \\u00e0 jour sans avoir recours \\u00e0 l\\u2019affichage de publicit\\u00e9 invasive.\\n\\u00a0\\nCe guide vous a \\u00e9t\\u00e9 utile ? 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Comment le r\\u00e9gler ?\\n\\u2190\\nSnowboard : comment choisir la bonne largeur de planche\\n[Guide] Snowboard : 10 erreurs \\u00e0 ne pas commettre en achetant son mat\\u00e9riel\\n\\u2192\\nS\\u00e9bastien\\nPapa de Glisse Alpine\\net homme \\u00e0 tout faire depuis 2016. Rideur. Editeur. Photographe. D\\u00e9veloppeur. SysAdmin. Web Perf. SEO. Marketing. Caf\\u00e9.\\n40 commentaires sur \\u201c\\nComment choisir son VTT : quel type de mod\\u00e8le pour ma pratique ?\\n\\u201d\\nMarc\\n31 mai 2016 \\u00e0 22 h 57 min\\nPermalien\\nTu parles beaucoup de Lapierre, est-ce que c\\u2019est une marque que tu recommandes ? Qu\\u2019est-ce que tu penses de Specialized ?\\nMerci\\nR\\u00e9pondre\\nS\\u00e9bastien\\nAuteur de l\\u2019article\\n1 juin 2016 \\u00e0 11 h 18 min\\nPermalien\\nSalut Marc,\\nC\\u2019\\u00e9tait pour l\\u2019exemple parce que je connais bien leur gamme et j\\u2019appr\\u00e9cie la marque. Pour autant plein d\\u2019autres fabricants produisent et assemblent de tr\\u00e8s bons VTT. A toi de voir selon ton programme et tes pr\\u00e9f\\u00e9rences quel mod\\u00e8le propose le meilleur rapport prix\\/composants\\/comportement\\/look.\\nSp\\u00e9 m\\u2019a toujours sembl\\u00e9 un peu cher, mais il n\\u2019y a pas de doute sur le fait qu\\u2019ils font des v\\u00e9los performants.\\nR\\u00e9pondre\\nleni\\u00e8re dominique\\n2 mars 2017 \\u00e0 11 h 35 min\\nPermalien\\nbonjour je vous demande quel type de vtt prendre pour une pratique sur route forets terrains cassant pav\\u00e9s boue cailloux et quelle marque prendre budget entre 1000 et 3000 eurso\\nR\\u00e9pondre\\nS\\u00e9bastien\\nAuteur de l\\u2019article\\n2 mars 2017 \\u00e0 21 h 00 min\\nPermalien\\nSalut Dominique,\\nPour t\\u2019aider il va falloir en savoir un peu plus sur ta pratique et ce que tu en attends : plut\\u00f4t performance en mont\\u00e9e ou en descente, v\\u00e9lo plut\\u00f4t joueur ou rapide, le type de sortie (montagne, plaine, bref o\\u00f9 tu roules) et accessoirement ton niveau physique et technique.\\nAu niveau budget, ta fourchette est \\u00e9norme et le choix cons\\u00e9quent. Certaines marques sont mieux plac\\u00e9es que d\\u2019autres sur certains segments, le comportement des v\\u00e9los est diff\\u00e9rent.\\nJe pense que pour toi il faut vraiment d\\u00e9terminer avec pr\\u00e9cision ta pratique type en premier lieu, le budget ne posera pas probl\\u00e8me. Une fois que ce sera fait on peut comparer les mod\\u00e8les de chaque marque par cat\\u00e9gorie.\\nBref, difficile de t\\u2019aider sans en savoir plus ;).\\nR\\u00e9pondre\\nJohn\\n15 avril 2017 \\u00e0 21 h 07 min\\nPermalien\\nBonjour,\\nMerci beaucoup pour cet article. Je trouve que ma pratique est entre le AM et l\\u2019enduro\\u2026 J\\u2019ai pour objectif de faire quelques enduro en plus de mes sorties habituelles dans le Pilat. (MOH, Mega, VV festival,\\u2026) Et je me demandais si il fallait que je parte plus sur un Enduro et ses 170mm de d\\u00e9battement ou un AM avec 150mm\\u2026 le plus souvent on fait 70% \\u00e0 80% de d\\u00e9scendant mais \\u00e7a peut arriver faire des sortie avec 800m \\u00e0 1000m de D+\\u2026 du coup je n\\u2019arrive pas \\u00e0 me d\\u00e9cider. A l\\u2019occase je ferai peut etre aussi des rando tranquille avec ma copine, mais plus rare.\\nR\\u00e9pondre\\nS\\u00e9bastien\\nAuteur de l\\u2019article\\n16 avril 2017 \\u00e0 11 h 18 min\\nPermalien\\nSalut John,\\nC\\u2019est vrai que certains enduros se sont encore plus radicalis\\u00e9s ces deux derni\\u00e8res ann\\u00e9es en passant \\u00e0 du 170, territoire r\\u00e9serv\\u00e9 aux VTT freeride il y a encore peu de temps.\\nMais dans ton cas je pense que je partirais l\\u00e0-dessus plut\\u00f4t qu\\u2019un AM. Ca me semble particuli\\u00e8rement justifi\\u00e9 si tu participes \\u00e0 pas mal d\\u2019enduros car tu vas r\\u00e9ellement b\\u00e9n\\u00e9ficier des perfs accrues en descente. On est certes sur des machines qui restent un peu plus difficiles \\u00e0 emmener en mont\\u00e9e, mais sans que ce soit r\\u00e9dhibitoire.\\nSi tu faisais des randos de 3000 de D+ r\\u00e9guli\\u00e8rement ce serait une autre histoire, mais pour quelqu\\u2019un qui s\\u2019engage sur la MOH ou la Mega (particuli\\u00e8rement cassants) et fait des sorties avec le profil que tu annonces, le gros enduro me semble tout indiqu\\u00e9 !\\nR\\u00e9pondre\\nJohn\\n17 avril 2017 \\u00e0 15 h 43 min\\nPermalien\\nMerci S\\u00e9bastien pour tes conseils. Jvais partir sur un Strive je pense. plus polivalent qu\\u2019un Capra et qui me permettra de faire les Enduro.\\nJ\\u2019ai pris le temps de lire un peu plus ton site depuis, vraiment Sympa ! F\\u00e9licitation (m\\u00eame si je suis plus Ski que Snow \\ud83d\\ude09 )\\nR\\u00e9pondre\\nS\\u00e9bastien\\nAuteur de l\\u2019article\\n18 avril 2017 \\u00e0 11 h 32 min\\nPermalien\\nSalut John,\\nMerci pour tes encouragements \\ud83d\\ude42 .\\nLe Strive et le Capra sont tous deux d\\u2019excellents choix avec un super rapport \\u00e9quipement\\/prix, tu ne peux pas te tromper.\\nEnjoy !\\nThierry\\n7 mai 2017 \\u00e0 9 h 30 min\\nPermalien\\nBonjour,\\nJe souhaite faire un premier achat de vtt et j\\u2019avoue que votre article m\\u2019a bien aid\\u00e9.\\nPour autant, le choix est tellement vaste, que j\\u2019aimerai volontiers un avis de votre part.\\nJe souhaite prendre un vtt d\\u2019occasion.\\nMa pratique envisag\\u00e9e sera de la montagne et de chemins.\\nDu coup, je pensais partir sur un Lapierre Zesty 514 de 2009.\\nSauf que j\\u2019ai aussi une occasion sur un Lapierre X-control 227 de 2015.\\nQue me conseilleriez vous ?\\nMerci d\\u2019avance.\\nCordialement.\\nR\\u00e9pondre\\nThierry\\n7 mai 2017 \\u00e0 9 h 35 min\\nPermalien\\nPr\\u00e9cision suppl\\u00e9mentaire :\\nLe Zesty AM est propos\\u00e9 \\u00e0 740\\u20ac et le x-control \\u00e0 800\\u20ac\\nR\\u00e9pondre\\nS\\u00e9bastien\\nAuteur de l\\u2019article\\n7 mai 2017 \\u00e0 15 h 34 min\\nPermalien\\nSalut Thierry,\\nJe suis tent\\u00e9 de dire aucun des deux !\\nLe Zesty de 2009 commence \\u00e0 s\\u00e9rieusement dater, et vu la r\\u00e9putation de fragilit\\u00e9 des cadres Lapierre de cette \\u00e9poque il est difficile de le recommander, surtout hors garantie, bien que ce fut un v\\u00e9lo excellent. Au niveau composants, selon l\\u2019entretien qui a \\u00e9t\\u00e9 fait tu peux vite avoir des surprises.\\nLe X-control de 2015 est un XC\\/trail l\\u00e9ger et donc moins adapt\\u00e9 \\u00e0 ce que tu veux \\u00e0 prioris en faire. Niveau \\u00e9quipement il est bien en dessous, bien que tu aies du 2*10 vitesses par rapport au zesty en 3*9. Le probl\\u00e8me qui me saute aux yeux c\\u2019est la fourche au rabais. Les roues n\\u2019ont aussi rien \\u00e0 voir (l\\u2019avantage du 27.5 sur le 26 en termes de perfs est n\\u00e9gligeable), et m\\u00eame si j\\u2019ai un grief contre Formula, les Oro sur le Zesty sont bien plus puissants que l\\u2019entr\\u00e9e de gamme Shimano sur le X-Control au niveau freinage.\\nAu niveau g\\u00e9om\\u00e9trie j\\u2019ai pas pu retrouver les specs du Zesty mais vu le mill\\u00e9sime et l\\u2019\\u00e9volution des derni\\u00e8res ann\\u00e9es le X-control doit pas en \\u00eatre trop trop \\u00e9loign\\u00e9.\\nBref, pour un budget de 800 \\u00e0 1000\\u20ac tu dois normalement pouvoir trouver des AM performants de 2012-2013 avec une tige de selle t\\u00e9lescopique (indispensable une fois qu\\u2019on y a gout\\u00e9). Le meilleur conseil que je puisse te donner est donc de prendre ton temps et continuer \\u00e0 chercher un peu \\ud83d\\ude09 !\\nR\\u00e9pondre\\nThierry\\n8 mai 2017 \\u00e0 10 h 34 min\\nPermalien\\nMerci S\\u00e9bastien pour tes conseils.\\nDans mon budget, tu me conseillerais de me rester sur le Zesty AM tu aurais d\\u2019autres v\\u00e9lo \\u00e0 me conseiller ?\\nMerci d\\u2019avance pour ton aide.\\nCordialement.\\nR\\u00e9pondre\\nS\\u00e9bastien\\nAuteur de l\\u2019article\\n8 mai 2017 \\u00e0 23 h 57 min\\nPermalien\\nDifficile de te recommander un mod\\u00e8le en particulier pour un achat en occasion. D\\u2019une part \\u00e7a restreint consid\\u00e9rablement ton champs de recherche, et d\\u2019autre part les disparit\\u00e9s sont cons\\u00e9quentes entre m\\u00eame mod\\u00e8les que plusieurs ann\\u00e9es s\\u00e9parent, l\\u2019\\u00e9quipement \\u00e9volue et n\\u2019est pas le m\\u00eame selon les d\\u00e9clinaisons, etc.\\nJe te conseillerais donc plut\\u00f4t de faire une recherche globale sur le segment All-Mountain voir gros Trail et comparer ce que tu trouves pour ton budget selon le prix demand\\u00e9, l\\u2019\\u00e9quipement et l\\u2019\\u00e9tat des v\\u00e9los. Mieux vaut un VTT un peu moins bon sur le papier en terme de comportement, mais bien entretenu et fiable, plut\\u00f4t qu\\u2019un mod\\u00e8le phare en mauvais \\u00e9tat qui risque d\\u2019entrainer rapidemment beaucoup de frais suppl\\u00e9mentaires.\\nR\\u00e9pondre\\nThibault\\n20 mai 2017 \\u00e0 22 h 55 min\\nPermalien\\nMerci Thierry pour ton article. J\\u2019h\\u00e9site pour mon achat entre un Trail ou un AM (probablement chez Lapierre en Zesty AM ou Zesty XM): J\\u2019habite en r\\u00e9gion parisienne donc l\\u2019occasion de la montagne se pr\\u00e9sentera assez peu, mais plut\\u00f4t des ballades en foret sur des chemins pas m\\u00e9ga entretenus donc r\\u00e9guli\\u00e8rement avec des bonnes crevasses. Mais au del\\u00e0 des ballades j\\u2019aime faire du \\u00ab\\u00a0free style\\u00a0\\u00bb et donc pouvoir facilement lever roue avant, roue arri\\u00e8re, sauter sur place,\\u2026. ce qui fait que au passage j\\u2019ai plus tendance \\u00e0 opter pour des 27\\u20195 que des 29\\u2032 pour \\u00eatre sur un v\\u00e9lo assez ludique, est ce que tu confirmes ? Est ce qu\\u2019un AM risque de beaucoup me p\\u00e9naliser au quotidien vs un XM ou est ce que cela fait du sens ue j\\u2019aille sur ce type de v\\u00e9lo ? Merci !!! Thibault.\\nR\\u00e9pondre\\nS\\u00e9bastien\\nAuteur de l\\u2019article\\n23 mai 2017 \\u00e0 13 h 18 min\\nPermalien\\nSalut Thibault,\\nPour ton utilisation j\\u2019essayerais de trouver un trail bike fun en 27.5 qui te procurera des sensations sur le genre de terrain que tu d\\u00e9cris tout en restant agile.\\nEn ce qui concerne le 29\\u2033 je reste assez prudent. Tout ce que j\\u2019ai pu tester dans ce format a quelques ann\\u00e9es et j\\u2019avoue ne pas vraiment avoir \\u00e9t\\u00e9 convaincu par leur comportement en descente. Ca passe vite mais c\\u2019est camionesque. Il faut dire qu\\u2019efficace et joueur vont rarement ensemble. Les fabricants ont maintenant soit-disant peaufin\\u00e9 les g\\u00e9om\\u00e9tries pour faire des 29 funs et faciles \\u00e0 bouger.\\nJe devrais avoir la possibilit\\u00e9 de mettre la main sur un Jeffsy 29 sous peu pour v\\u00e9rifier si la r\\u00e9alit\\u00e9 colle au hype et les tests plut\\u00f4t \\u00e9logieux. En attendant de r\\u00e9viser mon avis je pr\\u00e9f\\u00e8re les petites roues qui franchissent moins bien mais sont plus fun sur les singles serr\\u00e9s.\\nR\\u00e9pondre\\nAnonyme\\n24 mai 2017 \\u00e0 13 h 54 min\\nPermalien\\nMerci Sebastien, \\u00e7a confirme ce que je m\\u2019imaginais et c\\u2019est cool ! J\\u2019imaginais partir sur des Zesty XM, j\\u2019ai trouv\\u00e9 un site qui fait des bonnes promotions sur les mod\\u00e8les de l\\u2019an dernier:\\nhttps:\\/\\/www.velobrival.com\\n, il y a surtout des AM ou des v\\u00e9los un peu trop hauts de gamme vs mon budget \\u00e0 ce stade mais je pense que cela doit bien se renouveler ! Thibault.\\nR\\u00e9pondre\\nJulien\\n8 juin 2017 \\u00e0 2 h 04 min\\nPermalien\\nSalut , petit retour sur mon exp\\u00e9rience amateur,\\nj\\u2019ai justement craqu\\u00e9 pour le XM de chez lapierre. Pourquoi?\\nMon terrain:\\nRocailleux (sentiers de vignes\\/parfois petites montagnes avec descentes cassantes)\\nVallonn\\u00e9\\nPlat en sous bois mais avec des singles fun\\nPas de sauts (sauf des petits^^)\\nSorties de 35\\/40km environ avec des 1200de D+\\nJe poss\\u00e9dais un spectral de chez canyon (140ar et 150 av) ben j\\u2019ai trouv\\u00e9 le rendement tr\\u00e8s moyen, il pompait pas mal d\\u2019\\u00e9nergie (cadre alu peu diff\\u00e9rent des carbones chez cette marque apparemment). Bref, je n\\u2019ai trouv\\u00e9 du plaisir qu\\u2019en descente avec ce v\\u00e9lo et les cadres taillent tr\\u00e8s courts! Position inconfortable pour ma part, je n\\u2019ai pas r\\u00e9ussi \\u00e0 m\\u2019en accommoder.\\nLe XM, 120ar et 130av (possibilit\\u00e9 140av) est un tr\\u00e8s bon compromis pour ma part. Efficacit\\u00e9 au rendement, les 120ar ne sont pas trop juste car tr\\u00e8s tr\\u00e8s bonne g\\u00e9om\\u00e9trie de cadre. Syst\\u00e8me anti-pompage efficace, carbone r\\u00e9actif.\\nUn all moutain on sera plus p\\u00e9nalis\\u00e9 en mont\\u00e9 qu\\u2019un bon trail mais on ira un peu plus vite en descente (cassante) gr\\u00e2ce au d\\u00e9battement arri\\u00e8re plus important et g\\u00e9om\\u00e9trie plus compact. Perso, mon but est de prendre du plaisir \\u00e0 ma mani\\u00e8re, le fait de prendre un peu plus de temps dans les descentes est un plaisir pour moi et \\u00e9vite que le matos soit brutalis\\u00e9.\\nLe trail est donc pour moi le plus polyvalent, rendement proche des XC, capacit\\u00e9 \\u00e0 descendre tr\\u00e8s proche des AM et on peut m\\u00eame se faire quelques plaisirs en enduro, doucement certes, mais surement \\ud83d\\ude42\\nBon ride \\ud83d\\ude09\\nR\\u00e9pondre\\nS\\u00e9bastien\\nAuteur de l\\u2019article\\n9 juin 2017 \\u00e0 10 h 59 min\\nPermalien\\nSalut Julien,\\nMerci pour ton retour d\\u2019exp\\u00e9rience !\\nPour la \\u00ab\\u00a0compacit\\u00e9\\u00a0\\u00bb des cadres \\u00e7a d\\u00e9pend pas mal des marques et mod\\u00e8les mais depuis plusieurs ann\\u00e9es la tendance sur les mod\\u00e8les agressifs est clairement \\u00e0 l\\u2019allongement du reach avec des bases un peu plus courtes mais un empattement qui reste important pour privil\\u00e9gier la stabilit\\u00e9 et le franchissement.\\nR\\u00e9pondre\\nBenjamin\\n13 juin 2017 \\u00e0 20 h 29 min\\nPermalien\\nBonjour,\\nmerci pour votre article, c\\u2019est exactement ce dont j\\u2019avais besoin.\\nJe suis novice et j\\u2019aimerai m\\u2019acheter un bon v\\u00e9lo pour pouvoir id\\u00e9alement pratiquer r\\u00e9guli\\u00e8rement. Pour l\\u2019utilisation, j\\u2019envisage de commencer d\\u2019abord avec des balades en forets pour reprendre une activit\\u00e9 sportive et ensuite d\\u2019\\u00e9voluer sur des balades en montagne. Sachant que la performance en d\\u00e9cente ou au chrono m\\u2019importe peu. Au moment du choix du type de mod\\u00e8le, j\\u2019h\\u00e9site donc entre le cross-country et le all-mountain. Je me dit qu\\u2019il est peut \\u00eatre pr\\u00e9f\\u00e9rable de prendre un all-mountain qui correspondra le mieux a mon utilisation finale.\\nDans cette cat\\u00e9gorie j\\u2019ai rep\\u00e9r\\u00e9 la marque canon et son mod\\u00e8le Spectral CF 8.0 EX. Il correspond \\u00e0 mon budget, ce v\\u00e9lo a m\\u00eame re\\u00e7u un prix chez bike radar.\\nL\\u2019\\u00e9quivalent chez Lapierre me semble etre le ZESTY AM 827. Un peu plus cher.\\nQu\\u2019est ce que vous en pensez ?\\nP.S: je viens de lire le commentaire de Julien qui possedait un spectral justement.. et qui remet en cause ce que je pensais jusqu\\u2019a maintenant..\\nau secours ! \\ud83d\\ude00\\nR\\u00e9pondre\\nS\\u00e9bastien\\nAuteur de l\\u2019article\\n14 juin 2017 \\u00e0 13 h 15 min\\nPermalien\\nSalut Benjamin,\\nEn effet s\\u2019orienter vers le XC c\\u2019est choisir de perdre du confort et de la facilit\\u00e9 au profit du rendement, donc un trail ou AM te correspondra mieux si tu d\\u00e9butes.\\nSur le papier le Spectral est mieux \\u00e9quip\\u00e9 que le Zesty, qui poss\\u00e8de en plus pas mal de composants re-brand\\u00e9s Lapierre dont on ne sait pas trop au final ce qu\\u2019ils valent. Sur le Spectral tu as en plus les excellents Guide niveau freinage et un disque de 200 \\u00e0 l\\u2019avant, de bonnes roues, et la version la plus compl\\u00e8te de la Pike niveau fourche.\\nNiveau taille \\u00e7a se vaut, quelques mm en moins au niveau reach pour le Spectral.\\nApr\\u00e8s chaque v\\u00e9lo a sa propre personnalit\\u00e9 et chacun ses pr\\u00e9f\\u00e9rences. En tant que d\\u00e9butant tu ne sais en plus pas encore ce que tu vas appr\\u00e9cier davantage : machine super stable qui d\\u00e9coupe le terrain, v\\u00e9lo joueur sur lequel tu peux t\\u2019amuser avec le relief, etc.\\nLe mieux pour toi c\\u2019est donc d\\u2019aller les tester en passant dans un shop qui fait du Lapierre et en te d\\u00e9pla\\u00e7ant \\u00e0 un \\u00e9v\\u00e8nement Canyon (\\nhttps:\\/\\/www.canyon.com\\/en\\/experience\\/events\\/events.html\\n) : il seront par exemple pr\\u00e9sents aux Gets pour les Crankworx ce week-end.\\nR\\u00e9pondre\\nBenjamin\\n14 juin 2017 \\u00e0 22 h 01 min\\nPermalien\\nC\\u2019est sur qu\\u2019il y a maintenant tellement de possibilit\\u00e9s que le choix en devient compliqu\\u00e9. Et c\\u2019est encore plus vrai en tant que novice, sans rep\\u00e8res et on n\\u2019a pas envie de se tromper..\\nPour ce qui est du style, je m\\u2019imagine plus m\\u2019orienter vers un v\\u00e9lo l\\u00e9ger, maniable, la vitesse n\\u2019est pas primordiale, encore une fois, je ne recherche pas la performance et le chrono.\\nJe suis motard et je m\\u2019amuse beaucoup plus a prendre les trajectoires dans les courbes plutot que rouler sur autoroute, voila pour le petit apart\\u00e9.\\nAvec ces petites indications, as tu une marque ou quelques mod\\u00e8le qui te viennent \\u00e0 l\\u2019esprit pour essayer de r\\u00e9duire ma recherche ? (budget 3\\u2019000~3\\u2019500\\u20ac max)\\nmerci encore.\\nR\\u00e9pondre\\nS\\u00e9bastien\\nAuteur de l\\u2019article\\n15 juin 2017 \\u00e0 12 h 50 min\\nPermalien\\nJe pense que tu ne peux pas vraiment te tromper avec le Spectral en premier v\\u00e9lo.\\nApr\\u00e8s tu peux aussi jeter un oeil au Jeffsy de YT qui est disponible en 27.5 et 29\\u2033.\\nAu niveau \\u00e9quipement\\/prix il te sera difficile de trouver mieux que les deux principaux acteurs de la VPC que sont Canyon et YT.\\nValery\\n17 ao\\u00fbt 2017 \\u00e0 9 h 16 min\\nPermalien\\nBRAVO pour cet expos\\u00e9 clair et concis et, qui plus est, bien \\u00e9crit. C\\u2019est rare de trouver une information d\\u2019une telle qualit\\u00e9 sur un sujet \\u2013 le VTT \\u2013 qui est devenu h\\u00e9las de plus en plus complexe\\u2026 Je regrette de n\\u2019avoir pas trouv\\u00e9 votre site plus t\\u00f4t : cela m\\u2019aurait \\u00e9vit\\u00e9 un achat impulsif sur V\\u00e9lo Vert : je me retrouve avec un v\\u00e9lo qui ne correspond ni \\u00e0 mon \\u00e2ge ni \\u00e0 ma pratique\\u2026. Grrrrrr\\u2026.\\nR\\u00e9pondre\\nS\\u00e9bastien\\nAuteur de l\\u2019article\\n18 ao\\u00fbt 2017 \\u00e0 10 h 53 min\\nPermalien\\nSalut Valery,\\nMerci pour ton commentaire !\\nPas facile en effet de s\\u2019y retrouver au milieu de tout ce qui est maintenant disponible sur le march\\u00e9. Le bon c\\u00f4t\\u00e9 des choses, en revanche, c\\u2019est qu\\u2019on est quasiment certain de pouvoir trouver son bonheur \\u00e0 condition de savoir ce que l\\u2019on veut, avoir la bonne information et\\/ou \\u00eatre pr\\u00eat \\u00e0 d\\u00e9vouer du temps \\u00e0 sa recherche.\\nR\\u00e9pondre\\nMaximilien\\n13 ao\\u00fbt 2018 \\u00e0 17 h 38 min\\nPermalien\\nHello d\\u00e9j\\u00e0 super article tu m\\u2019as bien aid\\u00e9 dans mon chois de categorie, l\\u2019enduro. Maintenant quel v\\u00e9lo choisir^^. Mon budget et jusqu\\u2019a 2500-3000 neuf mais en fait je voudrais acheter jusqu\\u2019a 1500-1700 en occasion. Voil\\u00e0 si tu peux me conseiller \\u00e7a serai cool ! Merci\\nR\\u00e9pondre\\nS\\u00e9bastien\\nAuteur de l\\u2019article\\n13 ao\\u00fbt 2018 \\u00e0 18 h 20 min\\nPermalien\\nSalut Maximilien,\\nGrande question en effet, bien trop vaste pour pouvoir y r\\u00e9pondre de mani\\u00e8re exhaustive ! Cependant je peux te donner quelques conseils rapides. Si tu comptes acheter en occasion tu peux aller faire un tour sur mes articles d\\u00e9di\\u00e9s \\u00e0 l\\u2019\\nachat d\\u2019un VTT d\\u2019occasion\\nen g\\u00e9n\\u00e9ral et les\\npoints \\u00e0 contr\\u00f4ler\\nquand tu suis cette voie. Si tu ach\\u00e8tes neuf, et que tu cherches le meilleur rapport qualit\\u00e9\\/prix, l\\u2019\\nachat sur internet\\npeut t\\u2019int\\u00e9resser.\\nDe mani\\u00e8re g\\u00e9n\\u00e9rale n\\u2019h\\u00e9site pas \\u00e0 lire un maximum de tests sur les v\\u00e9los qui t\\u2019int\\u00e9ressent. Si tu d\\u00e9butes tu n\\u2019as sans doute pas encore de rep\\u00e8res, mais \\u00e7a peut valoir le coup de tester des v\\u00e9los, soit via les sessions de test organis\\u00e9es par les marques, soit via un v\\u00e9lociste. Il n\\u2019y a plus vraiment de mauvais v\\u00e9lo, que ce soit en enduro ou autre, mais des comportements diff\\u00e9rents selon les mod\\u00e8les. N\\u2019h\\u00e9site pas pour d\\u00e9buter \\u00e0 opter pour un v\\u00e9lo facile et joueur plut\\u00f4t qu\\u2019un monstre de franchissement qui pourra \\u00eatre tr\\u00e8s stable \\u00e0 grande vitesse mais beaucoup plus difficile \\u00e0 apprivoiser.\\nEn ce qui concerne ton penchant pour l\\u2019occasion c\\u2019est une excellente id\\u00e9e pour te faire la main sans te ruiner, mais les pi\\u00e8ges peuvent \\u00eatre nombreux lors de l\\u2019achat si c\\u2019est ton premier\\u2026\\nJ\\u2019esp\\u00e8re avoir pu t\\u2019aider un peu pour te mettre sur le bon chemin. En tous cas merci pour ton commentaire, il m\\u2019a fait r\\u00e9aliser que le site a vraiment besoin d\\u2019un article complet sur tout ce qu\\u2019il faut savoir pour bien r\\u00e9ussir l\\u2019achat de son premier VTT !\\nR\\u00e9pondre\\nMaximilien\\n12 octobre 2018 \\u00e0 13 h 29 min\\nPermalien\\nSalut je voulais te demander un conseil\\nTu pense que une roue 26\\u00b4\\u00b4 pour de l\\u2019enduro \\u00e7a passe ? Je sais que 27,5 c\\u2019est quand m\\u00eame mieux mais voil\\u00e0 j\\u2019ai une offre de v\\u00e9lo avec des roues en 26\\u00b4\\u00b4 et je me demandais si \\u00e7a pourrait faire l\\u2019affaire ?\\nMerci et bonne journ\\u00e9e\\nR\\u00e9pondre\\nS\\u00e9bastien\\nAuteur de l\\u2019article\\n12 octobre 2018 \\u00e0 16 h 34 min\\nPermalien\\nSalut Maximilien,\\nM\\u00eame si au niveau performances la diff\\u00e9rence entre 26\\u2033 et 27.5\\u2033 est marginale, je te d\\u00e9conseille aujourd\\u2019hui d\\u2019opter pour le premier. Au moindre p\\u00e9pin \\u00e7a risque d\\u2019\\u00eatre la croix et la banni\\u00e8re pour trouver des pi\\u00e8ces. Il devient vraiment difficile de trouver une paire de roues en 26\\u2033 pour un prix contenu, et l\\u2019arriv\\u00e9e du 27.5\\u2033 en masse sur les mod\\u00e8les 2014\\/2015 correspond pas mal aux grands changements en termes de g\\u00e9om\\u00e9tries, qui se sont stabilis\\u00e9es depuis.\\nTu dois pouvoir trouver des mod\\u00e8les d\\u2019occasion un peu plus r\\u00e9cents en 27.5\\u2033 qui pour une poign\\u00e9e d\\u2019euros en plus devraient t\\u2019\\u00e9viter bien des probl\\u00e8mes et offrir de meilleures performances globales.\\nR\\u00e9pondre\\nNico\\n3 janvier 2020 \\u00e0 19 h 36 min\\nPermalien\\nSalut \\ud83d\\ude42\\nQue penses tu du sb 165 de chez Yeti Cycles ?\\nSuper article\\nR\\u00e9pondre\\nS\\u00e9bastien\\nAuteur de l\\u2019article\\n5 janvier 2020 \\u00e0 15 h 40 min\\nPermalien\\nSalut Nico,\\nPas essay\\u00e9, g\\u00e9o ultra aggressive typ\\u00e9e DH et d\\u00e9battements \\u00e0 rallonge comme on en voit de plus en plus depuis un an ou deux. Comme d\\u2019habitude tout d\\u00e9pend de ce que tu veux faire avec, pour moi \\u00e7a a vraiment sa place que pour celui qui veut un unique v\\u00e9lo pour aller chercher \\u00e0 la p\\u00e9dale des descentes vraiment exigeantes autour de chez lui, participer \\u00e0 des enduros comp\\u00e9titifs, et faire r\\u00e9guli\\u00e8rement du park.\\nApr\\u00e8s c\\u2019est du Y\\u00e9ti : c\\u2019est hors de prix, l\\u2019\\u00e9quipement est risible \\u00e0 ce tarif entre les versions perf des suspensions, les Code R de base, le groupe en GX et la paire de roues \\u00e0 moins de 300\\u20ac. Dans l\\u2019absolu c\\u2019est pas fonci\\u00e8rement mauvais en terme de composants, mais sur un v\\u00e9lo \\u00e0 pr\\u00e8s de 6000\\u20ac \\u00e7a fait vraiment t\\u00e2che.\\nR\\u00e9pondre\\nPascal\\n27 avril 2020 \\u00e0 15 h 39 min\\nPermalien\\nBonjour.\\nLa marque cube est elle une bonne marque?\\nMerci pour votre r\\u00e9ponse vtt envisage :\\nVTT \\u00c9LECTRIQUE STEREO HYBRID 120 PRO\\nR\\u00e9pondre\\nS\\u00e9bastien\\nAuteur de l\\u2019article\\n28 avril 2020 \\u00e0 19 h 32 min\\nPermalien\\nSalut Pascal,\\nPas de probl\\u00e8me avec Cube, apr\\u00e8s comme toujours c\\u2019est une question d\\u2019ad\\u00e9quation entre mod\\u00e8le, pratique envisag\\u00e9e, attentes en terme de comportement et rapport \\u00e9quipement\\/prix. Je connais tr\\u00e8s mal leur gamme mais il me semble qu\\u2019ils sont plus ou moins dans la moyenne sur ce dernier point.\\nApr\\u00e8s en ce qui concerne le mod\\u00e8le que tu vises en particulier difficile pour moi de commenter, il ne se destine pas vraiment aux pratiques que j\\u2019affectionne. L\\u2019absence d\\u2019une tige de selle t\\u00e9lescopique fait t\\u00e2che m\\u00eame si encore une fois ce mod\\u00e8le a un positionnement difficile entre promenade du dimanche et pratique plus sportive, il manque quelques euros pour avoir une meilleure fourche et cette fameuse tige de selle t\\u00e9lescopique si on lorgne vers la seconde.\\nR\\u00e9pondre\\nAlexandre\\n8 juillet 2020 \\u00e0 15 h 46 min\\nPermalien\\nBonjour S\\u00e9bastien, j\\u2019ai lu tous vos commentaires tr\\u00e8s instructifs donc un grand merci pour commencer !\\nJe me permets de vous poser une question pour le choix d\\u2019un nouveau VTT pour la \\u00ab\\u00a0pratique\\u00a0\\u00bb suivante : Descentes et mont\\u00e9es\\u2026 sur des monts, plaines, chemins, avec graviers ou la m\\u00eame chose en for\\u00eats, mais \\u00e9galement pour effectuer des sauts y compris en ville pour descendre ou monter des trottoirs et rebords d\\u20191m maximum. Mais aussi parfois pour rouler rapidement en ville\\u2026 Ma \\u00ab\\u00a0pratique\\u00a0\\u00bb est donc assez vari\\u00e9e, dans mon esprit j\\u2019aimerai simplement trouver un VTT qui ne risque pas de s\\u2019abimer avec mon usage qui consiste a s\\u2019amuser lorsque je croise un petit saut \\u00e0 faire quelques part.\\nQue pouvez-vous me conseiller ? J\\u2019ai un budget de 2000 \\u00e0 3000\\u20ac maximum.\\nSi j\\u2019ai bien suivi, je devrais me situer entre du Trail et du AM ? Du 27.5\\u2033 serait peut \\u00eatre pr\\u00e9f\\u00e9rable ?\\nJ\\u2019ai trouv\\u00e9 une belle offre telle que :\\nhttps:\\/\\/www.alltricks.fr\\/F-11947-velos-complets-vtt\\/P-1168157-velo_tout_suspendu_kona_hei_hei_trail_dl_se_shimano_deore_10v_27_5___noir_bleu_2020___edition_alltricks\\nMais je ne sais pas quoi en penser\\u2026 en terme de prix et et pour la qualit\\u00e9s des pi\\u00e8ces.\\nMerci beaucoup par avance du temps donn\\u00e9 pour votre r\\u00e9ponse,\\n& Excellente journ\\u00e9e !\\nR\\u00e9pondre\\nS\\u00e9bastien\\nAuteur de l\\u2019article\\n8 juillet 2020 \\u00e0 21 h 08 min\\nPermalien\\nSalut Alexandre,\\nOui, je pense que tu vises assez juste. Plus le temps passe plus je pense que l\\u2019avenir est au 29\\u2033, beaucoup de mod\\u00e8les actuels avec ces grosses roues marchent tr\\u00e8s bien. Cela dit le 27.5\\u2033 est tout \\u00e0 fait viable. Le 29\\u2033 a l\\u2019avantage de franchir plus facilement, c\\u2019est plus rassurant pour les d\\u00e9butants et \\u00e7a permet de passer un peu plus vite pour les autres. Seul reste le probl\\u00e8me du d\\u00e9gagement c\\u00f4t\\u00e9 roue arri\\u00e8re quand tu es tr\\u00e8s mobile sur le v\\u00e9lo.\\nJe suis pas fan de Kona de mani\\u00e8re g\\u00e9n\\u00e9rale, et la g\\u00e9o de ce mod\\u00e8le est compl\\u00e8tement \\u00e0 l\\u2019ouest,on dirait un v\\u00e9lo de 2012\\u2026 Je suis surpris. L\\u2019\\u00e9quipement a plusieurs g\\u00e9n\\u00e9rations de retard aussi, soit la fiche technique n\\u2019est pas bonne, soit il y a anguille sous roche, \\u00e7a ne peut pas \\u00eatre une version 2020.\\nPour ton budget tu devrais trouver chaussure \\u00e0 ton pied. Tu as les habituels Jeffsy et Spectral de nos amis teutons rois de la VPC, \\u00e7a fait longtemps que je n\\u2019avais pas regard\\u00e9 d\\u2019ailleurs et l\\u2019\\u00e9quipement semble \\u00e0 premi\\u00e8re vue vraiment bien chez YT pour ce prix. La dispo est pas l\\u00e0 par contre, pas tr\\u00e8s \\u00e9tonnant en ce moment\\u2026\\nApr\\u00e8s tu peux faire le tour des magasins pr\\u00e8s de chez toi pour voir (et essayer si possible) des v\\u00e9los qui te plaisent chez les marques plus traditionnelles.\\nN\\u2019h\\u00e9site pas \\u00e0 revenir si tu as une short-list \\u00e0 d\\u00e9partager \\ud83d\\ude42 .\\nR\\u00e9pondre\\nAlexandre\\n8 juillet 2020 \\u00e0 22 h 51 min\\nPermalien\\nUn grand merci pour votre r\\u00e9ponse et votre recadrage. J\\u2019ai assez rapidement compris la diff\\u00e9rence avec le KONA en jetant un \\u0153il chez YT & CANYON !\\nJe me permets donc de vous faire une short-list pour essayer de d\\u00e9celer les diff\\u00e9rences :\\nChez YT, le JEFFSY COMP 29 \\u2013 Black Magic me parait excellent, en terme de rapport qualit\\u00e9 prix.\\nChez CANYON, les Spectral 6.0 ; 7.0 et 8.0 me paraissent super. Celui qui m\\u2019int\\u00e9resse le moins des trois (le 7.0) est le seul disponible. Comment les d\\u00e9partager ? Au passage le 9.0 CFR me parait divin\\u2026\\nJe me permets de sortir de vos recommandations en partageant quatre recherches pour obtenir votre avis :\\n\\u2013\\t[ORBEA OCCAM]\\nhttps:\\/\\/www.kelvelo.com\\/vtt-vtc\\/51589-vtt-tout-suspendu-orbea-occam-am-h20-2020.html?gclid=Cj0KCQjw3ZX4BRDmARIsAFYh7ZJaKe7GSjBJUvsSvdcHXyYvtqTxMB0g03KJ68MgUQ4OqEWqXit_fgUaAqVlEALw_wcB#\\/298-couleur-noir\\/57-taille_des_velos-l\\n\\u2013\\t[LAPIERRE]\\nhttps:\\/\\/www.troc-velo.com\\/velo-vtt-all-mountain-lapierre-am-827-1-1-2691903.htm\\n\\u2013\\t[SCOTT]\\nhttps:\\/\\/www.culturevelo.com\\/Genius-750-11047\\n\\u2013\\t[CUBE]\\nhttps:\\/\\/www.velobrival.com\\/catalogue\\/velos\\/vtt\\/vtt-tout-suspendu\\/hanzz-190-tm-27-5\\/\\nUn grand merci par avance pour le temps donn\\u00e9 ! \\u00c7a m\\u2019a d\\u00e9j\\u00e0 beaucoup fait avancer.\\nExcellente soir\\u00e9e !\\nR\\u00e9pondre\\nS\\u00e9bastien\\nAuteur de l\\u2019article\\n9 juillet 2020 \\u00e0 21 h 45 min\\nPermalien\\nHello,\\nOuep, le Jeffsy est tr\\u00e8s bien, y\\u2019a que les freins qui sont pas terribles. Et la disponibilit\\u00e9\\u2026\\nEn ce qui concerne les Spectrals (Spectraux ?), le 6 est bien plac\\u00e9 niveau composants. Le 7 me plait pas non plus, \\u00e0 nouveau des Guide en carton c\\u00f4t\\u00e9 freinage, du SRAM partout, je suis pas fan perso, m\\u00eame si sur le papier \\u00e7a se tient pas trop mal. Tr\\u00e8s bien l\\u2019\\u00e9quipement du 8, apr\\u00e8s est-ce que \\u00e7a en vaut le coup pour toi par rapport au 6, c\\u2019est une autre histoire\\u2026 Tu gagnes 500g, un cadre plus joli avec le carbone qui \\u00e9pure les lignes, de meilleures roues et plus d\\u2019ajustabilit\\u00e9 c\\u00f4t\\u00e9 suspensions. C\\u00f4t\\u00e9 freinage\\/transmission c\\u2019est mieux aussi mais tu ressentiras peu la diff\\u00e9rence.\\nL\\u2019Occam j\\u2019ai pas vu la g\\u00e9o, niveau specs c\\u2019est un peu en dessous, c\\u2019est un v\\u00e9lo qui lorgne plus vers le trail que l\\u2019AM \\u00e0 premi\\u00e8re vue.\\nLe Zesty c\\u2019est un mod\\u00e8le 2016, l\\u2019annonce donne pas envie, si en plus c\\u2019est ton premier \\u00ab\\u00a0vrai\\u00a0\\u00bb VTT, passe ton chemin. Pour le prix tu peux partir sur les mod\\u00e8les neufs qu\\u2019on a vu avec de bons freins, une transmission 12v moderne et des roues de bonne facture. La seule chose que le Zesty a pour lui c\\u2019est son poids plume.\\nLe Genius boxe pas dans la m\\u00eame cat\\u00e9gorie c\\u00f4t\\u00e9 specs, les composants sont pas du tout au niveau des autres v\\u00e9los qu\\u2019on a vu, et d\\u2019ailleurs la photo ne correspond m\\u00eame pas (genre amorto air X-Fusion sur la photo et Fox Coil sur la fiche).\\nLe Hanzz est vraiment bien c\\u00f4t\\u00e9 suspensions pour le prix remis\\u00e9s mais c\\u2019est un trop gros v\\u00e9lo pour ce que tu recherches, on est plus dans le genre de machine que tu tra\\u00eenes comme tu peux pour le faire remonter quand le t\\u00e9l\\u00e9si\\u00e8ge tourne pas et qui a davantage sa place dans un bikepark ou une sp\\u00e9ciale d\\u2019enduro chronom\\u00e9tr\\u00e9e.\\nThomas\\n11 novembre 2021 \\u00e0 13 h 45 min\\nPermalien\\nBonjour Sebastien;\\nJe fais un tour de tes articles et ils sont tous super-instructif, donc d\\u00e9j\\u00e0 merci pour \\u00e7a!\\nJe suis en train d\\u2019essayer de choisir un nouveau velo, et j\\u2019aimerais beaucoup avoir ton avis. Ayant eu le pr\\u00e9c\\u00e9dant quand j\\u2019etais encore ado, le pr\\u00e9c\\u00e9dent commence \\u00e0 se faire petit!\\nJ\\u2019aime rouler vite, que \\u00e7a soit sur les chemins en for\\u00eat, pistes cyclables ou hors des sentiers battus. Mon terrain inclut des mont\\u00e9es et descentes (mais pas dans un terrain montagneux). Essentiellement en for\\u00eat, plaines, monts, plage de sable\\u2026 Les obstacles sont du genre grosses racines et boue, sable profond, ruisseaux\\u2026 Je fais aussi parfois de longues sorties sur piste cyclable.\\nDu coup, je pense plut\\u00f4t un v\\u00e9lo type XC (ou trail?). Je ne vais pas faire des comp\\u00e9titions avec, mais je veux pouvoir faire des sorties plus ou moins longues et rapide. J\\u2019ai un bon niveau physique mais mon niveau technique reste de base.\\nPour l\\u2019instant j\\u2019avais pens\\u00e9 comme crit\\u00e8re:\\n\\u2013\\troue 29\\u2033 (pour pouvoir franchir les obstacles plus facilement)\\n\\u2013\\tFrein a disque (pour le fonctionnement quand mouill\\u00e9)\\n\\u2013\\tSemi rigide et cadre Alu\\n\\u2013\\tBudget 600\\u20ac \\u00e0 1300 \\u20ac\\nQu\\u2019est-ce que tu me recommanderais comme v\\u00e9lo ?\\nJe regarde le Trek Marlin 8 en ce moment mais je ne sais pas si c\\u2019est bien ? Es ce qu\\u2019un mono plateau sera suffisant ?\\nJai aussi vu le Trek Marlin 6, Trek X-Caliber 8, ROCKRIDER XC 500\\u2026\\nR\\u00e9pondre\\nS\\u00e9bastien\\nAuteur de l\\u2019article\\n14 novembre 2021 \\u00e0 19 h 27 min\\nPermalien\\nSalut Thomas,\\nVaste question, certains terrains appellent des choix que d\\u2019autres condamnent ! Par exemple si tu roules souvent sur le sable il faudrait aller vers des gros pneus, alors que si tu roules souvent dans la boue, ce serait plut\\u00f4t l\\u2019inverse.\\nJ\\u2019ai l\\u2019impression qu\\u2019\\u00e0 ce stade pour toi la question centrale \\u00e0 poser c\\u2019est surtout de savoir si tu veux un v\\u00e9lo pour rouler vite en p\\u00e9dalant \\u00e0 toute allure, notamment en mont\\u00e9e (XC), ou si tu comptes progresser techniquement et t\\u2019attaquer \\u00e0 des terrains un peu plus exigeants, notamment en descente (trail).\\nApr\\u00e8s dans cette cat\\u00e9gorie de prix c\\u2019est s\\u00fbr qu\\u2019on va majoritairement trouver du semi-rigide typ\\u00e9 XC.\\nPas de probl\\u00e8me pour le mono-plateau, c\\u2019est devenu la norme.\\nR\\u00e9pondre\\nVincent\\n9 ao\\u00fbt 2022 \\u00e0 17 h 20 min\\nPermalien\\nMerci pour cet article passionnant et fort bien \\u00e9crit !\\nJe poursuis mes recherches, mais j\\u2019aimerai avoir ton avis sur la gamme Rockrider XC de Decathlon: je trouve sur leboncoin des annonces de mod\\u00e8les XC900 r\\u00e9cents pour 2500\\u20ac environ. Y a t\\u2019il des risques \\u00e0 acheter un tel VTT ? Que faut-il examiner pour s\\u2019assurer que le cadre n\\u2019a pas souffert d\\u2019un mauvais usage, sachant qu\\u2019il n\\u2019est pas garanti \\u00e0 vie comme l\\u2019est le cadre ALU d\\u2019un mod\\u00e8le entr\\u00e9e de gamme (comme le XC120).\\nMerci pour ton retour\\nR\\u00e9pondre\\nS\\u00e9bastien\\nAuteur de l\\u2019article\\n14 ao\\u00fbt 2022 \\u00e0 10 h 44 min\\nPermalien\\nSalut Vincent,\\nJe ne connais pas la gamme Rockrider mais 2500\\u20ac en occasion \\u00e7a me semble cher non ? De ce que je vois un mod\\u00e8le 2021 en semi-rigide c\\u2019\\u00e9tait 1900\\u20ac neuf, et 2400\\u20ac en tout-suspendu.\\nC\\u00f4t\\u00e9 cadre il faut faire la chasse aux fissures, et de mani\\u00e8re g\\u00e9n\\u00e9rale \\u00e0 tous les impacts. Les cadres carbone ne sont pas en cristal comme on pourrait le penser, mais sur un v\\u00e9lo de XC ils sont quand m\\u00eame assez fins, s\\u2019il manque quelques couches de fibres \\u00e0 un endroit \\u00e7a ne le fait pas trop\\u2026\\nPour les fissures il y a quelques endroits de sioux \\u00e0 v\\u00e9rifier type tube de selle (s\\u2019assurer au passage que la tige n\\u2019est pas bloqu\\u00e9e), et de mani\\u00e8re g\\u00e9n\\u00e9rale partout o\\u00f9 il y a un serrage sur le cadre o\\u00f9 un bricoleur du dimanche aurait pu le faire craquer en serrant trop.\\nPour le reste tu peux aller faire un tour du c\\u00f4t\\u00e9 de mon vieil article qui traite des\\npoints \\u00e0 contr\\u00f4ler\\nlors de l\\u2019achat d\\u2019occasion.\\nR\\u00e9pondre\\nLaisser un commentaire\\nAnnuler la r\\u00e9ponse\\nVotre adresse e-mail ne sera pas publi\\u00e9e.\\nLes champs obligatoires sont indiqu\\u00e9s avec\\n*\\nCommentaire\\n*\\nNom\\nE-mail\\nEnregistrer mon nom, mon e-mail et mon site dans le navigateur pour mon prochain commentaire.\\n\\u0394\\nDerniers articles\\nFourche invers\\u00e9e : pourquoi le concept n\\u2019a jamais vraiment convaincu\\n30 novembre 2025\\nTest : Draisienne Gibus 12\\u2033\\n2 novembre 2025\\nValves : Presta, Schrader et alternatives\\n19 octobre 2025\\nVTT \\u00e9lectrique : comment am\\u00e9liorer le cadre l\\u00e9gislatif actuel ?\\n7 septembre 2025\\nVTT \\u00e9lectrique : pourquoi le moteur DJI Avinox fait-il tant parler de lui ?\\n24 ao\\u00fbt 2025\\nVTT \\u00e9lectrique : qu\\u2019est-ce que l\\u2019overrun ? 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"L'article traite du choix d'un VTT en fonction de sa pratique.",
"Il a été publié le 4 mars 2016 et mis à jour le 1 mai 2021.",
"L'offre VTT est organisée par type de pratique, avec des modèles et des déclinaisons pour chaque modèle.",
"Il faut identifier sa pratique dominante en considérant ce qu'on aime faire et le type de terrain.",
"Les types de VTT se différencient par leurs performances en montée et en descente.",
"Les VTT sont classés en plusieurs catégories:",
"- Cross-country (XC): légers, performance en montée, débattement de 100 à 120mm.",
"- Trail: plaisir en terrain peu montagneux, débattement de 120 à 140mm.",
"- All-Mountain: compromis entre trail et enduro, débattement de 150 à 160mm.",
"- Enduro: plaisir en descente, débattement autour de 160mm (jusqu'à 180mm en 2019).",
"- Descente (DH): uniquement pour descendre, suspensions de plus de 200mm, angles de fourche jusqu'à 63°.",
"Le format 29 pouces est devenu dominant pour le cross-country.",
"Le \"downcountry\" est un format intermédiaire entre le XC et le trail.",
"L'article mentionne plusieurs marques et modèles de VTT à titre d'exemple.",
"L'auteur recommande de consulter d'autres articles sur le site pour aider dans le choix du VTT parfait.",
"L'article date de 2016 et a été mis à jour en 2021, certaines informations peuvent ne plus être d'actualité."
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marques\\nCube\\nGiro\\nKalkhoff\\nOrbea\\nSchwalbe\\nScott\\nShimano\\nAccueil\\nConseil\\nGuide du VTT\\nGuide du VTT\\nTrouvez votre VTT id\\u00e9al\\nN\\u00e9 en Californie dans les ann\\u00e9es 70, ce v\\u00e9lo au profil sportif a envahi nos villes et nos campagnes. Les d\\u00e9buts du VTT ont \\u00e9t\\u00e9 synonymes d'aventure\\u2026 Une troupe de passionn\\u00e9s s'amusait \\u00e0 descendre les montagnes en se chronom\\u00e9trant. Surchauffe et bricole \\u00e9taient au rendez-vous ! Aujourd'hui, on est bien loin des premiers mod\\u00e8les. Le v\\u00e9lo tout terrain connait un immense succ\\u00e8s dans le monde entier : il est m\\u00eame devenu le v\\u00e9lo le plus vendu. Les fabricants redoublent de cr\\u00e9ativit\\u00e9 et d'ing\\u00e9niosit\\u00e9 pour proposer des montures toujours plus innovantes et offrir des sensations incroyables aux mordus de VTT.\\nNombreux sont ceux qui s'en servent tous les jours pour aller au travail. Quant \\u00e0 ceux qui sont \\u00e0 la recherche d'adr\\u00e9naline pure, ils se tournent vers les mod\\u00e8les plus pointus, aux suspensions ultra-travaill\\u00e9es : aucune bosse ne leur r\\u00e9siste ! Il existe plusieurs types de VTT pour chaque utilisation : allrounder, semi-rigide, enduro, cross-country, petites ou grandes roues\\u2026 Vous \\u00eates un peu perdus ? Que vous soyez novice ou v\\u00e9t\\u00e9tiste confirm\\u00e9, on vous guide \\u00e0 travers la jungle du VTT pour que vous trouviez le v\\u00e9lo qui correspond \\u00e0 votre\\nTOUT-SUSPENDUS VS. SEMI-RIGIDES : COMMENT LES DISTINGUER ?\\nAux oreilles des d\\u00e9butants, ces mots n'\\u00e9voquent peut-\\u00eatre pas grand-chose\\u2026 Les \\u00ab Fully \\u00bb et les \\u00ab Hardtail \\u00bb, comme les appellent les passionn\\u00e9s, sont deux types de VTT. Les VTT tout-suspendus sont \\u00e9quip\\u00e9s d'un double syst\\u00e8me d'amortissement (fourche et cadre), tandis que les VTT semi-rigides ne disposent que d'une fourche suspendue \\u00e0 l'avant du v\\u00e9lo. Lequel choisir, et pour quelle utilisation ? Bikester vous aide \\u00e0 les distinguer.\\nVTT TOUT SUSPENDU\\n+ Confort\\n- Les suspensions garantissent un confort in\\u00e9galable, peu importe le terrain!\\n+ Plaisir de conduite et maniabilit\\u00e9\\n- Plaisir et vitesse garantis, excellente maniabilit\\u00e9, adapt\\u00e9s aux descentes escarp\\u00e9es.\\n- Poids\\n- Les articulations, les jambes de suspension et l'\\u00e9quipement rendent les Fully plus lourds.\\n- Prix\\n- Comptez au minimum 500 \\u20ac pour un fully : un petit investissement\\nVTT SEMI-RIGIDE\\n+ \\u00c9quipement\\n- M\\u00eame les v\\u00e9los destin\\u00e9s aux d\\u00e9butants sont souvent tr\\u00e8s bien \\u00e9quip\\u00e9s.\\n+ Poids\\n- Un VTT semi-rigide p\\u00e8se moins lourd qu'un tout-suspendu. Ce sont les fourches suspendues qui augmentent le poids du v\\u00e9lo !\\n+ Entretien\\n- Confort\\n- \\u00c0 l'arri\\u00e8re, les chocs ne sont amortis que par les roues. 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Quant \\u00e0 la position de conduite, elle est g\\u00e9n\\u00e9ralement moins \\u00e9tir\\u00e9e et donc plus confortable.\\nPOUR QUELLE UTILISATION ?\\nCe type de VTT est tout \\u00e0 fait adapt\\u00e9 aux randonn\\u00e9es en pleine nature, mais aussi aux trajets quotidiens en ville. Ils sont polyvalents et offrent une conduite tr\\u00e8s agr\\u00e9able, que ce soit en descente ou en mont\\u00e9e, sur route ou sur chemin de campagne.\\nAVEC QUEL \\u00c9QUIPEMENT ?\\nTypiquement, l'\\u00e9quipement des VTT est plut\\u00f4t minimaliste. Garde-boue, \\u00e9clairages et b\\u00e9quille, consid\\u00e9r\\u00e9s comme peu utiles sur ce type de v\\u00e9lo, ne font pas partie du tableau. Cependant, un grand nombre de VTT destin\\u00e9s aux d\\u00e9butants sont dot\\u00e9s d'\\u0153illets filet\\u00e9s qui permettent, au besoin, de monter des accessoires sur le cadre. Au niveau de l'\\u00e9quipement de base, il est essentiel que votre VTT soit \\u00e9quip\\u00e9 de freins puissants et d'une bonne transmission (Shimano et Sram sont des r\\u00e9f\\u00e9rences en la mati\\u00e8re), que vous circuliez en ville ou \\u00e0 la campagne. Les VTT dont le prix ne d\\u00e9passe pas 500 \\u20ac sont souvent dot\\u00e9s de freins V-Brake. L\\u00e9gers et faciles d'entretien, ils n'ont rien \\u00e0 envier aux freins \\u00e0 disque lorsque la route est s\\u00e8che. Mais d\\u00e8s que le temps est pluvieux, les freins \\u00e0 disque m\\u00e9caniques et les freins hydrauliques prennent l'avantage. Pour le tout-terrain, une fourche suspendue vous sera indispensable - pr\\u00e9f\\u00e9rez une fourche \\u00e0 ressort pneumatique, qu'il est possible d'ajuster \\u00e0 votre poids \\u00e0 l'aide d'une pompe sp\\u00e9cifique.\\n\\u00c0 QUEL PRIX ?\\n\\u00c0 moins de 500 \\u20ac, vous pourrez d\\u00e9j\\u00e0 vous offrir un VTT robuste et de bonne qualit\\u00e9, sur lequel vous pourrez p\\u00e9daler en toute confiance et vous aventurer sur des routes vallonn\\u00e9es. Si vous l'\\u00e9quipez de garde-boue et d'\\u00e9clairages, il sera \\u00e9galement parfait pour rouler en ville !\\n\\u00c0 partir de 500 \\u20ac, \\u00e0 vous les VTT plus sportifs (bien que tout aussi adapt\\u00e9s \\u00e0 rouler en ville), dot\\u00e9s d'un \\u00e9quipement tr\\u00e8s performant et de syst\\u00e8mes de transmission comptant jusqu'\\u00e0 30 vitesses. Les longues c\\u00f4tes ne vous d\\u00e9courageront plus ! En descente, vous pourrez faire confiance aux freins de haute qualit\\u00e9 et \\u00e0 la fourche suspendue.\\nSuivre les conseils d'entretien = partir du bon pied !\\nEffectuer des r\\u00e9parations simples sur son v\\u00e9lo est \\u00e0 la port\\u00e9e de tous. Pas besoin d'un dipl\\u00f4me d'ing\\u00e9nieur ! Mais pour qu'elles soient efficaces et que vous puissiez maintenir votre v\\u00e9lo en bon \\u00e9tat, il est pr\\u00e9f\\u00e9rable de disposer de quelques outils et produits d'entretien indispensables. Par exemple, huiler r\\u00e9guli\\u00e8rement la cha\\u00eene de votre v\\u00e9lo vous permettra de profiter d'un confort de conduite plus longtemps ! Il existe \\u00e9galement de nombreux guides qui dispensent des conseils de base pour la r\\u00e9paration et l'entretien des VTT.\\nLES VTT XC RACE ET MARATHON\\nCes VTT sont rapides dans les mont\\u00e9es et efficaces dans les descentes. Rien ne leur r\\u00e9siste : que vous soyez fan de trails techniques ou de grands d\\u00e9nivel\\u00e9s, vous serez servis ! Stabilit\\u00e9, l\\u00e9g\\u00e8ret\\u00e9 et rigidit\\u00e9 sont leurs plus grands atouts. \\u00c0 vous les longues randonn\\u00e9es et les parcours \\u00e0 toute vitesse !\\nPOUR QUELLE UTILISATION ?\\nVous avez envie de vous d\\u00e9fouler apr\\u00e8s une longue journ\\u00e9e de travail ou de battre vos amis \\u00e0 plate couture lors d'une descente marathon ? Les VTT XC Race et Marathon sont la r\\u00e9ponse \\u00e0 vos envies d'adr\\u00e9naline. Suspendus juste comme il faut, ils rendent les descentes agr\\u00e9ables en adoucissant les asp\\u00e9rit\\u00e9s de la route, mais ne vont pas jusqu'\\u00e0 vous donner l'impression de rouler sur des coussins d'air. Les sensations d'abord !\\nAVEC QUEL \\u00c9QUIPEMENT ?\\nL'\\u00e9quipement des VTT XC Race et Marathon est assez spartiate. Un d\\u00e9battement de 100 \\u00e0 120 mm est de rigueur, et il existe souvent la possibilit\\u00e9 de bloquer les suspensions de votre v\\u00e9lo si vous vous appr\\u00eatez \\u00e0 gravir une longue mont\\u00e9e. La plupart du temps, les d\\u00e9railleurs de cette cat\\u00e9gorie sont de 2x10 ou de 1x11. Leurs cadres sont de plus en plus souvent en carbone, les fabricants \\u00e9tant constamment \\u00e0 la recherche de l\\u00e9g\\u00e8ret\\u00e9. Mais un bon cadre en aluminium fera parfaitement l'affaire : il vous co\\u00fbtera moins cher et son poids ne sera pas un d\\u00e9sagr\\u00e9ment. Certains VTT sont \\u00e9quip\\u00e9s de roues et de pneus ultral\\u00e9gers. Dans la cat\\u00e9gorie XC, le poids du v\\u00e9lo fait toute la diff\\u00e9rence !\\n\\u00c0 QUEL PRIX ?\\nVous pouvez trouver de bons semi-rigides l\\u00e9gers en dessous de 1000 \\u20ac. M\\u00eame \\u00e0 ce prix, leur \\u00e9quipement est excellent et ils sont souvent \\u00e9quip\\u00e9s de roues 27,5 ou 29 pouces. Mais pour ceux qui recherchent des composants nobles, un cadre en carbone et un poids minimal, les prix sont plus \\u00e9lev\\u00e9s ! Si vous \\u00eates amateurs de longues randonn\\u00e9es, un VTT Marathon tout-suspendu sera le meilleur choix. Il vous faudra alors compter plus de 1500 \\u20ac. Si vous souhaitez profiter de la l\\u00e9g\\u00e8ret\\u00e9 d'un semi-rigide tout en conservant le confort de bonnes suspensions, il vous faudra investir dans un VTT co\\u00fbtant aux alentours de 1000 \\u20ac.\\nLES VTT ALL-MOUNTAIN ET ENDURO\\nHaute montagne et pentes tr\\u00e8s raides : le champ d'utilisation de ces VTT est assez r\\u00e9duit ! Les VTT all-mountain s'adressent aux conducteurs chevronn\\u00e9s. Que vous ayez envie de vous atteler \\u00e0 la travers\\u00e9e des alpes ou de tester votre agilit\\u00e9 dans des circuits tr\\u00e8s techniques, c'est le VTT qu'il vous faut ! Les VTT enduro, eux, sont plus orient\\u00e9s descente. S'ils ne se laissent pas abattre dans les mont\\u00e9es, ils d\\u00e9valent les pentes avec une facilit\\u00e9 qui laisse sans voix ! C'est leur gros point fort.\\nPOUR QUELLE UTILISATION ?\\nCes v\\u00e9los ultra sportifs ont \\u00e9t\\u00e9 pens\\u00e9s pour tous ceux qui placent le challenge et les sensations au c\\u0153ur de leur pratique. Les c\\u00f4tes ardues ne vous effraient pas ? Optez pour un VTT all-mountain avec de grosses suspensions, jusqu'\\u00e0 160 mm de d\\u00e9battement. Si, au contraire, vous \\u00eates un vrai fan de v\\u00e9lo de descente et \\u00eates pr\\u00eats \\u00e0 sacrifier un peu d'efficacit\\u00e9 \\u00e0 la mont\\u00e9e pour pouvoir d\\u00e9valer des pentes agressives sur votre engin, vous avez le profil enduro ! Tournez-vous vers un VTT tout-suspendu, avec un d\\u00e9battement pouvant aller jusqu'\\u00e0 170 mm et un angle \\u00e9troit. Avec cette machine redoutable, \\u00e0 vous le tout-terrain extr\\u00eame ou les sessions enduro au bikepark.\\nAVEC QUEL \\u00c9QUIPEMENT ?\\nLes mod\\u00e8les les plus r\\u00e9cents sont g\\u00e9n\\u00e9ralement \\u00e9quip\\u00e9s de roues 27,5 pouces avec des pneus et des jantes larges. Pour profiter des terrains r\\u00e9serv\\u00e9s aux conducteurs confirm\\u00e9s, des freins \\u00e0 disque 180 mm et des suspensions r\\u00e9glables de haute qualit\\u00e9 (comme celles de RockShox ou de Fox) sont plus que conseill\\u00e9s. Tout aussi important : le guidon doit \\u00eatre large - pas moins de 740 mm. \\u00c0 partir de 2000 \\u20ac, votre v\\u00e9lo devra forc\\u00e9ment \\u00eatre dot\\u00e9 d'une tige de selle ajustable. Mais m\\u00eame si votre VTT est moins cher, n'h\\u00e9sitez pas \\u00e0 l'\\u00e9quiper de ce type de tige de selle, tr\\u00e8s appr\\u00e9ciable pour ce type de pratique sportive.\\n\\u00c0 QUEL PRIX ?\\nLa force de ces v\\u00e9los, c'est leur cadre suspendu. Celui-ci doit \\u00eatre stable et les suspensions tr\\u00e8s efficaces : ne n\\u00e9gligez pas la qualit\\u00e9 et mettez-y le prix. De nombreux fabricants proposent un cadre de base et vous permettent de choisir votre \\u00e9quipement. D\\u00e8s 1500 \\u20ac, vous pouvez acqu\\u00e9rir un VTT tr\\u00e8s bien \\u00e9quip\\u00e9 ! Plus l'on monte en gamme, plus le prix augmente\\u2026 Notre conseil : en ce qui concerne les VTT enduro et all-mountain, c'est entre 2000 et 3000 \\u20ac que le rapport qualit\\u00e9-prix est le meilleur !\\nLES VTT POUR FEMME\\nDe plus en plus de femmes se mettent au VTT : un nouveau d\\u00e9fi \\u00e0 relever pour les fabricants ! Mais les femmes doivent-elles forc\\u00e9ment se tourner vers des v\\u00e9los sp\\u00e9cialement con\\u00e7us pour elles ? Oui et non. Les femmes peuvent tout \\u00e0 fait rouler sur un VTT \\u00ab normal \\u00bb, \\u00e0 condition que la taille du cadre leur convienne. Certains fabricants proposent des VTT sp\\u00e9cialement pens\\u00e9s pour les femmes. Et leurs arguments sont bons !\\nUNE POSITION SP\\u00c9CIFIQUE\\nCertaines bikeuses exp\\u00e9riment\\u00e9es n'ont aucun probl\\u00e8me \\u00e0 rouler sur un VTT pour homme. Mais pour d'autres femmes, la position de conduite se r\\u00e9v\\u00e8le trop \\u00ab sportive \\u00bb : le tube sup\\u00e9rieur est un peu trop long, le guidon trop large et les poign\\u00e9es trop grosses. La selle des VTT pour homme n'est pas des plus confortables non plus ! Les femmes qui d\\u00e9butent se sentiront bien mieux sur un v\\u00e9lo l\\u00e9ger et maniable que sur un VTT tr\\u00e8s r\\u00e9actif avec de grosses suspensions.\\nDE NOMBREUX AVANTAGES\\nToutes ces diff\\u00e9rences sont donc prises en compte par les fabricants, qui proposent des VTT plus adapt\\u00e9s aux femmes : cadre plus court, selle pour femme, suspensions plus douces, guidon et poign\\u00e9es plus fins et plus \\u00e9troits. Quant au choix du mod\\u00e8le, c'est comme pour les hommes : cela d\\u00e9pend de votre utilisation, de vos envies et de votre budget. Si l'on devait tout de m\\u00eame conseiller un v\\u00e9lo aux d\\u00e9butantes, ce serait un VTT semi-rigide, relativement l\\u00e9ger.\\nFAITES-LE VOUS-M\\u00caME !\\nIl suffit d'un tout petit peu d'huile de coude pour effectuer des modifications minimes (mais qui peuvent tout changer !) sur votre VTT. Vous pouvez installer une selle pour femme comme la selle RCP Lady Sport Comp, parfaitement adapt\\u00e9e \\u00e0 l'anatomie f\\u00e9minine, sans faire de compromis sur le look sportif. C\\u00f4t\\u00e9 poign\\u00e9es de guidon, les ESI Racer's Ege seront parfaites pour les plus petites mains - et existent en plusieurs coloris !\\nTAILLE DES ROUES : UNE AFFAIRE DE POUCES\\nIl y a quelques ann\\u00e9es, tous les VTT \\u00e9taient \\u00e9quip\\u00e9s de roues 26 pouces. On ne pouvait pas imaginer autre chose ! Pendant une trentaine d'ann\\u00e9e, seul ce diam\\u00e8tre a \\u00e9t\\u00e9 utilis\\u00e9. Jusqu'\\u00e0 ce qu'un concepteur de v\\u00e9lo se demande si l'on ne pourrait pas voir les choses en grand\\u2026 La roue 29 pouces \\u00e9tait n\\u00e9e ! Le principe est simple : une roue plus grande passe sans vaciller sur de petits obstacles comme des racines ou des cailloux et le v\\u00e9lo est donc plus stable. Cependant, leur grande taille les rend plus lourdes et ne convient pas aux cyclistes plus petits. Un diam\\u00e8tre interm\\u00e9diaire a donc fait son apparition : 27,5 pouces. Le compromis id\\u00e9al !\\nVTT 26 pouces\\nUn grand classique ! Ce diam\\u00e8tre garantit une agilit\\u00e9 sans faille et une bonne stabilit\\u00e9. Mais dans des disciplines comme le cross-country ou la randonn\\u00e9e, ces roues sont de moins en moins utilis\\u00e9es. Elles sont n\\u00e9anmoins parfaites pour l'enduro. Si vous aimez p\\u00e9daler dans des chemins sinueux, c'est vers elles que vous devez vous diriger. Leur prix a \\u00e9galement beaucoup baiss\\u00e9 !\\nVTT 27,5 pouces\\nLa nouvelle coqueluche des fabricants a de grandes chances de d\\u00e9tr\\u00f4ner la version 26 pouces. Elle conjugue l'agilit\\u00e9 d'une roue 26 pouces et la conduite beaucoup plus confortable de sa grande s\\u0153ur, la 29 pouces. 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Les obstacles dispara\\u00eetront sous vos roues !\\nVotre panier\\nFermer\\nVotre panier est vide\\nCommencer les achats\\nSous-total:\\u20ac0\\n00\\nEUR\\nChargement...\\nPr\\u00e9c\\u00e9dent\\nSuivant\\nConseils & aide\\nInformations d'exp\\u00e9dition\\nDroit de retour de 30 jours\\nMagasins\\n\\u00c0 propos de nous\\nQui sommes-nous ?\\nCarri\\u00e8re\\nContact\\nService et informations\\nFAQs & Self Service\\nOptions de paiement\\nExp\\u00e9dition\\nRetour\\nConseils\\nConseils v\\u00e9lo\\nConseils v\\u00e9lo \\u00e9lectrique\\nTaille du cadre du v\\u00e9lo\\nBulletin\\nInscrivez-vous \\u00e0 la newsletter pour \\u00eatre le premier inform\\u00e9 des offres exclusives et des promotions sp\\u00e9ciales\\nE-mail\\nS\\u2019inscrire\\nInformation l\\u00e9gale\\nImprimer\\nProtection des donn\\u00e9es\\nDroit de r\\u00e9tractation\\nConditions g\\u00e9n\\u00e9rales de vente\\nD\\u00e9claration d'accessibilit\\u00e9\\nRemarque sur l'\\u00e9limination des piles\\nCampagnes de rappel\\nNouvelles\\nNouveaux v\\u00e9los\\nV\\u00e9los \\u00e9lectriques 2026\\nV\\u00e9los Cube 2026\\nV\\u00e9los \\u00e9lectriques Cube 2026\\nV\\u00e9los \\u00e9lectriques \\u00e0 moins de 1000 \\u20ac\\nV\\u00eatements de cyclisme d'hiver\\nMarques de v\\u00e9los \\u00e9lectriques\\nRecherches fr\\u00e9quentes\\nCube\\nP\\u00e9dales\\nCasque de v\\u00e9lo\\nPanier v\\u00e9lo\\nPoign\\u00e9es\\nV\\u00e9lo gravel\\nV\\u00e9lo de course\\nPorte-bagages\\nGuidon\\nRuban de guidon\\nMoyens de paiement accept\\u00e9s\\nAmazon\\nAmerican Express\\nMaestro\\nMastercard\\nPayPal\\nShop Pay\\nUnion Pay\\nVisa\\nPays\\nFrance (EUR\\u00a0\\u20ac)\\nFrance (EUR\\u00a0\\u20ac)\\nTous les prix incluent la TVA l\\u00e9gale et les frais d'exp\\u00e9dition. Sous r\\u00e9serve de modifications techniques, d'erreurs et de fautes de frappe.\\n\\u00b9 Le prix biff\\u00e9 est le prix de vente conseill\\u00e9 du fabricant (PVR).\\n\\u00b2 Prix total le plus bas des 30 jours pr\\u00e9c\\u00e9dant la r\\u00e9duction de prix.\\n\\u2074 Livraisons jusqu'\\u00e0 No\\u00ebl selon les indications de nos partenaires logistiques.\\n* Remise valable uniquement pour les commandes pass\\u00e9es dans la boutique en ligne et dans nos magasins. Non applicable aux commandes en leasing.\\n\\u00a9 2026\\nfahrrad.de & Bikester\\n.\\n\"}"
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d'hiver\\nMaillots\\nAller \\u00e0 Maillots\\nMaillots VTT\\nMaillots de v\\u00e9lo de route\\nMaillots \\u00e0 manches longues\\nMaillots \\u00e0 manches courtes\\nVestes v\\u00e9lo\\nAller \\u00e0 Vestes v\\u00e9lo\\nThermo & Winterjacken\\nVestes de pluie\\nVestes VTT\\nVestes de v\\u00e9lo de route\\nCoupe-vent\\nVestes softshell\\nOuest\\nCasques v\\u00e9lo\\nAller \\u00e0 Casques v\\u00e9lo\\nCasques VTT\\nCasques de v\\u00e9lo de route\\nCasques de trekking et de ville\\nCasques pour enfants\\nCasques de descente\\nCasques de v\\u00e9lo \\u00e9lectrique\\n... plus\\nChaussures v\\u00e9lo\\nAller \\u00e0 Chaussures v\\u00e9lo\\nWinterschuhe\\nChaussures VTT\\nChaussures de v\\u00e9lo de route\\nChaussures de gravier\\nChaussures ville & trekking\\nAccessoires\\nAller \\u00e0 Accessoires\\nGants\\nManchettes et jambi\\u00e8res\\nCasquettes & Bonnets\\nSurchaussures\\nLunnettes\\nProtecteurs\\nSous-v\\u00eatements\\nAller \\u00e0 Sous-v\\u00eatements\\nChemises \\u00e0 manches 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marques\\nCube\\nGiro\\nKalkhoff\\nOrbea\\nSchwalbe\\nScott\\nShimano\\nAccueil\\nConseil\\nGuide du VTT\\nGuide du VTT\\nTrouvez votre VTT id\\u00e9al\\nN\\u00e9 en Californie dans les ann\\u00e9es 70, ce v\\u00e9lo au profil sportif a envahi nos villes et nos campagnes. Les d\\u00e9buts du VTT ont \\u00e9t\\u00e9 synonymes d'aventure\\u2026 Une troupe de passionn\\u00e9s s'amusait \\u00e0 descendre les montagnes en se chronom\\u00e9trant. Surchauffe et bricole \\u00e9taient au rendez-vous ! Aujourd'hui, on est bien loin des premiers mod\\u00e8les. Le v\\u00e9lo tout terrain connait un immense succ\\u00e8s dans le monde entier : il est m\\u00eame devenu le v\\u00e9lo le plus vendu. Les fabricants redoublent de cr\\u00e9ativit\\u00e9 et d'ing\\u00e9niosit\\u00e9 pour proposer des montures toujours plus innovantes et offrir des sensations incroyables aux mordus de VTT.\\nNombreux sont ceux qui s'en servent tous les jours pour aller au travail. Quant \\u00e0 ceux qui sont \\u00e0 la recherche d'adr\\u00e9naline pure, ils se tournent vers les mod\\u00e8les plus pointus, aux suspensions ultra-travaill\\u00e9es : aucune bosse ne leur r\\u00e9siste ! Il existe plusieurs types de VTT pour chaque utilisation : allrounder, semi-rigide, enduro, cross-country, petites ou grandes roues\\u2026 Vous \\u00eates un peu perdus ? Que vous soyez novice ou v\\u00e9t\\u00e9tiste confirm\\u00e9, on vous guide \\u00e0 travers la jungle du VTT pour que vous trouviez le v\\u00e9lo qui correspond \\u00e0 votre\\nTOUT-SUSPENDUS VS. SEMI-RIGIDES : COMMENT LES DISTINGUER ?\\nAux oreilles des d\\u00e9butants, ces mots n'\\u00e9voquent peut-\\u00eatre pas grand-chose\\u2026 Les \\u00ab Fully \\u00bb et les \\u00ab Hardtail \\u00bb, comme les appellent les passionn\\u00e9s, sont deux types de VTT. Les VTT tout-suspendus sont \\u00e9quip\\u00e9s d'un double syst\\u00e8me d'amortissement (fourche et cadre), tandis que les VTT semi-rigides ne disposent que d'une fourche suspendue \\u00e0 l'avant du v\\u00e9lo. Lequel choisir, et pour quelle utilisation ? Bikester vous aide \\u00e0 les distinguer.\\nVTT TOUT SUSPENDU\\n+ Confort\\n- Les suspensions garantissent un confort in\\u00e9galable, peu importe le terrain!\\n+ Plaisir de conduite et maniabilit\\u00e9\\n- Plaisir et vitesse garantis, excellente maniabilit\\u00e9, adapt\\u00e9s aux descentes escarp\\u00e9es.\\n- Poids\\n- Les articulations, les jambes de suspension et l'\\u00e9quipement rendent les Fully plus lourds.\\n- Prix\\n- Comptez au minimum 500 \\u20ac pour un fully : un petit investissement\\nVTT SEMI-RIGIDE\\n+ \\u00c9quipement\\n- M\\u00eame les v\\u00e9los destin\\u00e9s aux d\\u00e9butants sont souvent tr\\u00e8s bien \\u00e9quip\\u00e9s.\\n+ Poids\\n- Un VTT semi-rigide p\\u00e8se moins lourd qu'un tout-suspendu. Ce sont les fourches suspendues qui augmentent le poids du v\\u00e9lo !\\n+ Entretien\\n- Confort\\n- \\u00c0 l'arri\\u00e8re, les chocs ne sont amortis que par les roues. Sur des chemins tr\\u00e8s cahoteux, le conducteur peut \\u00eatre un peu malmen\\u00e9 !\\nBIEN CHOISIR SON VTT\\nLE VTT QU'IL VOUS FAUT POUR BIEN D\\u00c9BUTER\\nD\\u00e9butant ou touche-\\u00e0-tout ? Pas la peine de choisir son camp !\\nLa technique et la qualit\\u00e9 ne sont pas r\\u00e9serv\\u00e9es aux pros, loin de l\\u00e0. M\\u00eame les d\\u00e9butants peuvent s'offrir, \\u00e0 moindre co\\u00fbt, une belle machine qui leur permettra de profiter de belles randonn\\u00e9es et de rouler sur tout type de chemins. Les VTT d'entr\\u00e9e de gamme pr\\u00e9sentent eux aussi une bonne qualit\\u00e9 de conduite et sont au minimum dot\\u00e9s d'une fourche solide et un cadre en aluminium stable : c'est souvent tout ce dont on a besoin pour commencer. Quant \\u00e0 la position de conduite, elle est g\\u00e9n\\u00e9ralement moins \\u00e9tir\\u00e9e et donc plus confortable.\\nPOUR QUELLE UTILISATION ?\\nCe type de VTT est tout \\u00e0 fait adapt\\u00e9 aux randonn\\u00e9es en pleine nature, mais aussi aux trajets quotidiens en ville. Ils sont polyvalents et offrent une conduite tr\\u00e8s agr\\u00e9able, que ce soit en descente ou en mont\\u00e9e, sur route ou sur chemin de campagne.\\nAVEC QUEL \\u00c9QUIPEMENT ?\\nTypiquement, l'\\u00e9quipement des VTT est plut\\u00f4t minimaliste. Garde-boue, \\u00e9clairages et b\\u00e9quille, consid\\u00e9r\\u00e9s comme peu utiles sur ce type de v\\u00e9lo, ne font pas partie du tableau. Cependant, un grand nombre de VTT destin\\u00e9s aux d\\u00e9butants sont dot\\u00e9s d'\\u0153illets filet\\u00e9s qui permettent, au besoin, de monter des accessoires sur le cadre. Au niveau de l'\\u00e9quipement de base, il est essentiel que votre VTT soit \\u00e9quip\\u00e9 de freins puissants et d'une bonne transmission (Shimano et Sram sont des r\\u00e9f\\u00e9rences en la mati\\u00e8re), que vous circuliez en ville ou \\u00e0 la campagne. Les VTT dont le prix ne d\\u00e9passe pas 500 \\u20ac sont souvent dot\\u00e9s de freins V-Brake. L\\u00e9gers et faciles d'entretien, ils n'ont rien \\u00e0 envier aux freins \\u00e0 disque lorsque la route est s\\u00e8che. Mais d\\u00e8s que le temps est pluvieux, les freins \\u00e0 disque m\\u00e9caniques et les freins hydrauliques prennent l'avantage. Pour le tout-terrain, une fourche suspendue vous sera indispensable - pr\\u00e9f\\u00e9rez une fourche \\u00e0 ressort pneumatique, qu'il est possible d'ajuster \\u00e0 votre poids \\u00e0 l'aide d'une pompe sp\\u00e9cifique.\\n\\u00c0 QUEL PRIX ?\\n\\u00c0 moins de 500 \\u20ac, vous pourrez d\\u00e9j\\u00e0 vous offrir un VTT robuste et de bonne qualit\\u00e9, sur lequel vous pourrez p\\u00e9daler en toute confiance et vous aventurer sur des routes vallonn\\u00e9es. Si vous l'\\u00e9quipez de garde-boue et d'\\u00e9clairages, il sera \\u00e9galement parfait pour rouler en ville !\\n\\u00c0 partir de 500 \\u20ac, \\u00e0 vous les VTT plus sportifs (bien que tout aussi adapt\\u00e9s \\u00e0 rouler en ville), dot\\u00e9s d'un \\u00e9quipement tr\\u00e8s performant et de syst\\u00e8mes de transmission comptant jusqu'\\u00e0 30 vitesses. Les longues c\\u00f4tes ne vous d\\u00e9courageront plus ! En descente, vous pourrez faire confiance aux freins de haute qualit\\u00e9 et \\u00e0 la fourche suspendue.\\nSuivre les conseils d'entretien = partir du bon pied !\\nEffectuer des r\\u00e9parations simples sur son v\\u00e9lo est \\u00e0 la port\\u00e9e de tous. Pas besoin d'un dipl\\u00f4me d'ing\\u00e9nieur ! Mais pour qu'elles soient efficaces et que vous puissiez maintenir votre v\\u00e9lo en bon \\u00e9tat, il est pr\\u00e9f\\u00e9rable de disposer de quelques outils et produits d'entretien indispensables. Par exemple, huiler r\\u00e9guli\\u00e8rement la cha\\u00eene de votre v\\u00e9lo vous permettra de profiter d'un confort de conduite plus longtemps ! Il existe \\u00e9galement de nombreux guides qui dispensent des conseils de base pour la r\\u00e9paration et l'entretien des VTT.\\nLES VTT XC RACE ET MARATHON\\nCes VTT sont rapides dans les mont\\u00e9es et efficaces dans les descentes. Rien ne leur r\\u00e9siste : que vous soyez fan de trails techniques ou de grands d\\u00e9nivel\\u00e9s, vous serez servis ! Stabilit\\u00e9, l\\u00e9g\\u00e8ret\\u00e9 et rigidit\\u00e9 sont leurs plus grands atouts. \\u00c0 vous les longues randonn\\u00e9es et les parcours \\u00e0 toute vitesse !\\nPOUR QUELLE UTILISATION ?\\nVous avez envie de vous d\\u00e9fouler apr\\u00e8s une longue journ\\u00e9e de travail ou de battre vos amis \\u00e0 plate couture lors d'une descente marathon ? Les VTT XC Race et Marathon sont la r\\u00e9ponse \\u00e0 vos envies d'adr\\u00e9naline. Suspendus juste comme il faut, ils rendent les descentes agr\\u00e9ables en adoucissant les asp\\u00e9rit\\u00e9s de la route, mais ne vont pas jusqu'\\u00e0 vous donner l'impression de rouler sur des coussins d'air. Les sensations d'abord !\\nAVEC QUEL \\u00c9QUIPEMENT ?\\nL'\\u00e9quipement des VTT XC Race et Marathon est assez spartiate. Un d\\u00e9battement de 100 \\u00e0 120 mm est de rigueur, et il existe souvent la possibilit\\u00e9 de bloquer les suspensions de votre v\\u00e9lo si vous vous appr\\u00eatez \\u00e0 gravir une longue mont\\u00e9e. La plupart du temps, les d\\u00e9railleurs de cette cat\\u00e9gorie sont de 2x10 ou de 1x11. Leurs cadres sont de plus en plus souvent en carbone, les fabricants \\u00e9tant constamment \\u00e0 la recherche de l\\u00e9g\\u00e8ret\\u00e9. Mais un bon cadre en aluminium fera parfaitement l'affaire : il vous co\\u00fbtera moins cher et son poids ne sera pas un d\\u00e9sagr\\u00e9ment. Certains VTT sont \\u00e9quip\\u00e9s de roues et de pneus ultral\\u00e9gers. Dans la cat\\u00e9gorie XC, le poids du v\\u00e9lo fait toute la diff\\u00e9rence !\\n\\u00c0 QUEL PRIX ?\\nVous pouvez trouver de bons semi-rigides l\\u00e9gers en dessous de 1000 \\u20ac. M\\u00eame \\u00e0 ce prix, leur \\u00e9quipement est excellent et ils sont souvent \\u00e9quip\\u00e9s de roues 27,5 ou 29 pouces. Mais pour ceux qui recherchent des composants nobles, un cadre en carbone et un poids minimal, les prix sont plus \\u00e9lev\\u00e9s ! Si vous \\u00eates amateurs de longues randonn\\u00e9es, un VTT Marathon tout-suspendu sera le meilleur choix. Il vous faudra alors compter plus de 1500 \\u20ac. Si vous souhaitez profiter de la l\\u00e9g\\u00e8ret\\u00e9 d'un semi-rigide tout en conservant le confort de bonnes suspensions, il vous faudra investir dans un VTT co\\u00fbtant aux alentours de 1000 \\u20ac.\\nLES VTT ALL-MOUNTAIN ET ENDURO\\nHaute montagne et pentes tr\\u00e8s raides : le champ d'utilisation de ces VTT est assez r\\u00e9duit ! Les VTT all-mountain s'adressent aux conducteurs chevronn\\u00e9s. Que vous ayez envie de vous atteler \\u00e0 la travers\\u00e9e des alpes ou de tester votre agilit\\u00e9 dans des circuits tr\\u00e8s techniques, c'est le VTT qu'il vous faut ! Les VTT enduro, eux, sont plus orient\\u00e9s descente. S'ils ne se laissent pas abattre dans les mont\\u00e9es, ils d\\u00e9valent les pentes avec une facilit\\u00e9 qui laisse sans voix ! C'est leur gros point fort.\\nPOUR QUELLE UTILISATION ?\\nCes v\\u00e9los ultra sportifs ont \\u00e9t\\u00e9 pens\\u00e9s pour tous ceux qui placent le challenge et les sensations au c\\u0153ur de leur pratique. Les c\\u00f4tes ardues ne vous effraient pas ? Optez pour un VTT all-mountain avec de grosses suspensions, jusqu'\\u00e0 160 mm de d\\u00e9battement. Si, au contraire, vous \\u00eates un vrai fan de v\\u00e9lo de descente et \\u00eates pr\\u00eats \\u00e0 sacrifier un peu d'efficacit\\u00e9 \\u00e0 la mont\\u00e9e pour pouvoir d\\u00e9valer des pentes agressives sur votre engin, vous avez le profil enduro ! Tournez-vous vers un VTT tout-suspendu, avec un d\\u00e9battement pouvant aller jusqu'\\u00e0 170 mm et un angle \\u00e9troit. Avec cette machine redoutable, \\u00e0 vous le tout-terrain extr\\u00eame ou les sessions enduro au bikepark.\\nAVEC QUEL \\u00c9QUIPEMENT ?\\nLes mod\\u00e8les les plus r\\u00e9cents sont g\\u00e9n\\u00e9ralement \\u00e9quip\\u00e9s de roues 27,5 pouces avec des pneus et des jantes larges. Pour profiter des terrains r\\u00e9serv\\u00e9s aux conducteurs confirm\\u00e9s, des freins \\u00e0 disque 180 mm et des suspensions r\\u00e9glables de haute qualit\\u00e9 (comme celles de RockShox ou de Fox) sont plus que conseill\\u00e9s. Tout aussi important : le guidon doit \\u00eatre large - pas moins de 740 mm. \\u00c0 partir de 2000 \\u20ac, votre v\\u00e9lo devra forc\\u00e9ment \\u00eatre dot\\u00e9 d'une tige de selle ajustable. Mais m\\u00eame si votre VTT est moins cher, n'h\\u00e9sitez pas \\u00e0 l'\\u00e9quiper de ce type de tige de selle, tr\\u00e8s appr\\u00e9ciable pour ce type de pratique sportive.\\n\\u00c0 QUEL PRIX ?\\nLa force de ces v\\u00e9los, c'est leur cadre suspendu. Celui-ci doit \\u00eatre stable et les suspensions tr\\u00e8s efficaces : ne n\\u00e9gligez pas la qualit\\u00e9 et mettez-y le prix. De nombreux fabricants proposent un cadre de base et vous permettent de choisir votre \\u00e9quipement. D\\u00e8s 1500 \\u20ac, vous pouvez acqu\\u00e9rir un VTT tr\\u00e8s bien \\u00e9quip\\u00e9 ! Plus l'on monte en gamme, plus le prix augmente\\u2026 Notre conseil : en ce qui concerne les VTT enduro et all-mountain, c'est entre 2000 et 3000 \\u20ac que le rapport qualit\\u00e9-prix est le meilleur !\\nLES VTT POUR FEMME\\nDe plus en plus de femmes se mettent au VTT : un nouveau d\\u00e9fi \\u00e0 relever pour les fabricants ! Mais les femmes doivent-elles forc\\u00e9ment se tourner vers des v\\u00e9los sp\\u00e9cialement con\\u00e7us pour elles ? Oui et non. Les femmes peuvent tout \\u00e0 fait rouler sur un VTT \\u00ab normal \\u00bb, \\u00e0 condition que la taille du cadre leur convienne. Certains fabricants proposent des VTT sp\\u00e9cialement pens\\u00e9s pour les femmes. Et leurs arguments sont bons !\\nUNE POSITION SP\\u00c9CIFIQUE\\nCertaines bikeuses exp\\u00e9riment\\u00e9es n'ont aucun probl\\u00e8me \\u00e0 rouler sur un VTT pour homme. Mais pour d'autres femmes, la position de conduite se r\\u00e9v\\u00e8le trop \\u00ab sportive \\u00bb : le tube sup\\u00e9rieur est un peu trop long, le guidon trop large et les poign\\u00e9es trop grosses. La selle des VTT pour homme n'est pas des plus confortables non plus ! Les femmes qui d\\u00e9butent se sentiront bien mieux sur un v\\u00e9lo l\\u00e9ger et maniable que sur un VTT tr\\u00e8s r\\u00e9actif avec de grosses suspensions.\\nDE NOMBREUX AVANTAGES\\nToutes ces diff\\u00e9rences sont donc prises en compte par les fabricants, qui proposent des VTT plus adapt\\u00e9s aux femmes : cadre plus court, selle pour femme, suspensions plus douces, guidon et poign\\u00e9es plus fins et plus \\u00e9troits. Quant au choix du mod\\u00e8le, c'est comme pour les hommes : cela d\\u00e9pend de votre utilisation, de vos envies et de votre budget. Si l'on devait tout de m\\u00eame conseiller un v\\u00e9lo aux d\\u00e9butantes, ce serait un VTT semi-rigide, relativement l\\u00e9ger.\\nFAITES-LE VOUS-M\\u00caME !\\nIl suffit d'un tout petit peu d'huile de coude pour effectuer des modifications minimes (mais qui peuvent tout changer !) sur votre VTT. Vous pouvez installer une selle pour femme comme la selle RCP Lady Sport Comp, parfaitement adapt\\u00e9e \\u00e0 l'anatomie f\\u00e9minine, sans faire de compromis sur le look sportif. C\\u00f4t\\u00e9 poign\\u00e9es de guidon, les ESI Racer's Ege seront parfaites pour les plus petites mains - et existent en plusieurs coloris !\\nTAILLE DES ROUES : UNE AFFAIRE DE POUCES\\nIl y a quelques ann\\u00e9es, tous les VTT \\u00e9taient \\u00e9quip\\u00e9s de roues 26 pouces. On ne pouvait pas imaginer autre chose ! Pendant une trentaine d'ann\\u00e9e, seul ce diam\\u00e8tre a \\u00e9t\\u00e9 utilis\\u00e9. Jusqu'\\u00e0 ce qu'un concepteur de v\\u00e9lo se demande si l'on ne pourrait pas voir les choses en grand\\u2026 La roue 29 pouces \\u00e9tait n\\u00e9e ! Le principe est simple : une roue plus grande passe sans vaciller sur de petits obstacles comme des racines ou des cailloux et le v\\u00e9lo est donc plus stable. Cependant, leur grande taille les rend plus lourdes et ne convient pas aux cyclistes plus petits. Un diam\\u00e8tre interm\\u00e9diaire a donc fait son apparition : 27,5 pouces. Le compromis id\\u00e9al !\\nVTT 26 pouces\\nUn grand classique ! Ce diam\\u00e8tre garantit une agilit\\u00e9 sans faille et une bonne stabilit\\u00e9. Mais dans des disciplines comme le cross-country ou la randonn\\u00e9e, ces roues sont de moins en moins utilis\\u00e9es. Elles sont n\\u00e9anmoins parfaites pour l'enduro. Si vous aimez p\\u00e9daler dans des chemins sinueux, c'est vers elles que vous devez vous diriger. Leur prix a \\u00e9galement beaucoup baiss\\u00e9 !\\nVTT 27,5 pouces\\nLa nouvelle coqueluche des fabricants a de grandes chances de d\\u00e9tr\\u00f4ner la version 26 pouces. Elle conjugue l'agilit\\u00e9 d'une roue 26 pouces et la conduite beaucoup plus confortable de sa grande s\\u0153ur, la 29 pouces. Le combo gagnant pour les bikers qui appr\\u00e9cie les v\\u00e9los un peu plus agressifs.\\nVTZT 29 pouces\\nLa version 29 pouces a donn\\u00e9 un nouvel \\u00e9lan au cyclisme, litt\\u00e9ralement. Sur terrain vallonn\\u00e9, on sent clairement la diff\\u00e9rence : elle apporte une puissance de traction et un confort sans pareil. Elle est parfaite pour ceux qui veulent filer tout droit sans se soucier des obstacles. Ces roues sont un tr\\u00e8s bon choix pour les VTT all mountain ! M\\u00eame les sportifs mesurant moins de 1m70, adeptes de cross-country et de longues excursions, peuvent se laisser tenter sans mauvaise surprise. Les obstacles dispara\\u00eetront sous vos roues !\\nVotre panier\\nFermer\\nVotre panier est vide\\nCommencer les achats\\nSous-total:\\u20ac0\\n00\\nEUR\\nChargement...\\nPr\\u00e9c\\u00e9dent\\nSuivant\\nConseils & aide\\nInformations d'exp\\u00e9dition\\nDroit de retour de 30 jours\\nMagasins\\n\\u00c0 propos de nous\\nQui sommes-nous ?\\nCarri\\u00e8re\\nContact\\nService et informations\\nFAQs & Self Service\\nOptions de paiement\\nExp\\u00e9dition\\nRetour\\nConseils\\nConseils v\\u00e9lo\\nConseils v\\u00e9lo \\u00e9lectrique\\nTaille du cadre du v\\u00e9lo\\nBulletin\\nInscrivez-vous \\u00e0 la newsletter pour \\u00eatre le premier inform\\u00e9 des offres exclusives et des promotions sp\\u00e9ciales\\nE-mail\\nS\\u2019inscrire\\nInformation l\\u00e9gale\\nImprimer\\nProtection des donn\\u00e9es\\nDroit de r\\u00e9tractation\\nConditions g\\u00e9n\\u00e9rales de vente\\nD\\u00e9claration d'accessibilit\\u00e9\\nRemarque sur l'\\u00e9limination des piles\\nCampagnes de rappel\\nNouvelles\\nNouveaux v\\u00e9los\\nV\\u00e9los \\u00e9lectriques 2026\\nV\\u00e9los Cube 2026\\nV\\u00e9los \\u00e9lectriques Cube 2026\\nV\\u00e9los \\u00e9lectriques \\u00e0 moins de 1000 \\u20ac\\nV\\u00eatements de cyclisme d'hiver\\nMarques de v\\u00e9los \\u00e9lectriques\\nRecherches fr\\u00e9quentes\\nCube\\nP\\u00e9dales\\nCasque de v\\u00e9lo\\nPanier v\\u00e9lo\\nPoign\\u00e9es\\nV\\u00e9lo gravel\\nV\\u00e9lo de course\\nPorte-bagages\\nGuidon\\nRuban de guidon\\nMoyens de paiement accept\\u00e9s\\nAmazon\\nAmerican Express\\nMaestro\\nMastercard\\nPayPal\\nShop Pay\\nUnion Pay\\nVisa\\nPays\\nFrance (EUR\\u00a0\\u20ac)\\nFrance (EUR\\u00a0\\u20ac)\\nTous les prix incluent la TVA l\\u00e9gale et les frais d'exp\\u00e9dition. Sous r\\u00e9serve de modifications techniques, d'erreurs et de fautes de frappe.\\n\\u00b9 Le prix biff\\u00e9 est le prix de vente conseill\\u00e9 du fabricant (PVR).\\n\\u00b2 Prix total le plus bas des 30 jours pr\\u00e9c\\u00e9dant la r\\u00e9duction de prix.\\n\\u2074 Livraisons jusqu'\\u00e0 No\\u00ebl selon les indications de nos partenaires logistiques.\\n* Remise valable uniquement pour les commandes pass\\u00e9es dans la boutique en ligne et dans nos magasins. Non applicable aux commandes en leasing.\\n\\u00a9 2026\\nfahrrad.de & Bikester\\n.\\n\"}"
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"- Le texte est un guide d'achat pour VTT (vélos tout terrain).",
"- Il compare les VTT tout-suspendus (Fully) et semi-rigides (Hardtail).",
"- Les VTT tout-suspendus offrent plus de confort et de maniabilité, mais sont plus lourds et plus chers (minimum 500€).",
"- Les VTT semi-rigides sont plus légers, moins chers et nécessitent moins d'entretien.",
"- Pour les débutants, un VTT d'entrée de gamme avec une fourche solide et un cadre en aluminium stable est suffisant.",
"- Les VTT d'entrée de gamme sont adaptés aux randonnées et aux trajets quotidiens en ville.",
"- Il est essentiel d'avoir de bons freins et une bonne transmission (Shimano et Sram sont des références).",
"- Les VTT à moins de 500€ ont souvent des freins V-Brake, tandis que les modèles plus chers ont des freins à disque.",
"- À moins de 500€, on peut trouver un VTT robuste, parfait pour les routes vallonnées et la ville.",
"- À partir de 500€, on trouve des VTT plus sportifs avec des équipements plus performants.",
"- Les VTT XC Race et Marathon sont rapides et efficaces, adaptés aux trails techniques et aux grands dénivelés. Ils coûtent plus de 1000€",
"- Les VTT All-Mountain et Enduro sont conçus pour la haute montagne et les pentes raides, avec des suspensions allant jusqu'à 170 mm. Le meilleur rapport qualité-prix se situe entre 2000 et 3000 €.",
"- Les VTT pour femmes ont une géométrie adaptée, avec un cadre plus court, une selle pour femme et des suspensions plus douces.",
"- Il existe trois tailles de roues principales : 26 pouces (agiles et stables), 27,5 pouces (compromis idéal) et 29 pouces (puissantes et confortables).",
"- Un panier vide avec un sous total de 0,00€.",
"- Mentions de marques : ABUS, ACADEMY, ACID, Avid, Bergamont, Bosch, Brooks, Continental, Cube, Ergon, Giro, Kalkhoff, Magura, Orbea, Puky, Raymon, Reverse, RFR, ROCKSHOX, Schwalbe, S'COOL, Scott, Shimano, SIGMA, SKS, SRAM, Topeak, VAUDE, Maxxis, Zéfal, Elite, XLC, Crankbrothers, Ass Savers, Ritchey, Knog, Zimtstern, deuter."
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D'autres, non obligatoires, peuvent \\u00eatre utilis\\u00e9s pour la personnalisation des annonces et du contenu, la mesure des annonces et du contenu, la connaissance de l'audience et le d\\u00e9veloppement de produits, les donn\\u00e9es de g\\u00e9olocalisation pr\\u00e9cises et l'identification par le balayage de l'appareil, le stockage et\\/ou l'acc\\u00e8s aux informations sur un appareil. Si vous donnez votre consentement, celui-ci sera valable sur l\\u2019ensemble des sous-domaines de VeloBoutiquePro. Vous disposez de la possibilit\\u00e9 de retirer votre consentement \\u00e0 tout moment en cliquant sur le widget en bas \\u00e0 droite de la page. Pour en savoir plus, consulter notre politique de cookie.\\nConfigurer\\nAccepter tout\\nRetour\\nDtails des cookies prsents sur le site\\nTout refuser\\nAccepter tout\\nNcessaires\\nLes cookies ncessaires sont utiles au bon fonctionnement du site. 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Ils ont pour but de vous proposer un ciblage publicitaire plus pertinent et donc plus intressant pour les diteurs et les annonceurs.\\nAutres\\nCe sont les cookies qui n'entrent dans aucune des catgories ci-dessus ou qui n'ont pas encore t classs.\\nConfirmer la slection\\nRechercher un produit\\n\\u00a0\\nAucune correspondance trouve\\nProduits correspondants\\nVoir les\\nrsultats\\nCatgories\\nVous recherchez...\\nHistorique de recherche\\nTrustpilot\\nPanier :\\nSuivez-nous\\nPartager\\n\\u00a0\\n\\u00a002 41 65 90 74\\nFavoris\\nCompte\\nSe connecter\\nRester connect\\nConnexion\\nMot de passe oubli ?\\nCrer un compte\\nPanier :\\nNos Vlos\\nPices VTT\\nPices Route\\nAccessoires Vlo\\nquipement Cycliste\\nNutrition-Soin\\nEntretien\\nSOLDES\\nCONSEILS\\nAccueil\\n>\\nVELOS COMPLETS\\n>\\nVTT (par catgories)\\nVTT : guide complet pour choisir le vlo tout-terrain qui vous correspond\\nVTT : Lequel choisir ?\\nLe\\nchoix d'un VTT\\nd\\u00e9pendra du type de terrain sur lequel vous comptez rouler, de votre pratique (comp\\u00e9tition ou loisir) et de vos capacit\\u00e9s sur le moment.\\nLa suspension est un \\u00e9l\\u00e9ment commun \\u00e0 tous les VTT\\n, enfin presque.\\nUn VTT tout-suspendu a des suspensions (amortisseurs avant et arri\\u00e8re)\\n, l\\u00e0 o\\u00f9\\nun VTT semi-rigide a des amortisseurs \\u00e0 l'avant uniquement\\n. Votre choix se portera aussi sur la taille des roues (g\\u00e9n\\u00e9ralement 29 pouces).\\nIl existe donc 2 types de VTT principaux :\\nVTT tout-suspendus\\n: dot\\u00e9s d'une suspension \\u00e0 la fois sur l'avant et l'arri\\u00e8re du v\\u00e9lo. Cet amortisseur en plus, offre un\\nmeilleur contr\\u00f4le et plus de confort lors de la conduite\\nsur des terrains plus techniques et accident\\u00e9s. La course des suspensions (profondeur d'enfoncement du plongeur dans le fourreau), appel\\u00e9 \\\"d\\u00e9battement\\\", d\\u00e9termine votre style de conduite. Ces VTT n\\u00e9cessitent l\\u00e9g\\u00e8rement plus d'entretien.\\nVTT semi-rigides\\n: dot\\u00e9s d'un triangle arri\\u00e8re solide, d'un amortisseur avant. VTT tr\\u00e8s populaire en raison de leur poids l\\u00e9ger, de leur rapport qualit\\u00e9\\/prix et du fait qu'ils n\\u00e9cessitent moins d'entretien que leurs semblables tout-suspendus.\\nComme pour n'importe quel v\\u00e9lo, mais plus encore pour un VTT,\\nil est indispensable de choisir la bonne taille de v\\u00e9lo\\n. Une taille appropri\\u00e9e sera synonyme de confort, vous procurera une\\nexp\\u00e9rience plus agr\\u00e9able\\net vous pourrez\\ngagner en vitesse\\n. \\u00c0 l'inverse, si vous roulez avec un VTT de taille incorrecte, cela entra\\u00eenera de l'inconfort et des blessures \\u00e9ventuelles. Dans un premier temps, vous allez devoir choisir la taille de cadre adapt\\u00e9e. Si le cadre est trop grand ou trop petit, vous ne pourrez rien y faire, peu importe les r\\u00e9glages de la tige de selle ou des p\\u00e9dales.\\nEnsuite, il y a les tailles de roues. Il existe trois principales roues pour VTT :\\nLes roues en 26 pouces\\n: anciennement les roues les plus utilis\\u00e9es. Encore en circulation aujourd'hui pour les VTT de tr\\u00e8s petites tailles (personne de moins de 1m50)\\nLes roues en 27,5 pouces\\n: Traction, capacit\\u00e9 de roulement et volume d'air l\\u00e9g\\u00e8rement am\\u00e9lior\\u00e9s par rapport aux roues en 26\\\". Encore en circulation aujourd'hui pour les VTT de tr\\u00e8s petites tailles (personne de moins de 1m60)\\nLes roues en 29 pouces\\n: roues qui sont d\\u00e9sormais la nouvelle norme. Par leur taille accrue,\\nelles offrent plus de traction, ont une plus grande possibilit\\u00e9 de roulement sur les obstacles tout en ayant une conduite plus confortable\\ngr\\u00e2ce \\u00e0 un volume d'air accru.\\nLes roues sont d\\u00e9sign\\u00e9es par des num\\u00e9ros qui indiquent leur taille, et plus le num\\u00e9ro est \\u00e9lev\\u00e9, plus la taille de roue est grande, offrant plus de traction.\\nLe\\ncyclisme tout-terrain\\nest un domaine si vaste, que les constructeurs produisent une\\nlarge gamme de VTT\\nqui r\\u00e9pondent \\u00e0 tous les budgets. Vous savez quel v\\u00e9lo est parfait pour vous d\\u00e9sormais, en fonction de votre budget.\\nD\\u00e9couvrez sans attendre le mod\\u00e8le qui vous convient le mieux avec VeloBoutiquePro.com\\n:\\nFiltrer par\\nType de vlos :\\nVTT Semi Rigide Aluminium\\nVTT Semi Rigide carbone\\nVTT Tout Suspendu Aluminium\\nVTT Tout Suspendu Carbone\\nVTT Assistance lectrique\\nVTT enfant 0-5 ans (12' ; 16')\\nVTT enfant 5-9 ans (20' ; 24')\\nVTT enfant 9-12 ans (24' ; 27')\\nVTT Ado (27.5' petites tailles)\\nAnne du modle :\\n2026\\n2025\\n2024\\n2023\\n2022\\nCouleur :\\nPersonnalisable\\nBronze\\nVert Olive\\nTanzanite\\nOr\\nPersonnalis\\nAnthracite\\nArgent\\nBlanc\\nBleu\\nCarbone\\nFushia\\nGris\\nJaune\\nMarron\\nNoir\\nOrange\\nRose\\nRouge\\nVert\\nViolet\\nMarque :\\nORBEA\\nPOLYGON\\nSPECIALIZED\\nSUNN\\nPrix :\\nEntre\\n\\u20ac et\\n\\u20ac\\nTaille vlo :\\nXS\\nS\\nM\\nL\\nXL\\nTrier par :\\nTout rinitialiser\\nType de vlos\\nVTT Semi Rigide Aluminium\\nVTT Semi Rigide carbone\\nVTT Tout Suspendu Aluminium\\nVTT Tout Suspendu Carbone\\nVTT Assistance lectrique\\nVTT enfant 0-5 ans (12' ; 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L'air frais de la montagne, la nature tout autour de vous, tout \\u00e7a rendu possible gr\\u00e2ce \\u00e0 votre VTT.\\nL'\\navantage du VTT\\n, c'est qu'il y en a pour tous les gouts, peu importe o\\u00f9 vous en \\u00eates dans votre pratique. Des sentiers plats aux sentiers plus raides, il existe de\\nnombreuses possibilit\\u00e9s pour en profiter\\n. Montagne, vallons, plaines,\\nles v\\u00e9los tout-terrain se sont adapt\\u00e9s \\u00e0 tous les milieux\\nau fil du temps :\\nLe cross-country\\n: Forme originale du VTT pour les puristes. Se pratique sur n'importe quel sentier, n'importe quel terrain, souvent moins technique.\\nLe trail\\n: Un peu plus de difficult\\u00e9 que le cross-country. Du d\\u00e9nivel\\u00e9 obligatoirement, car plus g\\u00e9n\\u00e9ralement dans les montagnes.\\nL'enduro\\n: Sections de descentes chronom\\u00e9tr\\u00e9es, mais pas les mont\\u00e9es. Les VTT d'enduro sont con\\u00e7us sp\\u00e9cialement pour les descentes. Territoire de VTT plus comp\\u00e9titif.\\nDescente (downhill)\\n: R\\u00e9serv\\u00e9e aux accros \\u00e0 l'adr\\u00e9naline. Pratique qui consiste \\u00e0 descendre avec son VTT \\u00e0 toute vitesse. Requiert une grande habilit\\u00e9 et beaucoup de confiance en soi.\\nVeloBoutiquePro.com vous propose une large s\\u00e9lection de VTT parmi 3 grandes marques (Orbea, Specialized et Sunn).\\nO puis-je acheter un VTT prs de chez moi ?\\nVous recherchez un VTT neuf \\u00e0 un bon prix ?\\nUne seule adresse sur internet : VeloBoutiquePro.com\\nD\\u00e9couvrez la\\nlarge vari\\u00e9t\\u00e9 de V\\u00e9los Tout-Terrain Orbea, Specialized ou Sunn\\nqui vous attendent.\\nLa meilleure fa\\u00e7on de savoir ce qui vous correspond est de rechercher et comparer diff\\u00e9rents mod\\u00e8les, ce que vous pouvez faire facilement sur notre site, tout en ayant l'aide de nos conseillers. Si vous \\u00eates VTTiste d\\u00e9butant, optez pour des suspensions de qualit\\u00e9.\\nQuel que soit votre objectif, et peu importe votre budget,\\nvous trouverez votre VTT sur VeloBoutiquePro.com\\n.\\nQuels sont les avantages d'utiliser un VTT ?\\nSi vous vous trouvez \\u00e0 v\\u00e9lo, r\\u00e9guli\\u00e8rement sur un sentier,\\nun VTT est un tr\\u00e8s bon choix\\n. Puisque ce type de v\\u00e9lo est\\nsp\\u00e9cialement con\\u00e7u pour les sorties en ext\\u00e9rieur, hors route\\n.\\nLe VTT est aussi une fa\\u00e7on unique de faire du sport\\n, tout en d\\u00e9couvrant notre environnement naturel avoisinant de mani\\u00e8re diff\\u00e9rente. Les amortisseurs sont indispensables \\u00e0 l'exp\\u00e9rience sur terrain escarp\\u00e9, et encore plus si vous pratiquez de la descente.\\nQuel prix pour un bon VTT ?\\nCela d\\u00e9pend de l'usage pr\\u00e9vu.\\nPour un V\\u00e9lo Tout-Terrain de loisir, comptez entre 600 et 1500\\u20ac\\n.\\nUn VTT semi-rigide pour du cross-country coute entre 1500 et 3000\\u20ac\\n, tandis qu'un mod\\u00e8le tout-suspendu d\\u00e9passe souvent les 3000\\u20ac.\\nPour un usage d'enduro ou de descente (downhill), les prix d\\u00e9butent \\u00e0 partir de 3000\\u20ac. Pour un mod\\u00e8le haut de gamme en carbone avec les meilleurs composants du march\\u00e9, comptez un budget de 6000\\u20ac environ.\\nPaiement\\ns\\u00e9curis\\u00e9\\nen 3 ou 4 fois\\u00a0par CB\\nLivraison France\\nEurope - Monde\\nRetrait en\\nboutique\\nRetours articles d\\u00e8s 3\\u20ac\\nvia Point Relais\\nUn parrainage\\n= un code promo\\nService client \\/ SAV\\n02 41 65 90 74\\nSuivez-nous sur\\nS'inscrire la Newsletter\\nJe ne suis pas un robot\\n\\u00a0\\nConfirmer le code\\nInfos pratiques\\nQui sommes-nous ?\\nMode de livraison\\nPaiements scuriss\\nConseils\\nNos services\\nProgramme Fidlit\\nSatisfait ou Rembours\\nPersonnalisation de votre vlo\\nSHOW ROOM\\nAccs rapide\\nVlos de Route Orbea 2026\\nVlos de Route Specialized\\nVTT Orbea 2026\\nVTT Sunn\\nVELOS ENFANTS\\nPourquoi nous choisir ?\\nVeloBoutiquePro.com = les moins cher en France*\\nUne note de 4,8\\/5 sur plus de 3000 avis Trustpilot et Google\\nOFFERT : Livraison + montage de votre velo selon son prix\\nMarquage antivol OFFERT\\nCGV\\n|\\nMentions lgales\\n|\\nNous contacter\\n|\\nPlan du site\\n|\\nQuestions frquentes\\n|\\nDevenir affili\\nOASIS Projet\\n-\\nOASIS Commerce\\nVous devez activer les cookies pour utiliser le site.\\nPour savoir comment activer les cookies sur votre navigateur, rendez vous sur la page suivante:\\nhttp:\\/\\/www.accepterlescookies.com\\/\\u00a0\\n\"}"
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"content": "{\"data\":\"VeloBoutiquePro\\nNos Vlos\\nVoir \\\"Nos Vlos\\\"\\nPices VTT\\nVoir \\\"Pices VTT\\\"\\nPices Route\\nVoir \\\"Pices Route\\\"\\nAccessoires Vlo\\nVoir \\\"Accessoires Vlo\\\"\\nquipement Cycliste\\nVoir \\\"quipement Cycliste\\\"\\nNutrition-Soin\\nVoir \\\"Nutrition-Soin\\\"\\nEntretien\\nVoir \\\"Entretien\\\"\\nSOLDES\\nVoir \\\"SOLDES\\\"\\nCONSEILS\\nCompte\\nFavoris\\n(\\n)\\nSuivez-nous\\nContinuer sans accepter\\nNous autorisez-vous utiliser vos cookies ?\\nIls nous seront utiles pour :\\nAmliorer l'interface et les fonctionnalits du site\\nMesurer les campagnes marketing et proposer des mises jour sur nos produits\\nGrer l'authentification et surveiller les erreurs techniques\\nCertains cookies sont n\\u00e9cessaires \\u00e0 des fins techniques, ils sont donc dispens\\u00e9s de consentement. 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Votre choix se portera aussi sur la taille des roues (g\\u00e9n\\u00e9ralement 29 pouces).\\nIl existe donc 2 types de VTT principaux :\\nVTT tout-suspendus\\n: dot\\u00e9s d'une suspension \\u00e0 la fois sur l'avant et l'arri\\u00e8re du v\\u00e9lo. Cet amortisseur en plus, offre un\\nmeilleur contr\\u00f4le et plus de confort lors de la conduite\\nsur des terrains plus techniques et accident\\u00e9s. La course des suspensions (profondeur d'enfoncement du plongeur dans le fourreau), appel\\u00e9 \\\"d\\u00e9battement\\\", d\\u00e9termine votre style de conduite. Ces VTT n\\u00e9cessitent l\\u00e9g\\u00e8rement plus d'entretien.\\nVTT semi-rigides\\n: dot\\u00e9s d'un triangle arri\\u00e8re solide, d'un amortisseur avant. VTT tr\\u00e8s populaire en raison de leur poids l\\u00e9ger, de leur rapport qualit\\u00e9\\/prix et du fait qu'ils n\\u00e9cessitent moins d'entretien que leurs semblables tout-suspendus.\\nComme pour n'importe quel v\\u00e9lo, mais plus encore pour un VTT,\\nil est indispensable de choisir la bonne taille de v\\u00e9lo\\n. Une taille appropri\\u00e9e sera synonyme de confort, vous procurera une\\nexp\\u00e9rience plus agr\\u00e9able\\net vous pourrez\\ngagner en vitesse\\n. \\u00c0 l'inverse, si vous roulez avec un VTT de taille incorrecte, cela entra\\u00eenera de l'inconfort et des blessures \\u00e9ventuelles. Dans un premier temps, vous allez devoir choisir la taille de cadre adapt\\u00e9e. Si le cadre est trop grand ou trop petit, vous ne pourrez rien y faire, peu importe les r\\u00e9glages de la tige de selle ou des p\\u00e9dales.\\nEnsuite, il y a les tailles de roues. Il existe trois principales roues pour VTT :\\nLes roues en 26 pouces\\n: anciennement les roues les plus utilis\\u00e9es. Encore en circulation aujourd'hui pour les VTT de tr\\u00e8s petites tailles (personne de moins de 1m50)\\nLes roues en 27,5 pouces\\n: Traction, capacit\\u00e9 de roulement et volume d'air l\\u00e9g\\u00e8rement am\\u00e9lior\\u00e9s par rapport aux roues en 26\\\". Encore en circulation aujourd'hui pour les VTT de tr\\u00e8s petites tailles (personne de moins de 1m60)\\nLes roues en 29 pouces\\n: roues qui sont d\\u00e9sormais la nouvelle norme. Par leur taille accrue,\\nelles offrent plus de traction, ont une plus grande possibilit\\u00e9 de roulement sur les obstacles tout en ayant une conduite plus confortable\\ngr\\u00e2ce \\u00e0 un volume d'air accru.\\nLes roues sont d\\u00e9sign\\u00e9es par des num\\u00e9ros qui indiquent leur taille, et plus le num\\u00e9ro est \\u00e9lev\\u00e9, plus la taille de roue est grande, offrant plus de traction.\\nLe\\ncyclisme tout-terrain\\nest un domaine si vaste, que les constructeurs produisent une\\nlarge gamme de VTT\\nqui r\\u00e9pondent \\u00e0 tous les budgets. Vous savez quel v\\u00e9lo est parfait pour vous d\\u00e9sormais, en fonction de votre budget.\\nD\\u00e9couvrez sans attendre le mod\\u00e8le qui vous convient le mieux avec VeloBoutiquePro.com\\n:\\nFiltrer par\\nType de vlos :\\nVTT Semi Rigide Aluminium\\nVTT Semi Rigide carbone\\nVTT Tout Suspendu Aluminium\\nVTT Tout Suspendu Carbone\\nVTT Assistance lectrique\\nVTT enfant 0-5 ans (12' ; 16')\\nVTT enfant 5-9 ans (20' ; 24')\\nVTT enfant 9-12 ans (24' ; 27')\\nVTT Ado (27.5' petites tailles)\\nAnne du modle :\\n2026\\n2025\\n2024\\n2023\\n2022\\nCouleur :\\nPersonnalisable\\nBronze\\nVert Olive\\nTanzanite\\nOr\\nPersonnalis\\nAnthracite\\nArgent\\nBlanc\\nBleu\\nCarbone\\nFushia\\nGris\\nJaune\\nMarron\\nNoir\\nOrange\\nRose\\nRouge\\nVert\\nViolet\\nMarque :\\nORBEA\\nPOLYGON\\nSPECIALIZED\\nSUNN\\nPrix :\\nEntre\\n\\u20ac et\\n\\u20ac\\nTaille vlo :\\nXS\\nS\\nM\\nL\\nXL\\nTrier par :\\nTout rinitialiser\\nType de vlos\\nVTT Semi Rigide Aluminium\\nVTT Semi Rigide carbone\\nVTT Tout Suspendu Aluminium\\nVTT Tout Suspendu Carbone\\nVTT Assistance lectrique\\nVTT enfant 0-5 ans (12' ; 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L'air frais de la montagne, la nature tout autour de vous, tout \\u00e7a rendu possible gr\\u00e2ce \\u00e0 votre VTT.\\nL'\\navantage du VTT\\n, c'est qu'il y en a pour tous les gouts, peu importe o\\u00f9 vous en \\u00eates dans votre pratique. Des sentiers plats aux sentiers plus raides, il existe de\\nnombreuses possibilit\\u00e9s pour en profiter\\n. Montagne, vallons, plaines,\\nles v\\u00e9los tout-terrain se sont adapt\\u00e9s \\u00e0 tous les milieux\\nau fil du temps :\\nLe cross-country\\n: Forme originale du VTT pour les puristes. Se pratique sur n'importe quel sentier, n'importe quel terrain, souvent moins technique.\\nLe trail\\n: Un peu plus de difficult\\u00e9 que le cross-country. Du d\\u00e9nivel\\u00e9 obligatoirement, car plus g\\u00e9n\\u00e9ralement dans les montagnes.\\nL'enduro\\n: Sections de descentes chronom\\u00e9tr\\u00e9es, mais pas les mont\\u00e9es. Les VTT d'enduro sont con\\u00e7us sp\\u00e9cialement pour les descentes. Territoire de VTT plus comp\\u00e9titif.\\nDescente (downhill)\\n: R\\u00e9serv\\u00e9e aux accros \\u00e0 l'adr\\u00e9naline. Pratique qui consiste \\u00e0 descendre avec son VTT \\u00e0 toute vitesse. Requiert une grande habilit\\u00e9 et beaucoup de confiance en soi.\\nVeloBoutiquePro.com vous propose une large s\\u00e9lection de VTT parmi 3 grandes marques (Orbea, Specialized et Sunn).\\nO puis-je acheter un VTT prs de chez moi ?\\nVous recherchez un VTT neuf \\u00e0 un bon prix ?\\nUne seule adresse sur internet : VeloBoutiquePro.com\\nD\\u00e9couvrez la\\nlarge vari\\u00e9t\\u00e9 de V\\u00e9los Tout-Terrain Orbea, Specialized ou Sunn\\nqui vous attendent.\\nLa meilleure fa\\u00e7on de savoir ce qui vous correspond est de rechercher et comparer diff\\u00e9rents mod\\u00e8les, ce que vous pouvez faire facilement sur notre site, tout en ayant l'aide de nos conseillers. Si vous \\u00eates VTTiste d\\u00e9butant, optez pour des suspensions de qualit\\u00e9.\\nQuel que soit votre objectif, et peu importe votre budget,\\nvous trouverez votre VTT sur VeloBoutiquePro.com\\n.\\nQuels sont les avantages d'utiliser un VTT ?\\nSi vous vous trouvez \\u00e0 v\\u00e9lo, r\\u00e9guli\\u00e8rement sur un sentier,\\nun VTT est un tr\\u00e8s bon choix\\n. Puisque ce type de v\\u00e9lo est\\nsp\\u00e9cialement con\\u00e7u pour les sorties en ext\\u00e9rieur, hors route\\n.\\nLe VTT est aussi une fa\\u00e7on unique de faire du sport\\n, tout en d\\u00e9couvrant notre environnement naturel avoisinant de mani\\u00e8re diff\\u00e9rente. Les amortisseurs sont indispensables \\u00e0 l'exp\\u00e9rience sur terrain escarp\\u00e9, et encore plus si vous pratiquez de la descente.\\nQuel prix pour un bon VTT ?\\nCela d\\u00e9pend de l'usage pr\\u00e9vu.\\nPour un V\\u00e9lo Tout-Terrain de loisir, comptez entre 600 et 1500\\u20ac\\n.\\nUn VTT semi-rigide pour du cross-country coute entre 1500 et 3000\\u20ac\\n, tandis qu'un mod\\u00e8le tout-suspendu d\\u00e9passe souvent les 3000\\u20ac.\\nPour un usage d'enduro ou de descente (downhill), les prix d\\u00e9butent \\u00e0 partir de 3000\\u20ac. 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"content": "{\"data\":[\"Le contenu n'a pas pu \\u00eatre r\\u00e9cup\\u00e9r\\u00e9.\",\"L'article traite du choix d'un VTT en fonction de sa pratique.\",\"Il a \\u00e9t\\u00e9 publi\\u00e9 le 4 mars 2016 et mis \\u00e0 jour le 1 mai 2021.\",\"L'offre VTT est organis\\u00e9e par type de pratique, avec des mod\\u00e8les et des d\\u00e9clinaisons pour chaque mod\\u00e8le.\",\"Il faut identifier sa pratique dominante en consid\\u00e9rant ce qu'on aime faire et le type de terrain.\",\"Les types de VTT se diff\\u00e9rencient par leurs performances en mont\\u00e9e et en descente.\",\"Les VTT sont class\\u00e9s en plusieurs cat\\u00e9gories:\",\"- Cross-country (XC): l\\u00e9gers, performance en mont\\u00e9e, d\\u00e9battement de 100 \\u00e0 120mm.\",\"- Trail: plaisir en terrain peu montagneux, d\\u00e9battement de 120 \\u00e0 140mm.\",\"- All-Mountain: compromis entre trail et enduro, d\\u00e9battement de 150 \\u00e0 160mm.\",\"- Enduro: plaisir en descente, d\\u00e9battement autour de 160mm (jusqu'\\u00e0 180mm en 2019).\",\"- Descente (DH): uniquement pour descendre, suspensions de plus de 200mm, angles de fourche jusqu'\\u00e0 63\\u00b0.\",\"Le format 29 pouces est devenu dominant pour le cross-country.\",\"Le \\\"downcountry\\\" est un format interm\\u00e9diaire entre le XC et le trail.\",\"L'article mentionne plusieurs marques et mod\\u00e8les de VTT \\u00e0 titre d'exemple.\",\"L'auteur recommande de consulter d'autres articles sur le site pour aider dans le choix du VTT parfait.\",\"L'article date de 2016 et a \\u00e9t\\u00e9 mis \\u00e0 jour en 2021, certaines informations peuvent ne plus \\u00eatre d'actualit\\u00e9.\",\"- Le texte est un guide d'achat pour VTT (v\\u00e9los tout terrain).\",\"- Il compare les VTT tout-suspendus (Fully) et semi-rigides (Hardtail).\",\"- Les VTT tout-suspendus offrent plus de confort et de maniabilit\\u00e9, mais sont plus lourds et plus chers (minimum 500\\u20ac).\",\"- Les VTT semi-rigides sont plus l\\u00e9gers, moins chers et n\\u00e9cessitent moins d'entretien.\",\"- Pour les d\\u00e9butants, un VTT d'entr\\u00e9e de gamme avec une fourche solide et un cadre en aluminium stable est suffisant.\",\"- Les VTT d'entr\\u00e9e de gamme sont adapt\\u00e9s aux randonn\\u00e9es et aux trajets quotidiens en ville.\",\"- Il est essentiel d'avoir de bons freins et une bonne transmission (Shimano et Sram sont des r\\u00e9f\\u00e9rences).\",\"- Les VTT \\u00e0 moins de 500\\u20ac ont souvent des freins V-Brake, tandis que les mod\\u00e8les plus chers ont des freins \\u00e0 disque.\",\"- \\u00c0 moins de 500\\u20ac, on peut trouver un VTT robuste, parfait pour les routes vallonn\\u00e9es et la ville.\",\"- \\u00c0 partir de 500\\u20ac, on trouve des VTT plus sportifs avec des \\u00e9quipements plus performants.\",\"- Les VTT XC Race et Marathon sont rapides et efficaces, adapt\\u00e9s aux trails techniques et aux grands d\\u00e9nivel\\u00e9s. Ils co\\u00fbtent plus de 1000\\u20ac\",\"- Les VTT All-Mountain et Enduro sont con\\u00e7us pour la haute montagne et les pentes raides, avec des suspensions allant jusqu'\\u00e0 170 mm. Le meilleur rapport qualit\\u00e9-prix se situe entre 2000 et 3000 \\u20ac.\",\"- Les VTT pour femmes ont une g\\u00e9om\\u00e9trie adapt\\u00e9e, avec un cadre plus court, une selle pour femme et des suspensions plus douces.\",\"- Il existe trois tailles de roues principales : 26 pouces (agiles et stables), 27,5 pouces (compromis id\\u00e9al) et 29 pouces (puissantes et confortables).\",\"- Un panier vide avec un sous total de 0,00\\u20ac.\",\"- Mentions de marques : ABUS, ACADEMY, ACID, Avid, Bergamont, Bosch, Brooks, Continental, Cube, Ergon, Giro, Kalkhoff, Magura, Orbea, Puky, Raymon, Reverse, RFR, ROCKSHOX, Schwalbe, S'COOL, Scott, Shimano, SIGMA, SKS, SRAM, Topeak, VAUDE, Maxxis, Z\\u00e9fal, Elite, XLC, Crankbrothers, Ass Savers, Ritchey, Knog, Zimtstern, deuter.\",\"Ils utilisent des cookies pour am\\u00e9liorer le site, mesurer les campagnes marketing, g\\u00e9rer l'authentification et suivre les erreurs techniques.\",\"Les cookies sont class\\u00e9s en n\\u00e9cessaires, personnalisation, statistiques, marketing et autres.\",\"Le site propose une section VTT avec un guide pour choisir le bon mod\\u00e8le, en distinguant les VTT tout-suspendus et semi-rigides.\",\"Il est important de choisir la bonne taille de v\\u00e9lo et de roues (26, 27.5 ou 29 pouces).\",\"Le site propose diff\\u00e9rentes cat\\u00e9gories de VTT : semi-rigide en aluminium ou carbone, tout suspendu en aluminium ou carbone, assistance \\u00e9lectrique, enfants (diff\\u00e9rentes tranches d'\\u00e2ge) et ados.\",\"On peut filtrer les v\\u00e9los par ann\\u00e9e du mod\\u00e8le, couleur, marque (Orbea, Polygon, Specialized, Sunn), prix et taille.\",\"Il y a 271 articles disponibles, avec des options de tri par nouveaut\\u00e9, nom, prix et avis clients.\",\"Des promotions sont en cours sur certains mod\\u00e8les Specialized et Orbea, avec des r\\u00e9ductions allant jusqu'\\u00e0 50%.\",\"Les VTT sont adapt\\u00e9s \\u00e0 diff\\u00e9rents types de pratique : cross-country, trail, enduro et descente.\",\"Les prix varient selon l'usage : loisir (600-1500\\u20ac), cross-country (1500-3000\\u20ac), enduro\\/descente (\\u00e0 partir de 3000\\u20ac).\",\"Le service client est disponible au 02 41 65 90 74.\",\"Le site met en avant sa note de 4,8\\/5 sur Trustpilot et Google, la livraison et le montage offerts selon le prix du v\\u00e9lo, et le marquage antivol offert.\",\"- **Soldes :** Jusqu'\\u00e0 -60%\",\"- **Livraison offerte :** A partir de 100\\u20ac\",\"- **Paiement :** Possibilit\\u00e9 de payer en 30 fois avec Oney\",\"- **Types de v\\u00e9los propos\\u00e9s :** Route, Gravel, VTT, \\u00c9lectrique, Cargo, VTC\\/Ville, Enfants\",\"- **Marques de v\\u00e9los mises en avant :** Scott, Lapierre, Cube, Orbea, Cannondale, Bergamont, Moustache, Tenways, Elwing, Eovolt, Douze Cycles\",\"- **Types de VTT :** Semi-rigide, Tout-suspendu, \\u00c9lectrique\",\"- **Budget pour un VTT semi-rigide fiable :** Entre 500 \\u20ac et 1 000 \\u20ac\",\"- **Budget pour un VTT tout-suspendu :** Entre 1 200 \\u20ac et 2 000 \\u20ac\",\"- **Budget suppl\\u00e9mentaire pour l'\\u00e9quipement (casque, gants, multioutil) :** 100 \\u20ac \\u00e0 300 \\u20ac\",\"- **Tailles de cadre (XS \\u00e0 XL) :**\",\" - XS : < 160 cm\",\" - S : 160\\u2013170 cm\",\" - M : 170\\u2013180 cm\",\" - L : 180\\u2013190 cm\",\" - XL : > 190 cm\",\"- **Solutions de paiement propos\\u00e9es :**\",\" - Paiement en 2x ou 4x sans frais\",\" - Financement long (10x, 20x ou 30x)\",\"- **Date de publication de l'article de blog sur le choix d'un VTT pour d\\u00e9buter :** 09\\/01\\/2026 (mise \\u00e0 jour le m\\u00eame jour)\"]}"
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"content": "{\"data\":\"<p>Le choix d'un VTT adapt\\u00e9 \\u00e0 vos besoins peut transformer compl\\u00e8tement votre exp\\u00e9rience sur les sentiers. Que vous soyez d\\u00e9butant ou pratiquant confirm\\u00e9, comprendre les diff\\u00e9rentes cat\\u00e9gories de v\\u00e9los tout terrain, leurs sp\\u00e9cificit\\u00e9s techniques et les crit\\u00e8res d'achat essentiels vous permettra de faire un investissement judicieux. Le march\\u00e9 propose aujourd'hui une offre vari\\u00e9e, organis\\u00e9e par type de pratique, avec des mod\\u00e8les \\u00e9voluant constamment pour r\\u00e9pondre aux attentes des cyclistes. De la simple balade en for\\u00eat aux descentes vertigineuses en montagne, chaque discipline poss\\u00e8de son \\u00e9quipement id\\u00e9al.<\\/p> <h2>Les diff\\u00e9rents types de VTT selon votre pratique<\\/h2> <p>Identifier sa pratique dominante constitue la premi\\u00e8re \\u00e9tape cruciale dans le choix d'un VTT. L'offre actuelle est structur\\u00e9e autour de plusieurs cat\\u00e9gories qui se distinguent principalement par leurs performances en mont\\u00e9e et en descente. Les VTT cross-country, \\u00e9galement appel\\u00e9s XC, sont con\\u00e7us pour privil\\u00e9gier la l\\u00e9g\\u00e8ret\\u00e9 et l'efficacit\\u00e9 au p\\u00e9dalage, avec un d\\u00e9battement de suspension compris entre 100 et 120 millim\\u00e8tres. Ces mod\\u00e8les excellent sur les parcours vallonn\\u00e9s o\\u00f9 l'endurance et la vitesse priment. Un format interm\\u00e9diaire appel\\u00e9 downcountry a \\u00e9merg\\u00e9 r\\u00e9cemment, positionnant ses caract\\u00e9ristiques entre le XC et le trail pour offrir davantage de polyvalence.<\\/p> <p>Les VTT trail repr\\u00e9sentent un excellent compromis pour les pratiquants recherchant du plaisir sur des terrains peu montagneux, avec des suspensions oscillant entre 120 et 140 millim\\u00e8tres. Cette cat\\u00e9gorie conna\\u00eet un succ\\u00e8s grandissant aupr\\u00e8s des cyclistes souhaitant profiter de sorties vari\\u00e9es sans sp\\u00e9cialisation extr\\u00eame. Pour ceux qui envisagent des parcours plus engag\\u00e9s, les mod\\u00e8les all-mountain proposent un d\\u00e9battement de 150 \\u00e0 160 millim\\u00e8tres, cr\\u00e9ant un \\u00e9quilibre entre les capacit\\u00e9s de trail et d'enduro. Ces v\\u00e9los polyvalents permettent d'aborder la haute montagne et les pentes raides avec confiance. Il est essentiel de voir sur le site My Velo les diff\\u00e9rentes options disponibles pour chaque cat\\u00e9gorie, notamment les mod\\u00e8les propos\\u00e9s par des marques reconnues comme Specialized, Orbea, Scott, Cube, Lapierre et Cannondale.<\\/p> <h3>VTT de descente : pour les amateurs de sensations fortes<\\/h3> <p>Les VTT de descente, commun\\u00e9ment d\\u00e9sign\\u00e9s par l'abr\\u00e9viation DH, constituent l'\\u00e9quipement ultime pour les passionn\\u00e9s de vitesse sur terrains pentus. Ces machines sont exclusivement con\\u00e7ues pour d\\u00e9valer les pentes, avec des suspensions d\\u00e9passant g\\u00e9n\\u00e9ralement 200 millim\\u00e8tres et des angles de fourche pouvant atteindre 63 degr\\u00e9s. Cette g\\u00e9om\\u00e9trie particuli\\u00e8re favorise la stabilit\\u00e9 \\u00e0 haute vitesse et la capacit\\u00e9 \\u00e0 absorber les chocs importants rencontr\\u00e9s sur les parcours de bike park. Le poids n'est pas une priorit\\u00e9 pour cette discipline, puisque les remont\\u00e9es s'effectuent g\\u00e9n\\u00e9ralement par remont\\u00e9e m\\u00e9canique. Ces v\\u00e9los n\\u00e9cessitent un budget cons\\u00e9quent, avec des mod\\u00e8les performants d\\u00e9marrant g\\u00e9n\\u00e9ralement \\u00e0 partir de 3000 euros pour atteindre des sommets d\\u00e9passant largement les 6000 euros pour les versions haut de gamme en carbone.<\\/p> <h3>VTT enduro : le parfait \\u00e9quilibre entre mont\\u00e9e et descente<\\/h3> <p>La discipline enduro s'est impos\\u00e9e comme l'une des pratiques les plus populaires du VTT moderne. Ces v\\u00e9los offrent un d\\u00e9battement autour de 160 millim\\u00e8tres, pouvant atteindre 180 millim\\u00e8tres sur certains mod\\u00e8les r\\u00e9cents. Cette configuration permet d'affronter des descentes techniques tout en conservant des capacit\\u00e9s de p\\u00e9dalage suffisantes pour les liaisons et les mont\\u00e9es. Les VTT enduro sont con\\u00e7us pour les terrains de haute montagne et les pentes raides, avec une g\\u00e9om\\u00e9trie favorisant l'engagement dans les sections techniques. Le meilleur rapport qualit\\u00e9-prix pour cette cat\\u00e9gorie se situe g\\u00e9n\\u00e9ralement entre 2000 et 3000 euros, un investissement qui garantit un \\u00e9quipement fiable et performant. Les pratiquants appr\\u00e9cient particuli\\u00e8rement cette polyvalence qui permet d'encha\\u00eener des sorties vari\\u00e9es sans limitation majeure.<\\/p> <h2>Comprendre les syst\\u00e8mes de freinage pour votre s\\u00e9curit\\u00e9<\\/h2> <p>Le syst\\u00e8me de freinage repr\\u00e9sente un \\u00e9l\\u00e9ment de s\\u00e9curit\\u00e9 fondamental sur un VTT, quelle que soit la pratique envisag\\u00e9e. Les technologies disponibles se divisent principalement en deux cat\\u00e9gories, chacune pr\\u00e9sentant des caract\\u00e9ristiques distinctes en termes de performance, d'entretien et de co\\u00fbt. Sur les mod\\u00e8les d'entr\\u00e9e de gamme propos\\u00e9s \\u00e0 moins de 500 euros, on trouve g\\u00e9n\\u00e9ralement des freins V-Brake, un syst\\u00e8me m\\u00e9canique simple et fiable pour une utilisation loisir. En revanche, d\\u00e8s que le budget d\\u00e9passe ce seuil, les freins \\u00e0 disque deviennent la norme, offrant une puissance de freinage sup\\u00e9rieure et une meilleure constance dans toutes les conditions m\\u00e9t\\u00e9orologiques.<\\/p> <h3>Freins hydrauliques versus freins m\\u00e9caniques : que choisir<\\/h3> <p>Les freins hydrauliques constituent aujourd'hui l'\\u00e9quipement privil\\u00e9gi\\u00e9 sur les VTT de milieu et haut de gamme. Leur fonctionnement repose sur un syst\\u00e8me de transmission par fluide qui garantit un dosage pr\\u00e9cis et une puissance constante avec un effort minimal au levier. Des marques de r\\u00e9f\\u00e9rence comme Shimano et SRAM proposent des gammes compl\\u00e8tes adapt\\u00e9es \\u00e0 chaque discipline et budget. Les freins m\\u00e9caniques, bien que moins performants en termes de modulation et de puissance absolue, pr\\u00e9sentent l'avantage d'une maintenance simplifi\\u00e9e et d'un co\\u00fbt d'acquisition et d'entretien r\\u00e9duit. Pour les d\\u00e9butants privil\\u00e9giant les sorties tranquilles sur routes vallonn\\u00e9es et en ville, un syst\\u00e8me m\\u00e9canique peut suffire. En revanche, d\\u00e8s que les pratiques s'intensifient vers le trail, l'enduro ou la descente, les freins hydrauliques deviennent indispensables pour assurer une s\\u00e9curit\\u00e9 optimale.<\\/p> <h3>L'entretien r\\u00e9gulier de vos freins pour une performance durable<\\/h3> <p>Maintenir son syst\\u00e8me de freinage en bon \\u00e9tat constitue une priorit\\u00e9 pour tout pratiquant de VTT. Un entretien r\\u00e9gulier prolonge la dur\\u00e9e de vie des composants et garantit des performances constantes. Pour les freins \\u00e0 disque hydrauliques, il convient de v\\u00e9rifier p\\u00e9riodiquement le niveau de liquide de frein et de purger le circuit lorsque n\\u00e9cessaire, g\\u00e9n\\u00e9ralement une fois par an pour une pratique r\\u00e9guli\\u00e8re. Les plaquettes de frein doivent \\u00eatre inspect\\u00e9es fr\\u00e9quemment et remplac\\u00e9es d\\u00e8s que leur \\u00e9paisseur devient critique. Les disques eux-m\\u00eames n\\u00e9cessitent un nettoyage occasionnel pour \\u00e9liminer les r\\u00e9sidus qui peuvent affecter la puissance de freinage. Pour les syst\\u00e8mes m\\u00e9caniques, l'ajustement des c\\u00e2bles et le remplacement des patins us\\u00e9s constituent les interventions principales. Ces op\\u00e9rations relativement simples peuvent \\u00eatre r\\u00e9alis\\u00e9es par le cycliste lui-m\\u00eame avec un minimum d'outillage, bien qu'un passage annuel chez un professionnel reste recommand\\u00e9 pour une v\\u00e9rification compl\\u00e8te.<\\/p> <h2>Tout savoir sur les suspensions de VTT<\\/h2> <p>Le syst\\u00e8me de suspension repr\\u00e9sente l'un des \\u00e9l\\u00e9ments distinctifs majeurs entre les diff\\u00e9rentes cat\\u00e9gories de VTT. Cette technologie influence directement le confort, la maniabilit\\u00e9 et les performances du v\\u00e9lo selon le terrain pratiqu\\u00e9. Les suspensions se mesurent en d\\u00e9battement, exprim\\u00e9 en millim\\u00e8tres, qui correspond \\u00e0 la distance maximale que peut parcourir la fourche ou l'amortisseur arri\\u00e8re. Ce param\\u00e8tre d\\u00e9termine la capacit\\u00e9 du v\\u00e9lo \\u00e0 absorber les obstacles et les irr\\u00e9gularit\\u00e9s du terrain. Un d\\u00e9battement important favorise le confort et la stabilit\\u00e9 sur terrains accident\\u00e9s, tandis qu'un d\\u00e9battement r\\u00e9duit privil\\u00e9gie la l\\u00e9g\\u00e8ret\\u00e9 et l'efficacit\\u00e9 au p\\u00e9dalage.<\\/p> <h3>Suspension rigide, semi-rigide ou tout-suspendu : adapter selon le terrain<\\/h3> <p>Les VTT semi-rigides, \\u00e9galement appel\\u00e9s hardtail, ne disposent que d'une suspension avant et sont particuli\\u00e8rement appr\\u00e9ci\\u00e9s pour leur l\\u00e9g\\u00e8ret\\u00e9, leur co\\u00fbt ma\\u00eetris\\u00e9 et leur entretien simplifi\\u00e9. Ces mod\\u00e8les conviennent parfaitement aux d\\u00e9butants et aux pratiquants de cross-country qui privil\\u00e9gient l'efficacit\\u00e9 au p\\u00e9dalage. Un VTT semi-rigide fiable peut \\u00eatre acquis pour un budget compris entre 500 et 1000 euros. Les VTT tout-suspendus, ou fully, int\\u00e8grent une suspension arri\\u00e8re en plus de la fourche avant, offrant ainsi un confort et une maniabilit\\u00e9 sup\\u00e9rieurs sur les terrains techniques. Cette configuration se r\\u00e9v\\u00e8le indispensable pour les pratiques engag\\u00e9es comme l'enduro ou la descente. Le budget pour un VTT tout-suspendu d\\u00e9marre g\\u00e9n\\u00e9ralement entre 1200 et 2000 euros pour des mod\\u00e8les d'entr\\u00e9e de gamme, sachant que les versions plus \\u00e9labor\\u00e9es d\\u00e9passent largement ces montants. Ces v\\u00e9los sont naturellement plus lourds et plus chers, mais leur polyvalence justifie l'investissement pour les pratiquants r\\u00e9guliers.<\\/p> <h3>R\\u00e9gler correctement sa suspension pour un confort optimal<\\/h3> <p>Le r\\u00e9glage des suspensions constitue une \\u00e9tape essentielle souvent n\\u00e9glig\\u00e9e par les cyclistes d\\u00e9butants. Une suspension mal ajust\\u00e9e compromet les performances du v\\u00e9lo et peut m\\u00eame provoquer une fatigue pr\\u00e9matur\\u00e9e ou des douleurs. Le param\\u00e8tre fondamental \\u00e0 configurer est le SAG, qui correspond \\u00e0 l'enfoncement de la suspension sous le poids du cycliste au repos. Ce r\\u00e9glage s'effectue en ajustant la pression d'air dans la fourche et l'amortisseur pour les mod\\u00e8les pneumatiques. Un SAG correctement configur\\u00e9 se situe g\\u00e9n\\u00e9ralement entre 20 et 30 pour cent du d\\u00e9battement total, selon la discipline pratiqu\\u00e9e. Les suspensions disposent \\u00e9galement de r\\u00e9glages de compression et de rebond qui permettent d'affiner le comportement du v\\u00e9lo selon les conditions de terrain. Ces ajustements plus avanc\\u00e9s n\\u00e9cessitent de l'exp\\u00e9rience et des sorties r\\u00e9guli\\u00e8res pour trouver les valeurs optimales correspondant \\u00e0 votre style de pilotage et \\u00e0 votre morphologie.<\\/p> <h2>L'importance d'essayer votre VTT avant l'achat<\\/h2> <p>Tester un VTT avant de finaliser son achat repr\\u00e9sente une \\u00e9tape cruciale qui peut \\u00e9viter bien des d\\u00e9ceptions. M\\u00eame si les caract\\u00e9ristiques techniques et les avis en ligne fournissent de pr\\u00e9cieuses informations, seul un essai r\\u00e9el permet d'\\u00e9valuer si un v\\u00e9lo correspond v\\u00e9ritablement \\u00e0 vos attentes et \\u00e0 votre morphologie. Les sensations de pilotage, le confort de la position et l'ad\\u00e9quation de la g\\u00e9om\\u00e9trie avec votre style ne peuvent \\u00eatre pleinement appr\\u00e9ci\\u00e9s qu'en situation r\\u00e9elle. Les magasins sp\\u00e9cialis\\u00e9s proposent g\\u00e9n\\u00e9ralement des v\\u00e9los de d\\u00e9monstration permettant un test sur route ou sur un parcours am\\u00e9nag\\u00e9. Cette d\\u00e9marche peut n\\u00e9cessiter une prise de rendez-vous, mais l'investissement en temps se r\\u00e9v\\u00e8le toujours b\\u00e9n\\u00e9fique pour un achat aussi important.<\\/p> <h3>Les points \\u00e0 v\\u00e9rifier lors d'un test en magasin<\\/h3> <p>Durant l'essai d'un VTT, plusieurs \\u00e9l\\u00e9ments m\\u00e9ritent une attention particuli\\u00e8re. La taille du cadre constitue le premier crit\\u00e8re \\u00e0 valider, avec des correspondances g\\u00e9n\\u00e9ralement \\u00e9tablies selon la stature du cycliste. Les tailles XS conviennent aux personnes mesurant moins de 160 centim\\u00e8tres, la taille S aux cyclistes entre 160 et 170 centim\\u00e8tres, la taille M pour les gabarits de 170 \\u00e0 180 centim\\u00e8tres, la taille L pour les cyclistes de 180 \\u00e0 190 centim\\u00e8tres et la taille XL au-del\\u00e0 de 190 centim\\u00e8tres. Ces indications restent des rep\\u00e8res g\\u00e9n\\u00e9raux, la longueur des jambes et du buste pouvant n\\u00e9cessiter des ajustements. La position sur le v\\u00e9lo doit \\u00eatre confortable, sans sensation d'\\u00e9tirement excessif ni de compression. Il convient \\u00e9galement de tester les vitesses pour v\\u00e9rifier la fluidit\\u00e9 des changements de rapport, d'actionner les freins pour \\u00e9valuer leur puissance et leur progressivit\\u00e9, et d'observer le comportement des suspensions sur diff\\u00e9rents types d'obstacles.<\\/p> <h3>Comparer plusieurs mod\\u00e8les pour trouver celui qui vous convient<\\/h3> <p>Essayer plusieurs VTT de cat\\u00e9gories ou de marques diff\\u00e9rentes enrichit consid\\u00e9rablement la compr\\u00e9hension de ce qui convient le mieux \\u00e0 chaque pratiquant. Les diff\\u00e9rences de g\\u00e9om\\u00e9trie, de r\\u00e9glages de suspension et de qualit\\u00e9 de transmission deviennent \\u00e9videntes lorsqu'on encha\\u00eene les tests. Sur un m\\u00eame site sp\\u00e9cialis\\u00e9 proposant 271 articles disponibles, les possibilit\\u00e9s de comparaison sont nombreuses avec des filtres par ann\\u00e9e du mod\\u00e8le, couleur, marque et prix facilitant la s\\u00e9lection. Les promotions en cours sur certains mod\\u00e8les peuvent repr\\u00e9senter des opportunit\\u00e9s int\\u00e9ressantes, avec des r\\u00e9ductions atteignant parfois 50 pour cent sur des v\\u00e9los de fin de s\\u00e9rie. Comparer les sensations procur\\u00e9es par un cadre en aluminium versus un cadre en carbone permet \\u00e9galement d'\\u00e9valuer si le surco\\u00fbt li\\u00e9 au mat\\u00e9riau premium se justifie par rapport \\u00e0 votre usage r\\u00e9el. Les conseillers en magasin constituent une ressource pr\\u00e9cieuse pour orienter cette d\\u00e9marche comparative en fonction de votre budget et de vos objectifs.<\\/p> <h2>Acheter son VTT en ligne : livraison et garanties<\\/h2> <p>L'achat d'un VTT en ligne s'est largement d\\u00e9mocratis\\u00e9 ces derni\\u00e8res ann\\u00e9es gr\\u00e2ce \\u00e0 l'am\\u00e9lioration des services associ\\u00e9s. Cette option pr\\u00e9sente plusieurs avantages, notamment la possibilit\\u00e9 de comparer facilement les prix et les caract\\u00e9ristiques techniques entre diff\\u00e9rents mod\\u00e8les et marchands. Les sites sp\\u00e9cialis\\u00e9s proposent des catalogues \\u00e9tendus avec des descriptions d\\u00e9taill\\u00e9es, des photos sous tous les angles et des avis clients qui facilitent la prise de d\\u00e9cision. La question du budget peut \\u00e9galement \\u00eatre g\\u00e9r\\u00e9e de mani\\u00e8re flexible avec des solutions de paiement \\u00e9chelonn\\u00e9 en 2 fois ou 4 fois sans frais, voire des financements plus longs en 10, 20 ou 30 fois pour les achats importants gr\\u00e2ce \\u00e0 des partenariats avec des organismes comme Oney. Cette souplesse financi\\u00e8re permet d'acc\\u00e9der \\u00e0 des mod\\u00e8les de gamme sup\\u00e9rieure qui auraient pu sembler inaccessibles avec un paiement comptant.<\\/p> <h3>Les services de livraison rapide propos\\u00e9s par les magasins sp\\u00e9cialis\\u00e9s<\\/h3> <p>Les plateformes en ligne ont consid\\u00e9rablement am\\u00e9lior\\u00e9 leurs services logistiques pour concurrencer les magasins physiques. La livraison offerte \\u00e0 partir de 100 euros constitue d\\u00e9sormais un standard sur de nombreux sites sp\\u00e9cialis\\u00e9s. Certains proposent m\\u00eame la livraison et le montage offerts selon le prix du v\\u00e9lo, un service particuli\\u00e8rement appr\\u00e9ciable pour les mod\\u00e8les haut de gamme n\\u00e9cessitant des ajustements pr\\u00e9cis. Le marquage antivol offert repr\\u00e9sente \\u00e9galement un avantage non n\\u00e9gligeable pour s\\u00e9curiser son investissement d\\u00e8s la r\\u00e9ception. Les d\\u00e9lais de livraison se sont raccourcis avec des options de livraison rapide permettant de recevoir son VTT en quelques jours seulement. L'emballage des v\\u00e9los exp\\u00e9di\\u00e9s fait l'objet d'un soin particulier pour garantir l'absence de dommage durant le transport, avec des cartons renforc\\u00e9s et des protections adapt\\u00e9es aux composants fragiles comme le d\\u00e9railleur ou les leviers de frein.<\\/p> <h3>V\\u00e9rifier les conditions de retour et la garantie constructeur<\\/h3> <p>Avant de finaliser un achat en ligne, il est primordial de v\\u00e9rifier attentivement les conditions de retour propos\\u00e9es par le vendeur. Un droit de r\\u00e9tractation clair et des modalit\\u00e9s de retour simplifi\\u00e9es constituent des garanties essentielles en cas de probl\\u00e8me de taille ou de non-conformit\\u00e9 avec les attentes. Les sites s\\u00e9rieux affichent g\\u00e9n\\u00e9ralement une note de 4,8 sur 5 sur des plateformes d'avis comme Trustpilot et Google, t\\u00e9moignant de la satisfaction globale de leur client\\u00e8le. La garantie constructeur repr\\u00e9sente un autre \\u00e9l\\u00e9ment \\u00e0 examiner avec attention, sa dur\\u00e9e variant g\\u00e9n\\u00e9ralement de deux \\u00e0 cinq ans selon les marques et les composants. Certains fabricants comme Shimano et SRAM offrent des garanties sp\\u00e9cifiques sur leurs groupes de transmission et syst\\u00e8mes de freinage. Le service client joue \\u00e9galement un r\\u00f4le crucial dans l'exp\\u00e9rience d'achat en ligne, avec la disponibilit\\u00e9 d'une assistance t\\u00e9l\\u00e9phonique permettant de poser des questions techniques avant et apr\\u00e8s l'achat. Un budget suppl\\u00e9mentaire entre 100 et 300 euros doit \\u00eatre anticip\\u00e9 pour l'\\u00e9quipement de protection indispensable comprenant le casque, les gants et un multioutil pour les r\\u00e9parations de base sur les sentiers.<\\/p>\"}"
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